Forum Audi A8 Klub Polska [S8 D2 99 ] Auto bierze olej- około 1l na 600-700km

krypto35 · Wysłany: 2014-12-16, 09:44

Mi w poprzedniej a ósemce, po wymianie uszczelniaczy pomogło.

pepi · Wysłany: 2014-12-16, 11:53

mi wymiana motoru

Gość · Wysłany: 2014-12-16, 13:09

JA stosowałem tylko raz ceramizer i nie zmniejszył mi zużycia ale poprawiła się nieco kultura pracy silnika. Profilaktycznie po ponad 30tyś zastosuje go jeszcze raz

Mi tez ok 4 litry starczaly od wymiany do wymiany (co 15tyś) ale jeszcze się wszystkich wycieków nie pozbyłem.

U mnie auto nie kopci zimne czy ciepłe. Czasami tylko latem rozgrzane pusci bąka. Ale w spalinach wyczuwam lekki zapach oleju.

bartez83 · Wysłany: 2014-12-18, 16:58

Ja dziś kupiłem coś takiego

co tym myślicie????

lesdud · Wysłany: 2015-01-02, 01:03

lesdud · Wysłany: 2015-03-04, 12:45

Czy ktoś zna dobrego mechanika lub kogoś z forumowiczów, który by mi wymienił odpłatnie uszczelniacze zaworowe bez zdejmowania głowic w mojej S8 preFL? Najlepiej w odległości max do 100km od mojego miejsca zamieszkania (okolice Bydgoszczy).
Ja mam tylko jednego mechanika któremu mógłbym powierzyć tą robotę ale on mówi, że nie bawi się w wymianę bez zwalania głowicy- może mi zdjąć głowice i dać do regeneracji.
A ja nie chce zdejmować czapek- gdyż nie wierzę, że już są tak zużyte- auto ma udokumentowany przebieg 240 tyś km a gaz ma dopiero od 5tyś km.
Myślę że pobór oleju spowodowany jest tym, że auto stało (udokumentowane) prawie rok i myślę że są stwardniałe gumki uszczelniacze.

pytlar · Wysłany: 2015-03-04, 15:01

żeby takie coś zrobić to trzeba zwalić głowice i zawory przyblokować od spodu... przy okazji zrobi się docieranie zaworów i będzie nie ten samochód

Bugalon · Wysłany: 2015-03-04, 15:14

Wiekszym problemem od tego zeby nie zwalac czapek jest konieczność zwalania rozrządu moim zdaniem. Robota mega nieciekawa, wcale sie nie dziwie ze nikt tego robic nie chce. Generalnie da się, mozna za wory podpierać tłokami (zeby nie wpadly do srodka silnika) ale trzeba sporo wałem kręcić i wiedziec kiedy tloki na ktorym garze sa w górnyc martwych punktach. Można tez z kompresora podac cisnienie w gniazdo swiecy (powietrze przytrzyma zawory) ale tez warto dla bezpieczenstwa podjechac tlokiem do gory. Przyrząd do rozpinania zaworów konieczny, bez niego nie ma jak tego zrobic.

pytlar · Wysłany: 2015-03-04, 16:01

tylko zawór zawsze trochę nawet musi opaść, żeby się oprzeć o tłok... a sprężynę trzeba ścisnąć, żeby zabezpieczenie założyć i bez odpowiedniego zaparcia naprawdę trzeba trochę siły na to... ogólnie tylko czytałem o takim sposobie niby bez sciągania głowicy, ale to chyba teoretycy bardziej to pisali...

beyer28 · Wysłany: 2015-03-04, 16:20

gryzzli · Wysłany: 2015-03-04, 16:34

Jesli da sie wymienic uszczelniacze w V8 40v i jest to wykonalne bez zwalania czapek to tym bardziej jest mozliwe przy 32v v8 i nie jest to z palca wyssane tylko sprawdzone na zywo .

marekp750 · Wysłany: 2015-03-04, 16:41

Sporo pracy, około 11 rg. (czyli prawie 2 dni robocze pracy). PreFL - silnik.
Jeżeli nie wyskoczą jakieś dziwne rzeczy. Np. czy nie warto dociągnąć głowic.
Czy któraś część jest już podejrzana i lepiej byłoby wymienić na nowe (zamki sprężyn).

1. ściąganie paska rozrządu, ściągnięcie pokryw rozrządu
2. ściągnie osłony wewnętrznej koła napędu wałka
3. ściąganie wałków rozrządu
4. wymiana uszczelniaczy (tutaj są różne techniki podparcia zaworu)
5. wymiana łańcuszków napędu wałka (stare są wyciągnięte)
6. montaż wałków (odpowiednie ustawienie)

i składanie wszystkiego (wcześniej mycie i weryfikacja poszczególnych części)

Jak mocno masz uwalony olejem alternator?
Jak mocno to głowice do dociągnięcia.
Najlepiej na nowych śrubach (2x 100 zł śruby reinza).

Dodam jeszcze, iż w większości silników PreFL problem z puszczaniem oleju
przez uszcalniacze to nie sam problem uszczelniaczy.
Za duże są luzy na prowadnicach zaworów i trzpień zaworu zbyt mocno drga
uszcalniacz szybko się "wyklepie" i znowu będzie puszczał.

pepi · Wysłany: 2015-03-04, 18:16

dlatego lepiej jest zerwać głowice

lesdud · Wysłany: 2015-03-05, 09:09

pepi · Wysłany: 2015-03-05, 11:22

dlatego ja uważam że lepiej zmienić motor

taniej milej i przyjemniej