Forum Audi A8 Klub Polska [D2 FL ALL ] Nastawniki... Komu stukają przy rozruchu?

Preston81 · Wysłany: 2014-07-24, 09:55

foto jak obiecałem

pepi · Wysłany: 2014-07-28, 10:48

co za oleju używasz ?

Preston81 · Wysłany: 2014-07-28, 17:07

motul x clean pojutrze dopiero 2 zmiana oleju po 12000 za mojej kadencji , czemu ?

pepi · Wysłany: 2014-07-28, 19:55

bo syf jak djabli

Preston81 · Wysłany: 2014-07-28, 20:04

no rozmawialem juz z toba o tym poprzednik musial jezdzic na castrolu wiec zmniejszam czestotliwosc wymian do 12k i leje motula x clean 3-4 wymiany i bedzie clean

Blade · Wysłany: 2014-08-05, 09:15

Panowie podepnę się pod temat z pytaniem mimo ze mam nowsza generację.

Przy odpalaniu samochodu po paru godzinach/dniach mam nie tyle klepanie co istne rzężenie przez ok 2 sekundy.

W drugiem aucie z niemal identycznym silnikiem (S6 C5, 4.2 AQJ) po wymianie zaworków zwrotnych oleju klepie delikatnie na prawdę bardzo sporadycznie (krótko przez niecałą sekundę) jak samochód postoi parę dni.

Na pewno na początku chcę ogarnąć te zaworki zwrotne i sprawdzić stan nastawników.

I teraz pojawia się pytanie: Czy ktoś używał zamienników dostępnych na allegro za 600zł?

pepi · Wysłany: 2014-08-05, 09:54

tak
są zafajniste

kupuj i zakładaj <jezu>

Blade · Wysłany: 2014-08-05, 10:48

Potrzebuję konkretów, a nie takich... żartów.
Jeśli sa ch.. słabe to dlaczego? Bo o legendach, które o nich krążą słyszałem i bardziej skłaniałbym się do kupna używek w świetnym stanie ale kto wie... może ktoś używa i spisuja się jak oryginały.

uszek · Wysłany: 2014-08-05, 15:01

Dlaczego są slabe? Bo nie działają? Nie wiem czego oczekujesz, jakiej odpowiedzi, ale jak chodzi o nastawniki chinskie to pisze w tym temacie jak sie sprawują, sam pisałem i nie będe się powtarzał.

pepi · Wysłany: 2014-08-05, 16:34

ja motor zmieniałem
kasy za ten napinacz niby sprawny jak i samego napinacza już od listopada nie widzę

takie dobre i sprawne tylko brać i zakładać

Blade · Wysłany: 2014-08-06, 12:34

Ufff 2 dni czytania i dobrnąłem do końca tematu <hura>

Teraz mi głupio za pytanie o chińczyki

Oczywiście nadal mam dylemat co zrobić ale pewnie na spokojnie najpierw ściągnę pokrywy sprawdzę nastawniki. Jeśli ślizgi będą OK, łańcuch będzie napięty, to zajmę się wymianą zaworków pod kolektorem ssącym. Pewnie wcześniej od razu przeczyszczę sitka w nastawnikach i podmienie ich uszczelki

Preston81 · Wysłany: 2014-08-06, 13:26

ciekawe jak okreslisz stan uzywek ? jakąś magiczną mocą chyba

Blade · Wysłany: 2014-08-06, 15:05

Sprawdzić mogę jedynie stan ślizgaczy. Jak juz ktoś pisał to jest loteria... ale mam A8 od niecalych 3 miesiecy i co chwilę coś ogarniam dlatego koszt 5k PLN nie jest mi na rękę. W związku z czym zacznę od zaworków które w moim drugim samochodzie niemal kompletnie wyeliminowały problem!

Raczej na bank będę tez musial wymienić łańcuchy bo po wymianie rozrządu przez Fossa mam parę stopni odchyłu w jednym z banków.

A Tobie, preston81 zniknęły te błędy w jednej z głowic i udało się wszystko prosto ustawić? (pisałeś o tym gdzies w okolicach 10tej strony tego wątku)

pepi · Wysłany: 2014-08-06, 20:32

jak masz sprawne napinacze to ci przestawienie skoryguje

Blade · Wysłany: 2014-11-07, 15:54

OBJAWY: klekotanie/rzężenie silnika po odpaleniu. Nawet ciepłego np. po 1-2h stania.

Mały update z mojej strony.

Zrobione:
- wymienione zaworki zwrotne oleju według ETKI: 059103175A x2. Na f-vat: 059109175F więc może jakaś poprawiona wersja.
- wymiana uszczelek pokryw zaworów i kolektora ssącego.
- czyszczenie rurek układu ODMY

Przy okazji sprawdzenie stanu ślizgaczy nastawników - brak śladów zużycia.

EFEKT: Objawy ustały! <hura> Gładkie odpalanie bez niepokojących odgłosów

W drugim aucie zrobiłem identyczny zabieg ponad rok temu i również przyczyniło się to do zniknięcia problemów z klekotaniem przy odpalaniu!