Forum Audi A8 Klub Polska [D2 FL ALL ] Regeneracja głowicy

CINEK · Wysłany: 2014-09-13, 18:54

no i tak...olej dzis wymienilem na

LIQUI MOLY SUPER LEICHTLAUF 10W40 + wlalem 600ml. srodka tej samej firmy od uciszania popychaczy, jednak, nic to nie dalo, tzn....jest jakby ciszej ale slychac drania

Zrobie jeszcze test serwisowy na uciszenie popychacza - dziada

czyli :

*odpalam i bez dodawania gazu czekam az sie olej rozgrzeje,

* nastepnie dodaje gazu i trzymam przez 4 min na poziomie 2 - 3 tys. obrotow.

* po 4 minutach 30 sekund przerwy .....i tak 5 razy....

jesli za 8 / 9 razem dalej bedzie go slychac to nie trafilem na niego wymieniajac ich 7 szt. ;( I teraz pytanie.... czy moge tak narazie jezdzic (bo w srodku i tak tego nie slychac) i czy sie nic z glowica nie stanie .... bo generalnie moj mechanik twierdzi zeby poczekac do wymiany rozrzadu i wtedy wymienic najlepiej pozostale 13szt bo bedzie bezproblemowy dostep. Tylko ze rozrzad to ja dopiero za jakis rok bede wymienial...

pepi · Wysłany: 2014-09-13, 20:05

jeśli stuka to tylko stuka

da się z tym żyć
mierzyłeś ciśnienie oleju ?
i jest pewność że to popychacz ?

CINEK · Wysłany: 2014-09-13, 20:54

CINEK · Wysłany: 2014-09-14, 07:07

no tak wiec ze sie mi rano nudziło, wiec nagrałem co to jest dokładnie za dziwek...może teraz bedzie łatwiej określić skąd to, jak to, i w ogóle...

http://www.youtube.com/wa...eature=youtu.be

http://www.youtube.com/wa...eature=youtu.be

http://www.youtube.com/wa...eature=youtu.be

oczywiście chodził na PB...

pepi · Wysłany: 2014-09-14, 07:58

miałem tak samo po wymianie napinacza

może lepiej zmierz to ciśnienie oleju

Preston81 · Wysłany: 2014-09-14, 08:00

u mnie po dodaniu gazu to cichnie a nie jest czasem 2gi napinacz do wymiany ??

CINEK · Wysłany: 2014-09-14, 08:17

pepi · Wysłany: 2014-09-14, 08:24

jakie masz ciśnienie oleju ?
na wolnych i wyżej ?

CINEK · Wysłany: 2014-09-14, 08:36

no to musze jutro pomierzyć....tylko tak jak wczesniej pisalem, gdyby cisnienie nie bylo wystarczajace, to stukalby tylko jeden a nie wiecej? Poza tym w miare wzrostu obrotow wzrasta czestotliwosc stukania, ale nie cichnie...tzn. jest zagluszane przez silnik, ale mimo to slychac...

ale jesli wyjdzie ze cisnienie nie takie, to co wtedy? pompa oleju, czy predzej ten zaworek?

Preston81 · Wysłany: 2014-09-14, 09:40

tak slucham i slucham jednak tak nie mialem mialem tylko na starcie tzn pukał mi napinacz ktory byl juz zdezelowany i moze tak troszke tez klekotal ale jak go wymienilem to tego juz nie mam , a 2 czasem mi puknie przy starcie ale po 1s sie ucisza , podczas jazdy rowniez nic nie slysze
tak czy owak łączę się z tobą w bólu

CINEK · Wysłany: 2014-09-14, 10:34

pebo · Wysłany: 2014-09-14, 12:54

Zależy od urządzenia, zwykle w miejsce czujnika oleju lub czujnika temperatury oleju (czasami jest to to samo miejsce).

pepi · Wysłany: 2014-09-14, 17:19

do czujnika oleju się daje jest najprościej
ja jeszcze nie słyszałem napinaczy
nawet po wymianie oleju

marekp750 · Wysłany: 2014-09-14, 18:47

Martin, jeżeli to jakiś popychacz hydrauliczny to posprawdzaj je.

Procedurka:

1. uruchamiasz silnik na 4-5 minutek (nie więcej by nie nagrzać silnika za mocno)
chodzi o to by napełnić popychacze olejem

2. ściągasz pokrywę klawiatury
3. sprawdzając każdy z popychaczy postępujesz następująco: o

3.1. obkręcasz tak wałęk by krzywka była 180 st od szklanki - biorąc nie metalową rzecz (na gruby śrubokręt zakładasz plastikową końcówkę, zabezpieczasz grubo taśmą itp.)
naciskasz na szklankę - szklanka nie powinna się ugiąć, nie powinno być luzu.

3.2. obkręcasz wałek tak (kręcąc wałem silnika) by krzywka napierała na szklankę - sprawdzasz luz - nie powinno go być, szklanka nie powinna się uginać /tutaj zazwyczaj nie występują problemy, sprężyna zaworu wystarczająco mocno dociska by wykasować luz, tutaj luz byłby wyczuwalny gdyby popychacz był rozwalony na max.

Przy tak głośnym klekotaniu to luz musi być sporawy punkt 3.1 - oczywiście jeżeli jest to klekot popychaczy.

Sprawdź ciśnienie oleju (tak jak pisał kilka razy PEPI). Bo to może być coś innego.

Np.

1. stukający zawór o tłok...
2. coś wpadło do kommory spalania przy składaniu i powoduje klekotanie (uderzanie tłoka przez to coś o zawór)
3. panewka korbowodowa
4. bardzo duży luz na prowadnicy zaworowej (raczej mało prawdopodobne)

Pomijam sprawę napinaczy łańcuszków, za mało miałem okazję ich słuchać (klekoczących).