Forum Audi A8 Klub Polska [D3 03 4.2MPI ] Rozładowuje się akumulator

pogi1986 · Wysłany: 2016-11-02, 22:10

No złym akurat mam spokój

Adrianplock · Wysłany: 2016-11-17, 00:00

Panowie jak macie Jakiś problem z A8 w kwesti prau znikjacego to zapraszam do mnie

tak jak mój samochód był rozkopany to gwarantuje wam ze zaden nie był nic w nim nie działało

w jednym Palcu mamy ogarniecie tego tematu wraz z cześciami

przerabiałem kupe mechaników wyciagali pieniadze a problem wracał non stop koszty strata czasu i wszystkiego po troche wraz ze zdrowiem i nerwami <awantura>

Wiec otworzylismy warsztat

z bardzo dobrym elektromechanikiem

dołozenie wentylowanych foteli z tyłu

:? pestka

a podobno to taki problem znajde kawałek czsu dam fotorelacje

PABLO200 · Wysłany: 2016-11-17, 23:08

Adrianplock · Wysłany: 2016-11-18, 21:02

sterownik nowy z literka C jest innej konstrukcji troche stad już nie jest awaryjny a nie jak Kolega pisze ze problem leza po stronie softu a ja wiem ze hardware jak to sie mówi profesionalnie

mam takich sterowników na KG

Fanatico · Wysłany: 2016-11-28, 13:44

Witam pany mam taki objaw że przy odpalonym aucie grzeje mi się plusowy kabel co jest połączony z klema i takim czarnym pudelkiem.

marekp750 · Wysłany: 2016-11-28, 13:53

Fanatico · Wysłany: 2016-11-28, 14:26

Aku nowy wszystkie połączenie są ok a dalej się grzeje i zauważyłem.że światło w kabinie mi delikatnie pulsuje. Ładowanie jest ok

byku · Wysłany: 2016-12-04, 14:18

Proszę o pomoc, sytuacja wygląda u mnie następująco:
- na zacisku alternatora 14.2-14.3V, nawet przy włączonych odbiornikach (światła, szyba przód+tył, grzane dwa fotele, mmi), choć wydaje się mało - spodziewałem się ponad 14.6
- na akumulatorze już znacznie gorzej - między 12.5-13.7V w zależności od obciążenia
- akumulator 92Ah w stanie idealnym, testowany profesjonalnym testerem zarówno statycznie jak i pod obciążeniem - wynik to 767A wg. normy EN (więcej niż znamionowe 720A)

Oczywiście w konsekwencji akumulator jest stale niedoładowany, zwłaszcza na krótkich dystansach.

Gdzie szukać przyczyny spadku napięcia? Czy po drodze od silnika do bagażnika jest jakieś połączenie, które może korodować (np. rozrusznik)? A może olać to i pociągnąć obok drugi gruby kabel od alternatora aż do akumulatora?

drago_o · Wysłany: 2016-12-05, 06:28

Ten alternator ma nominalnie nabite na obudowie 14V więc wynik 14.2V na alternatorze i 13.7V na aku to dobry wynik. Tyle dokładnie ma teraz u mnie na aku pod obciążeniem. Jedynie jak daje gazu to jest chwilowy spadek na 13.3V i wraca. Ale spadek do 12.5V to już coś nie tak.

Gecio · Wysłany: 2016-12-05, 09:00

maciu · Wysłany: 2016-12-05, 10:14

byku · Wysłany: 2016-12-05, 12:01

maciu · Wysłany: 2016-12-05, 12:09

drago_o · Wysłany: 2016-12-05, 12:16

Kompresor po zgaszeniu to już nie działa. Keysa śledzi teoretycznie nonstop obecność kluczyka.

magicshow · Wysłany: 2016-12-05, 19:28

drago_o u mnie ładowanie waha się bez obciążenia 14,65 do 14,70 przy obciążeniu światła klima nadmuch max radio i oświetlenie w granicach 14,55 - 14,60 tydzień temu zmieniony moduł aku na ten z literką C wcześniej problem z odpaleniem auta po paru dniach poziom w mmi 50% na aku 12,55v teraz jest 100% webasto jako dogrzewanie teraz się samo załącza wcześniej tego nie było i auto od razu inaczej odpala.