Forum Audi A8 Klub Polska [D3 03 4.2MPI ] Rozładowuje się akumulator

drago_o · Wysłany: 2016-12-05, 19:45

Ja sie sugerowalem tabliczka bo tam 14v jest wyraznie napisane. Obecny alternator mam uzywke z 2005 roku

byku · Wysłany: 2016-12-05, 20:35

Ustaliłem, że przewód prądowy od alternatora biegnie przy prawej podłużnicy i wchodzi do kabiny w okolicy zbiorniczka spryskiwacza (za schowkiem). Tam też w przewód wbiłem igłę i zmierzyłem napięcie 14,35V, czyli tylko o 0,15V mniej niż na alternatorze. Gdyby tyle było na akumulatorze, skakałbym z zachwytu.

Ale o ile do kabiny wchodzi 14,35V, to w bagażniku do akumulatora trafia już tylko 13,3V (przy pełnym obciążeniu). Podpowie ktoś gdzie ten kabel leci i co tam się może dziać? Czy dostanę się do niego po zdemontowaniu schowka? I czy w kabinie jest jakieś połączenie galwaniczne które może korodować i w efekcie powodować takie problemy?

Freeq · Wysłany: 2016-12-05, 20:54

Z tego co mi się wydaje, to kabel idzie bezpośrednio z alternatora do aku i nie jest nigdzie łączony. Fakt spadku napięcia może powodować kiepskie połączenie (zaśniedziałe styki) lub uszkodzenie samego kabla. Dodatkowo sama długość przewodu zasilającego ma wpływ na delikatny spadek napięcia.

Sprawdzałeś wszystkie masy? Może któraś jest luźna lub zaśniedziała?

byku · Wysłany: 2016-12-05, 21:28

Sprawdziłem i czyściłem wszystkie klemy/oczka do których miałem dostęp, tj.
- masowe i prądowe w bagażniku
- prądowy przy alternatorze
- masowy na podłużnicy

Coś istotnego pominąłem? Nie dotykałem masy przykręconej do skrzyni biegów, bo nie mogę tam włożyć ręki ani żadnego klucza. Ale teoretycznie wygląda dobrze.

Nie ruszałem też przewodów przy rozruszniku, bo wydaje się to niewykonalne, ponadto połączenie alternator-akumulator chyba nawet nie przechodzi przez rozrusznik.

drago_o · Wysłany: 2016-12-05, 22:24

Jest łączony przy samym aku jakimś odłącznikiem przeciążeniowym chyba.

theszakal · Wysłany: 2017-01-08, 15:32

U mnie pojawił się problem z niegasnącym podświetlaniem biegów, przycisków start, stop engine i przycisku od świateł awaryjnych, napęd DVD też ciągle działa. Po jednej nocy akumulator martwy. Wiem, że kilku kolegów miało podobne objawy, czy rozwiązaliście ten problem? Jaka była przyczyna? Od czego zacząć?

maciu · Dodano: 2017-01-30, 18:42

pogi1986 · Wysłany: 2017-01-30, 19:20

Problem z nie gasnącym trójkątem i podświetleniem biegów przechodziłem i jest opisany kilka postów wcześniej . Na szczęście u mnie polegał on tylko na przestawionym timerze w zielonym menu 1 przestawił sie na 0 moze spróbuj na poczatek tam zajrzeć

byku · Wysłany: 2017-01-30, 19:56

maciu · Wysłany: 2017-01-30, 21:10

byku · Wysłany: 2017-01-30, 21:21

Sporo, ale ten typ tak ma. Poza rzeczami oczywistymi prąd ciągną chociażby wszystkie urządzenia podpięte do magistrali MOST, świece żarowe, a nawet głupie żarówki (wystarczą otwarte drzwi, bagażnik, oświetlenie w kabinie - a 1 żarówka to 0.5A).
Akumulatory padają owszem, ale tylko jeśli ktoś ma uwalone ładowanie. Mając sprawne ładowanie zapomnisz, że w ogóle masz coś takiego jak akumulator.

maciu · Wysłany: 2017-01-30, 23:33

byku · Wysłany: 2017-02-05, 00:10

Dzięki @maciu, już wcześniej miałem względnie dobre ładowanie, ale teraz po wyczyszczeniu połączenia na słupku może być tylko lepiej.

Co do Twojego problemu z poborem prądu (chyba że już go rozwiazałeś?) to tak mi przyszło na myśl, że jeśli mierzyłeś cęgami, to może były nieodpowiednio skalibrowane? Na moim amperomierzu ruch pokrętłem kalibracji powoduje rozstrzał +/- 10 amperów.

maciu · Wysłany: 2017-02-06, 14:52

to jest przystawka cęgowa więc do pracy potrzebuje zewnetrznego voltomierza

po połączeniu jest guzik do zerowania

co do samego zarcia pradu to dalej szukam, na pewno mam problem z kessy bo czasami
jak zamkne auto to potrafi sie zaraz otworzyc... wiec zamykam i szybko uciekam

[ Dodano: 2017-02-17, 21:24 ]
byku wyczysciles wszystko łącznie z tym na słupku A? jakie napięcie na akku?

byku · Wysłany: 2017-02-18, 16:36

Tak, wyczyściłem dokładnie chyba wszystko co się dało (oprócz okolic rozrusznika, do którego nawet nie wiem jak się dostać).

Co do napięcia na aku: między 13.6-14.4V, co ciekawe im niższe obciążenie, tym niższe napięcie ładowania (spodziewałem się odwrotnej sytuacji). Coś mi świta, że alternator chyba może wyprodukować dwa różne napięcia w zależności od obciążenia i stąd takie zachowanie.

Generalnie pokonuję bardzo krótkie odległości (3-4 km rano i tyle samo wieczorem) i nie narzekam na problemy z prądem. Z tego powodu jednak nie mogę używać regularnie ogrzewania postojowego - świeca żarowa żre więcej prądu niż alternator jest w stanie doładować w tak krótkim czasie, więc grzejąc 3 dni pod rząd, poziom aku na MMI spada do 10%.