Forum Audi A8 Klub Polska [S8 D2 01 LPG ] Wypadanie zaplonów.

pawson76 · Wysłany: 2013-01-24, 21:30

Pepi, wiesz może czy można nabyć same ślizgi tanio? Ponoć pasują od a3 1.8L 125KM ?

pepi · Wysłany: 2013-01-25, 09:18

wiem że pasują od a6 :-D

pawson76 · Wysłany: 2013-01-25, 21:41

Pepi, ale od jakiego silnika audi a6? :shock:

pepi · Wysłany: 2013-01-27, 10:07

każdego v6 po 97 roku

k44761 · Wysłany: 2013-01-27, 14:47

Samych ślizgów nie kupisz. Najtaniej będzie Ci kupić napinacze od np. passata lub audi 1.8 20V 125KM 2 sztuki i pozdejmować ślizgi, które doskonale pasują. Taki napinacz nowy kosztuje ~300pln. Dla porównania ja za dwie sztuki do mojego AQFa zapłaciłem w ASO 3900zł

Ale nie było wyjścia, bo mało, że ślizgi były zużyte, to jeszcze napinacze nie trzymały ciśnienia (ciekły tłoczki).

pawson76 · Wysłany: 2013-01-27, 19:48

dzięki panowie :mrgreen:

pepi · Wysłany: 2013-01-28, 07:14

tylko wymiana samych ślizgów nie wiele da ;-)

k44761 · Wysłany: 2013-01-28, 22:22

To zależy. Znajomemu w AQFie wymieniłem same ślizgi, bo miał połamane, silnik tłukł się niemiłosiernie, w 93 grupie +18 i -24 stopnie, miałem komplet na warsztacie z demontażu, więc niczym nie ryzykowaliśmy, po założeniu nowych slizgów i poskładaniu rozrządu autko lata do dziś. Nie zawsze rozwalone są całe napinacze. Ale we większości przypadków niestety są.

Fuszbejns · Wysłany: 2013-01-29, 09:11

witam Panowie ja wymienialem slizgi i napinacze (silnik tłuk się jak grzechotka) nic to nie dalo wypadanie zaplonow na wielu cvylindrach nadal wystepuje swiece mam nowe, cewki - wymiany nic nie dają dzieje sie to zrowno na gazie jak i na benzynie, najgorzej jest rano szczegolnie gdy jest zimno po jakims czasie powiedzmy 2 - 3 min pracy silnik zaczyna pracowac prawidlowo choc zdaza sie ze w czasie jazdy rowniez zaczyna migac kontrolka. Na vagu wychodza błędy praktycznie przerwy powtarzajace sie od 1 do 8 cylindra oraz blad ogolny przerw na wielu cylindrach, uszczelnialenm tez wtryski gazowe benzynowe maja szczelne oringi, wszystko wskazuje na jakies eletroniczny "uraz" jak wiemy po lifcie nie ma ma modułów za to sa komputery sterujace uzywka 500 zl na allegro np.
http://moto.allegro.pl/ko...2926697045.html

tylko co wydac 500 zl jak sie nei ma pewnosci tym bardziej majac na uwadze wczesniejsze wydatkowanie niemalej kasy moze ktos bawil sie z tymi komputerami ja powiem szczerze nie moge doczytac o tym problemie za wiele nie ma i nikt nie ma..

pozdrawiam

pepi · Wysłany: 2013-01-29, 11:37

może brak masy na silniku ?/
a po wymianie jakie masz odchyłki w odpowiednich grupach ?

Fuszbejns · Wysłany: 2013-01-29, 13:23

nie wiem czy nie mam masy ale chyba tak nie ma zadnych zwarć, jakis dziwnych spadków napiec czy swiecacych kontrolek i swiateł - chyba ze jest jakis inny sposob na psrawdzenie tego ja nei wiem,
a jelsi chodzi o odchylki to rowniez nie wiem tzn nigdy nie sprawdzalem i w sumie nie wiem jak to zrobic;) o co w ogole chodzi?

pepi · Wysłany: 2013-01-29, 17:07

vagiem sprawdzasz w 93 3-4 grupa powinno być na zero około zera
tylko przed sprawdzeniem kasujemy błędy ecu nawet jak ich nie ma :mrgreen:
coby napinacze wyzerować

pawson76 · Wysłany: 2013-01-29, 21:50

Panowie, dzisiaj zdjąłem pokrywę bo mnie ciekawość zżerała, znalazłłem kawałek ślizgu ułamanego (końcówka) I DOŚĆ lużny łańcuch był, :shock: zdjąłem też ą cewkę i tam pod nią jest zaworek, czy on powinien mieć jakiś uszczelniacz ?

Fuszbejns · Wysłany: 2013-01-30, 10:52

Panowie podlaczylem vaga dalem 93 wyskoczyly dane na temat obrotów jałowych oraz takie dane :
640 rpm - wiadomo obroty
0017,29%
-0006,00° KW
-0008,00° KW

o co kaman?

pepi · Wysłany: 2013-01-30, 12:06

http://www.a8team.pl/d2-0...u-vt7297,15.htm

poczytaj to ;-)