Forum Audi A8 Klub Polska [D2 94 4.2PB ] Wymiana rozrządu

kmicic-lt · Wysłany: 2016-01-17, 23:58

Dokladnie zalezy co chesz wymieniac. Ja chce sobie wszystko ogarnac, poniewaz czeka mnie wymiana paska to poleci juz wszystko

Nie chcialem sie z tym bawic ale na chwile obecna nie ma ciekawych aut na rynku godnej uwagi, chyba zeby isc w strone Astona lub Bentley-a. Audi, Merc, Bmw juz niczym sie niewyroznia

Dlatego zostaje przy swojej kultowej budzie, ktora jeszcze ludzie rozrozniaja

Bugalon · Wysłany: 2016-01-18, 08:06

Maciek, nie zapomniałem wymienić, zapomniałem go wpisać na listę

To koło nie jest takie drogie, kupowałem je właśnie w ASO i kosztowało coś między 100 a 150 złotych.

Szpilek nie należy ruszać jak nie ma w nich ingerencji domorosłych mechaników i uda się dokręcić rolki na właściwy moment zalecany przez producenta. Ja u siebie miałem dramat. Wszystko było pourywane przez poprzednich partaczy. Musiałem dotaczać sobie szpilki i robić przejściówki nawet z M12 na M8 bo były już otwory gwintowane i do tego źle i posklejane to bylo na klej - dramat ......

Gość · Wysłany: 2016-01-18, 10:55

U mnie w szpilki ktos ingerował tez i jedna wymiane jakos przezyły druga już mechanik nie zalecał,ogólnie dołozyłem ok 500zł za te koło,szpilki itp pierdółki.

Ukaniu · Wysłany: 2016-04-19, 22:33

Post z cyklu:
Nie da się? Da się!

Gdzie nabyć taką blachę? Pytać w ASO?

[ Dodano: 2016-04-21, 08:50 ]
W Aso blacha 250 zł. Stąd na szybko kupiłem używaną.

Widziałem na forum wątek mówiący o lokalizacji zwrotu zewnętrznego przez kołek na kole zamachowym
W którym miejscu ma się ten kołek znaleźć? Bo widzę, że znaczek na tłumiku ma sie nijak do rzeczywistości a ktoś rozrząd już na niego robił...

naninaczX.jpg
Dzieło Mechanika z Vaterlandu

Plik ściągnięto 51 raz(y) 212,15 KB

Peter-s8 · Wysłany: 2016-04-21, 08:20

Na kole zamachowym masz kołek GMP i tego się trzymaj

Pozdrawiam

Ukaniu · Wysłany: 2016-04-21, 08:38

No właśnie chciałem się trzymać tylko, że nie wiedziałem jak mam ten kołek lokalizować.
Znalazłem temat który mi umknął:
http://www.a8team.pl/d2-9...-vt11083,15.htm
Będę szukał w dziurach do przykręcania miski dokładniej. :-)

[ Dodano: 2016-04-26, 08:25 ]
Koledzy powiedzcie mi:
Jak wg. elsy należy dokręcać śrubę główną mocującą koło pasowe?
Internety zaznają różnie a mnie interesują informacje fabryczne.
Widzę gwint suchy ale czy moment czy moment i kąt. Śruba się rozciąga to pasuje mi ta druga opcja. Wtedy jednak gwint raczej się smaruje.

W temacie kołka na kole zamachowym - znalazłem! i dowiedziałem się że rozrząd był przyspieszony o ze 3 ząbki...

FOSS · Wysłany: 2016-04-26, 08:33

dice111 · Wysłany: 2016-04-26, 10:49

Główna śruba 450, te małe po 27 Nm

Ukaniu · Wysłany: 2016-04-26, 14:07

350, 450

, średnio wychodzi 400 <bezradny>

Panowie a co zeznaje elsa?, bo to najważniejsza dana do mojej roboty <hmm>

Wymieniłem kółko z alum. na to nowsze stalowe - jeśli to ma jakieś znaczenie - bo może mieć.
Zmiana kółka była pewnie gdzieś w okolicach 97.

dice111 · Wysłany: 2016-04-26, 14:36

No dyć mówię, pfuu piszę

główna 450, małe po 27 Nm

Without special tool 2079 450 Nm (332 ft lb)

With special tool 2079 350 Nm (258 ft lb)

Podejrzewam, że masz zwykły klucz, więc jw.

FOSS · Wysłany: 2016-04-26, 19:23

Inter32 · Wysłany: 2016-04-26, 19:56

Mało kto ma klucz do 350 Nm o 450 to już się nie mówi

Ukaniu · Wysłany: 2016-04-26, 20:22

Super - dziękuje - wyjaśniła się sprawa róźnic. Nie skojarzyłem tego, że ta przedłużka przecież zmienia ramie. Moment solidny, oj solidny. Skombinowałem już klucz do 550 to dam radę.
Dziś odrdzewiałem w środku żeliwne kółko zamachowe bo strasznie zapyziałe mi przyszło. Może przy następnej robocie rozrządu upoluję lepsze.
A czy szanownik koledzy może pomogą jeszcze? wtedy będzie komplet w jednym miejscu na przyszłość.

Jaki będzie sposób dokręcania śrub kółek wałków?

Jak dokręcić koło zębate przy pompie oleju?

To są ważne śruby...

Bugalon · Wysłany: 2016-04-27, 12:52

Ja nie będę oszukiwał, swoją śrubę dokręcałem bez klucza dynamometrycznego bo po prostu nie miałem takiego zakresu. Miska olejowa zrzucona, wał zablokowany od srodka silnika, 2-metrowa rura na mega porządny klucz i jechałem do oporu.

marekp750 · Wysłany: 2016-04-27, 13:13

Można blokować też na wieńcu zębatym "koła zamachowego".

Będą głosy... że się uszkodzi.

Już wyjaśniam. Jeżeli na promieniu śruby 27 mamy dać 450Nm.
To na ząbkach wieńca koła mamy około ~45Nm. Nie jest to dużo by uszkodzić.
Oczywiście dobrze zablokować. Różnica się bierze z tego, iż mamy różnicę promieni.
Sądzę (tak na oko), że jest 10:1 (jeżeli nie więcej) więc i siła na zębach będzie 10 x mniejsza.

A 450Nm to 45 kg na metrowej przedłużce.