Forum Audi A8 Klub Polska [D2 preFL ALL ] LPG

Bugalon · Wysłany: 2016-09-21, 06:42

Dokladnie jak Karol napisal

po prostu z tylu się nie zmiesci bo jest tam linka od gazu i cale ustrojstwo od tempomatu.

danishow · Wysłany: 2016-09-21, 19:51

To teraz wyobraź sobie jakie ciśnienie masz przy pełnym bucie na wtryskach 1 i 5 oraz na 4 i 8, gwarantuje że przy takim podłączeniu tylne wtryskiwacze dostają znacznie mniej gazu niż te z przodu.

meir · Wysłany: 2016-09-21, 21:36

apropo wypowiedzi kolegi wyżej ! mam pytanie mam 2 listwy wtryskowe REG Fast niech mi ktoś powie czy te listwy powinny być połączone ze sobą na końcach przewodem gazowym czy nie ? W większości instalacji gdzie są dwie listwy widzę że są połączone a u mnie nie.

Ukaniu · Wysłany: 2016-09-21, 22:19

lesdud · Wysłany: 2016-09-22, 05:48

karol208 · Wysłany: 2016-09-22, 06:52

danishow · Wysłany: 2016-09-22, 20:03

Ukaniu, lesdud i karol208, który z was to testował i jakie różnice mu wychodziły przy takim podłączeniu? Proszę o konkretną odpowiedź bez owijania w bawełnę!
Osobiście to sprawdzałem podpinając trójnik pomiarowy na wężyku fi 5mm do pierwszego wtrysku i czwartego ...i wiem o czym piszę <hihi>

A i jeszcze jedno dodam ...lesdud, budowa/wykonanie listwy nic tu nie zmienia, choćby była za złota <fujarka>

Bugalon · Wysłany: 2016-09-22, 21:03

Daniel, ja akurat sie zgadzam z tym co napisales, ale nie mam fizycznej mozliwosci zeby ta kompensacje zrobic z tylu. No po prostu nie ma na to lewara tam. Jeszcze pomysle nad jakims modem co by tyl wezykiem nawet 5mm polaczyc (zamiast tego przodu). Tylko jak bym nie kombinował to wchodzę tym wezykiem albo w regulator cisnienia paliwa albo widac go spod oslony ....... Tak czy siak kompensacja jest a zmiana zasilania ostatnich wtryskiwaczy (miedzy gazem a benzyna) nie powoduje zmiany korekt krotkoterminowych wiec zakladam ze jest w miarę w porządku.

Gdyby było tak dramatycznie jak napisales (ze mega ubogo na ostatnich garach) to rozumiem, ze jest to zjawisko naturalne w kazdym 4-cylindrowcu? Przciez tam sie kompensacji nie robi a jezdzi to normalnie i podlaczone jest dokladnie na tej samej zasadzie.

Ukaniu · Wysłany: 2016-09-22, 21:08

Ja, oczywiście - że nie testowałem bo moim zdaniem nie ma po co przy listwie o sensownym przekroju - nie mniejszym myślę niż typowy wąż 12 a im większy tym lepiej.
Gdyby miało to jak radzić sobie z tym samym zjawiskiem w 4 cylindrowym samochodzie o mocy 150 KM?
I jakim cudem miałby na 30cm występować spadek kiedy na 2 czy 3 razy dłuższym wężu wraz z filtrami on praktycznie nie występuje a powinien być przecież co najmniej krotność długości większy zgodnie z Twoimi pomiarami.

danishow · Wysłany: 2016-09-22, 21:11

Przy normalnym użytkowaniu pedału gazu nie wpłynie to na spadek ciśnienia ale jak dłuższy czas zasuwasz na banie to już robi się znacząca różnica ...dochodząca nawet do 0,4 bara przy przyspieszaniu

p.s.
Daj jakieś wyraźne zdjęcie tej konstrukcji to coś się wymyśli

Bugalon · Wysłany: 2016-09-22, 21:15

A czy ta roznica czasem nie wynikała Ci z braku wydajnosci reduktora panie ? Nie wiem co napisac bo w kolektorach ssących zawsze jest zjawisko dokladnie odwrotne w stosunku do tego co opisales (przy motorach doladowanych). To ostatni gar (najbardziej oddalony od przepustnicy) ma zawsze najwiecej powietrza dlatego kolektory z silnikow takich jak 3B czy ABY (2,2t 20v) zawsze zwężają się kierunku gara oddalonego najdalej od przepustnicy.

Tutaj zjawisko jest dokładnie identyczne wiec nie wiem czemu fizyka miala by dzialac na odwrot

ps jak tylko bede mial dluzsza chwile w warsztacie to cykne, bo teraz akurat remontuję motor AHC (na stojaku go mam) i nie planuje rozbierac chwilowo ani na moment tego czym jezdze

danishow · Wysłany: 2016-09-22, 21:25

Bugalon · Wysłany: 2016-09-23, 05:56

No tak, tylko ze w silniku doladowanym kolektor ssacy zachowuje sie dokladnie tak samo jak listwa wtryskowa LPG w silniku wolnossącym. W kolektorze masz nadcisnienie ale jak otwiera Ci sie zawór to masz zasys mieszanki do komory. Inne jest tylko medium. Tutaj jest LPG a tam powietrze. Nie wiem czy tego za bardzo nie upraszczam (bo w kolektorze masz jeszcze przepustnicę ktora steruje poziomem cisnienia w kolektorze) - ale taką logiką się posłużyłem.

Linka do pierscieni nie dostałem, ale Michał mi je już załatwił i to do tego z Allegro - bo to bylo jedyne miejsce gdzie mozna je bylo znaleźć. Pierscienie oczywiscie wziete z ABZta - setka roznicy w wymiarze zewnętrznym (abz ma mniejsza srednice pierscieni o jedną setkę - pozostałe marametry wymiarowe są identyczne) nie będzie stanowić problemu.

karol208 · Wysłany: 2016-09-23, 07:20

pepi · Wysłany: 2016-09-23, 10:40

przed po co ?
bo nie rozumiem tego
za już tak
dla upierdliwców -zasila się listwy z każdej strony bez trójniki
czyli od przodu i od tyłu