Forum Audi A8 Klub Polska [D2 preFL ALL ] LPG

karol208 · Wysłany: 2016-09-23, 12:15

Kiedyś był już poruszany temat (lpg forum) ospadku ciśnienia na ostatnim wtrysku.
Prawo Pascala i inne pierdoły. Spadki na ostatnim wtrysku są tak niewielkie że szkoda sobie tym głowę zawracać. może nawet czujnik ciśnienia tego nie wychwyci.
Możecie sobie wyliczyć straty ciśnienia zależnie od przepływu
Hana zielona ma max 175l/min przepływ czyli 0.175m3/min(max to znaczy ciągle otwarta)
http://www.kaeser.pl/Onli...rop/default.asp

pepi · Wysłany: 2016-09-23, 13:56

tylko ty zakładasz że reduktor nie ma spadków i auto ma normalne zapotrzebowanie na paliwo

karol208 · Wysłany: 2016-09-23, 14:53

Ja nie zakładam, ,,stwierdzam".
Więc lepiej zająć się spadkami reduktora a nie spadkami na ostatnim wtrysku przez brak kompensacji lub zrobienie jej w złym miejscu.
Kompensacja nie wyleczy za słabego reduktora.

pepi · Wysłany: 2016-09-24, 05:53

nie o to chodzi ty nie rozumiesz jednego każdy reduktor kuca
i wtedy bez chwilę może się dziać

danishow · Wysłany: 2016-09-24, 18:19

pepi · Wysłany: 2016-09-25, 06:55

ja mam pomiędzy

j3drek · Wysłany: 2016-09-25, 11:05

Też mam pomiędzy listwami na kompensacji i jest ok.

Bugalon · Wysłany: 2016-09-25, 12:02

Ja mam czujnik cisnienia podlaczony pomiedzy 3 i 4 cylindrem listwy po stronie kierowcy. Spadki cisnienia na reduktorze przy max bucie nie przekraczaja 0,15 bara wiec nie wydaje mi sie ze mam z tym jakis problem tym bardziej ze to cisnienie klęka na krociutki moment i natychmiast sie odbudowuje

Ukaniu · Wysłany: 2016-09-25, 22:07

Dziś już odpaliłem instalację.
Prawie w całości wygląda tak:
Rurownia z miedzianej rurki 15mm lutowanej na twardo. W rurkę wstawione wkrętki, rozwiercone na 4,5 gwint przerobiony na M8.
Czujnik temperatury na początku listwy od kierowcy.
Czujnik ciśnienia dokręcony do przepustnicy.
Zasilanie wody z trójnika nagrzewnicy i rurką nierdzewną po grodzi tak, że mogłem wymienić lambdy bez spuszczania wody. Powrót z reduktora w rurkę zbiorniczka.
Osłony na silnik wchodzą bez dystansów.
Po krótkiej jeździe testowej widzę pewien spadek ciśnienia pod obciążeniem z 1,15 na wolnych do 0,90 - 0,95 wbutowany.
EDIT: dzień po :-)
Wczoraj po autokalibracji obliczone korekty czasu wspólnego to 0,0 - napisało, że mam za duże wtryski.
Mnożnik kanciasty ale w granicach -10 do -20%.
Dziś po autostradzie widzę, że LTFT z moich +10% na benie spadło na -6%
Stąd przesunąłem mnożnik blisko 0 i równo w całym zakresie.
Pojeżdżę trochę niech LTFT wskoczą na to co było na benzynie i zbiorę znów mapę gazu.
Trochę trzeba podkręcić ciśnienie bo spadło do 1,1 na jałowych.
Jak ogarnę się w innych sprawach to wywierce dziurę na sonde szerokopasmową ma połączeniu x-rury. Wtedy będzie widać co w trawie piszczijot. Generalnie muszę zadbać by te LTFT wpadły średnio spowrotem na większe plusy.

zawór.jpg

Plik ściągnięto 37 raz(y) 171,39 KB

reduktor2.jpg

Plik ściągnięto 46 raz(y) 177,93 KB

reduktor1.jpg

Plik ściągnięto 36 raz(y) 205,79 KB

czujnik.jpg

Plik ściągnięto 49 raz(y) 164,27 KB

rurownia.jpg

Plik ściągnięto 100 raz(y) 183,43 KB

krisker · Wysłany: 2016-09-26, 09:32

Ale czemu białe <bezradny>

Te filtry nie mają przypadkiem wystarczającej wydajności, żeby opędzić silnik na jednym? Strasznie dużo miejsca zajmują...

Ukaniu · Wysłany: 2016-09-26, 10:43

Szary podkład na rurkach, bo to jedyny lakier jaki miałem pod ręką był. Sobota wieczór to nie jest dobry czas na malowanie rurek...
Filtry lotnej faktycznie są duże ale nie mam planów na więcej zabudowy w tym miejscu :-) Łatwo się je wymienia, wychodzą w dół bez przeszkód.

pepi · Wysłany: 2016-09-26, 10:48

kolega jest pewnie hydraulikiem <hihi>

karol208 · Wysłany: 2016-09-26, 11:31

Ukaniu, Ciekawie to wygląda (może poza kolorem

)

Nie wiem czy to dobry pomysł przyczepić czujnik ciśnienia do silnika???

Bugalon · Wysłany: 2016-09-26, 13:10

Rurki bardzo ladne ale beda wystawac spod oslony

szczegolnie ladnie to bedzie widac bo sa biale

Filtry fazy lotnej spokojnie da sie bardzo ladnie ulozyc po stronie kierowcy wokol zbiorniczkow (jak juz mowilem kiedys jak bede mial mozliwosc to cykne fotke jak mam u siebie)

Mapsensor bym przeniosl w miejsce w ktorym nie ma drgan - zawsze to dluzej bedzie bezawaryjnie pracowal.

Ukaniu · Wysłany: 2016-09-26, 13:45

Ilu kierowników robót tyle będzie pomysłów jak rozłożyć graty. Ja tam lubię mieć wszystko na wierzchu :-).
MAP raczej nie powinien ucierpieć od wibracji, nigdy nie miałem z tym problemów. Stosowałem w automatyce takie krzemowe czujniki też i przy dużych wibracjach. Nawet fabrycznie są silniki z MAPami przykręconymi do kolektorów. A w tym wypadku to minimalizuje wężologie bo jeden idzie w dół do kolana za przepustnicą a drugi w bok do listwy. Kabel i tak szedł po wiązce silnika.