Forum Audi A8 Klub Polska [D2 preFL ALL ] Montaż kierownicy TIPTRONIC F1

Udesky · Wysłany: 2021-11-22, 14:57

Dzięki.

Widzę, że trochę zabawy z miernikiem będzie. Chyba urlop będzie potrzebny bo weekend to za mało. <boisie>

To przy okazji zapytam jest szansa dorzucić do preFL aby potencjometr szybkości wycieraczek funkcjonował?
Nie mam tego oryginalne, ale nowy pająk ma tą funkcję.

P.S. Muszę jeszcze tylko rozkminić jak czytać te schematy, ale to jak będę miał wsio w rękach.

gtfan · Wysłany: 2021-11-22, 15:05

Z potencjometrem to dałem sobie spokój. Ze schematów doszedłem do tego, że trzeba by wymienić przerywacz od wycieraczek i pociągnąć kilka przewodów do niego od manetki.
Nie zaczepiałem tego i zostałem przy oryginalnym sterowaniu przerwą działania pierwszego biegu (wyłączenie całkiem wycieraczek i włączenie po x sekundach).

Udesky · Wysłany: 2021-11-25, 22:40

Próbuję odnaleźć się w tych schematach, ale coś mi nie wychodzi. Ani kolory przewodów ani wtyczki mi nie pasują.
Gdzie na tym schemacie: https://www.mediafire.com...airbag.pdf/file
Jest ta żółta wtyczka (wchodzi do taśmy FL, żółta to airbag, a ta czarna to od ESP) :

maciu · Wysłany: 2021-11-25, 23:13

jak dla mnie to nie jest wtyczka od airbagu

[ Dodano: 2021-11-25, 23:25 ]
a dobra, to jest ta wtyczka kombinowana bez zabezpieczenia juz w samej kolumnie...

te kawałki kabli pewnie nie od strony auta tylko od strony kierownicy?

Udesky · Wysłany: 2021-11-25, 23:39

gtfan · Wysłany: 2021-11-26, 09:48

Takie foty sprzed 7 lat znalazłem na telefonie.
Wychodzi, że żółta wtyczka to na schematach T5b, opisana jako czarna, bo taki ma kolor na taśmie airbag. 2 piny od poduszki i 2 od klaksonu.

Poducha
Pin 5 - brązowy z białym paskiem
Pin 4 - zielony z białym paskiem

Klakson
Pin 3 - brązowy z żółtym paskiem
Pin 2 - brązowy - masa

Pin 1 jest od ewentualnego podgrzewania kierownicy.

Jak masz poduszkę z wtyczką pod nową taśmę, to już wiesz, które piny od strony kierownicy są do poduchy. Teraz możesz miernikiem sprawdzić, które piny 'za' taśmą mają przejście na które piny 'przed' taśmą.

Najwcześniej jutro koło południa bym mógł ściągnąć swoją kierownicę i porobić aktualne, ostrzejsze zdjęcia.

Udesky · Wysłany: 2021-11-26, 14:40

gtfan · Wysłany: 2021-11-27, 13:40

No to tak.

Wtyczka airbag. U mnie nowa wtyczka miała takie kolory kabli jak na zdjęciu:

Stara wiązka do poduchy miała te same kolory, ale wg schematów w 96' + poduchy był na kablu zielono-białym a - na brązowo-białym a w 98' odwrotnie. Stąd połączenie na krzyż. Teraz pewnie bym połączył kolorami.

Klakson w nowej wtyczce miał kolor brązowo-żółty a w oryginalnej wiązce brązowo-biały.

Brązowy (masa klaksonu) z 4 pinu pociągnąłem do punku masowego na kolumnie:

Wtyczka kierunków - kable odciąłem bezpośrednio przy pinach oryginalnej wtyczki i przylutowałem do pinów nowej. Przedłużać kabli nie musiałem:

Wtyczka od manetki sterowania fisem:

Wtyczka wycieraczek:

Wtyczka wybieraka jest na wysokości zapalniczki, pomiędzy tunelem a kanałem nawiewu:

Kable od niej już dawno mam odlutowane, ale po schematach wychodzi:
Wtyczka przy taśmie
1 pin - żółto-zielony - bieg w dół - 7 pin żółto-zielony wtyczki tipa
2 pin - brązowo-czarny - masa przycisków - 6 pin brązowo-czarny wtyczki tipa
3 pin - żółto-niebieski - bieg w górę - 8 pin żółto-niebieski wtyczki tipa
4 pin - szaro-niebieski to podświetlanie przycisków - 10 pin szaro-zielony wtyczki tipa

Udesky · Wysłany: 2021-11-27, 21:38

gtfan · Wysłany: 2021-11-27, 21:46

[quote="Udesky"]

Udesky · Dodano: 2021-11-28, 16:42

rodzynek · Wysłany: 2022-01-01, 01:42

szeryfisch · Wysłany: 2022-01-03, 23:41

Aby dzialala multifunkcja i tip potrzebujesz tuner TMC i sterownik multifunkcji. Masz 2000r wiec zegary powinny juz isc po canie, jesli masz rns-e ktore pokazuje okienko gdy robisz glosniej lub ciszej to dobrze bo masz pewnie tez tuner TMC i zostaje dokupic sterownik multifunkcji. Potem rozciagasz kable, kodujesz moduły i bedzie banglac.

rodzynek · Wysłany: 2022-01-06, 14:58

Przedstawię zatem rozwiązanie pasujące do mojego auta:
- A8 D2 FL, 2000 rok.
- kierownica z A6 C5 FL z multifunkcją i tiptronikiem. Niestety bez grzania, dlatego pinu 17 nie podłączałem, ale wyprowadziłem na zapas

- taśma pod kierownicą - 1J0959654 AC (z dwoma pinami czarnej wtyczki), lub dowolna inna z 5 pinami, np. z literką J).
- przekaźnik, moduł, sterownik multifunkcji - 4B0 907 487 H - 618.
- radio Concert Plus (z gałką na środku), bez CAN, ze złączem REM-C.

Sterowanie radiem działa, sterowanie TIPem działa.

Kierownica:

Rodzaje konektorów:
- mały:

- średni:

- duży:

Obrazki zaczerpnięte ze stron aphelektra.com i konektry.pl i allegro.pl

Podłączenie sterownika multifukcji:
pin - grubość i kolor przewodu - typ konektora - dokąd idzie

1. 0,35 pomarańczowo-brązowy - mały - pin 21 zielonej wtyczki zegarów
2. 0,35 brązowy - średni - masa
3. 0,35 pomarańczowo-fioletowy - mały - pin 22 zielonej wtyczki zegarów
4. pusty
5. 0,5 żółto-biały - średni - pin 11 zielonej wtyczki mini-ISO w radiu
6. 0,35 zielono-czerwony - duży - pin 7 gniazda diagnostycznego
7. 0,35 żółto-zielony - mały - pin 7 czarnej wtyczki 10pin po prawej stronie wybieraka ASB
8. pusty
9. pusty
10. 1,0 brązowy - mały - masa
11. 0,35 żółto-niebieski - średni - pin 8 czarnej wtyczki 10pin po prawej stronie wybieraka ASB
12. 1,0 czarno-niebieski - mały - bezpiecznik ST3 - S1
13. 1,0 czerwono-biały - duży - bezpiecznik ST3 - S4
14. pusty
15. 0,5 siwo-niebieski - duży - podświetlenie
16. pusty
17. 0,35 czarno-żółty - średni - pin 4 wtyczki regulatora podgrzewanego fotela kierowcy
18. 0,35 czarny - mały - pin 1 żółtej wtyczki do taśmy airbag pod kierownicą.

Powyższy schemat jest kompilacją dwóch schematów Audi - Tiptronic dla roku modelowego 2002, a radio dla roku modelowego 2001.

Jestem na etapie doboru odpowiednich przewodów (wg oryginału) i eleganckiego ich rozmieszczenia wg wiązek.

==========================================================
Edit:
Zrobiłem autokorektę, bo przy podłączeniu fioletowego, żółtego i zielonego multifunkcja działała z przerwami - co któreś kliknięcie, VAG zrywał połączenie z multifunkcją i wisiało w niej kilka błędów CANu. I to dało mi do myślenia i podłączyłem przekaźnik multi do CANu w zegarach. Teraz wszystko działa jak należy.