| Autor |
Wiadomość |
Pczester 
Moje A8
Rocznik: 2007
Silnik cm3: 3,0
Skrzynia: Tiptronic
Zasilanie: ON
Imię: Kamil
Jeżdzę: A8 D3
Pomógł: 7 razy
Wiek: 39
Dołączył: 02 Wrz 2016
Posty: 753
Skąd: Lidzbark Warmiński
|
 Wysłany: 2019-01-06, 13:14
|
|
|
| dice111 napisał/a: | | Pczester napisał/a: | | Zostane przy 385mm 😁😁😁 o ile znajdą zaciski w przyzwoitej cenie. |
W dobrych cenach wciąż można znaleźć zaciski z D4  |
A jak z ich adaptacją do d3, pod jaką tarcze pasują ile mają tłoków i od jakich wesji silnikowych ?
Póki co:
AKEBONO pod 385 są za 2500zl do tego trzeba klocki więc pewnie kolejny 1000zl.
Z s8 jest komplet za 1200zl, ale jeden jest spalony (wszystko co gumowe do wymiany i boję się że może być problem z rozebraniem, bo sam komplet naprawczy nie jest drogi).
Z w 12 komplet za 1300zl w dobrym stanie do odmalowania.
Wszystko to bez tarcz i klocków oczywiście.
Zastanawiam się czy nie wystarczy mi zestaw s8/w12 bo ceny całkiem przyzwoite i później wymiana klocków nie tak straszna jak w Akebone. Tylko pytanie jak to hamuje jaka jest różnica między tymi zestawami. |
|
 |
|
 |
|
|
|
Marcin2013
Moje A8
Rocznik: 2004
Silnik cm3: 4.2
Skrzynia: GQF + F1
Zasilanie: PB+LPG
Imię: Marcin
Jeżdzę: D3
Pomógł: 33 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Sty 2012
Posty: 1368
Skąd: SOsnowiec
|
| Wysłany: 2019-01-06, 14:35
|
|
|
| Ja też jestem przed swapem przodu (tył ostatnio zrobiłem na 335mm) i z tego co kojarzę to AKEBONO byłoby lepsze bo to 6 tłok, a W12 czy S8 to tylko dwa, czy mam rację ? A Akebono pod 360mm będzie tańsze niż pod 385mm ? |
|
 |
|
|
|
|
|
|
dice111
Master MOD
Rocznik: 1996
Silnik cm3: 4.2
Skrzynia: Manual
Zasilanie: PB
Imię: AHC
Jeżdzę: S8 D2 MTM
Pomógł: 248 razy
Dołączył: 16 Maj 2009
Posty: 5131
Skąd: Těšin
|
| Wysłany: 2019-01-06, 16:03
|
|
|
| Pczester napisał/a: | | dice111 napisał/a: | | Pczester napisał/a: | | Zostane przy 385mm 😁😁😁 o ile znajdą zaciski w przyzwoitej cenie. |
W dobrych cenach wciąż można znaleźć zaciski z D4 |
A jak z ich adaptacją do d3, pod jaką tarcze pasują ile mają tłoków i od jakich wesji silnikowych ? |
Normalnie. Dwu. Zacisk bardzo podobny do tego z D3. Tarcza 380 (albo stoczysz te z D3 z 385 na 380 bez przerobek (tak mam ja), albo zakladasz te z D4 ale z tulejkami. No ew zostaje przeszlifowac zaciski zeby tam te 5mm wlazlo, tez mozna)
https://www.a8team.pl/co-...ghlight=#318238
Byly na pewno w V8 PB i ON.
Porownania zbytniego nie mam, bo swap na W12 z 385 mialem w D3, a te 380 mam w D2, ale juz samo to, ze zacisk podobny a klocek wiekszy moze dac wrazenie ze bedzie to hamowac lepiej.
| Pczester napisał/a: | | Zastanawiam się czy nie wystarczy mi zestaw s8/w12 bo ceny całkiem przyzwoite i później wymiana klocków nie tak straszna jak w Akebone. Tylko pytanie jak to hamuje jaka jest różnica między tymi zestawami. |
No taka, ze nawet jak tarcza mnijesza 6 tlok Ci bedzie lepiej hamowal, a zestawy S8/W12 D3 sa po prostu przeplacane.
Sprawa jest prosta, zastanow sie, co ladujesz na zime, jak R18 to i tak max tam wlezie 385, 390 i wiecej juz wymaga felg R19.
Hebel 6 tlokowy nawet przy tarczy 360 bedzie hamowal lepiej niz 2 tlok 385.
Ja mialem w planach 400 i 356 z S8 D4 (przod/tyl), ale nie wlezie mi to na Avusy I wiec musialbyc jaki kompromis. |
_________________
Black Cars Matters |
|
|
|
|
|
Pczester
Moje A8
Rocznik: 2007
Silnik cm3: 3,0
Skrzynia: Tiptronic
Zasilanie: ON
Imię: Kamil
Jeżdzę: A8 D3
Pomógł: 7 razy
Wiek: 39
Dołączył: 02 Wrz 2016
Posty: 753
Skąd: Lidzbark Warmiński
|
| Wysłany: 2019-01-06, 16:07
|
|
|
| Marcin2013 napisał/a: | | Ja też jestem przed swapem przodu (tył ostatnio zrobiłem na 335mm) i z tego co kojarzę to AKEBONO byłoby lepsze bo to 6 tłok, a W12 czy S8 to tylko dwa, czy mam rację ? A Akebono pod 360mm będzie tańsze niż pod 385mm ? |
Też tak myślałem ALE ostatnio rozmawiałam z gościem i niby to że 6 tłoków nie znaczy że jest lepiej, bo średnica tloczkow jest 2x większa w s8/w12 (nie wiem jak to jest w praktyce).
Z drugiej strony mi bardziej zależy na powtarzalności hamowania, a tutaj myślę największą rolę odgrywa średnica i grubość tarczy.
No i ostatnia kwestia ekonomia, jeśli nie ma dużej różnicy między Akebono a S8 w działaniu, to zdecydowanie S8 jest dla mnie. Dlatego zbieram info i spostrzeżenia kolegów by się zdecydować. Widziałem opinie kilku osób (takich co mają pojęcia o tym aucie) 😁 że hamulce od s8 dają radę i widać duża różnica w stosunku do 360. To do mnie przemawia.
[ Dodano: 2019-01-06, 16:18 ]
| dice111 napisał/a: | | Pczester napisał/a: | | dice111 napisał/a: | | Pczester napisał/a: | | Zostane przy 385mm 😁😁😁 o ile znajdą zaciski w przyzwoitej cenie. |
W dobrych cenach wciąż można znaleźć zaciski z D4 |
A jak z ich adaptacją do d3, pod jaką tarcze pasują ile mają tłoków i od jakich wesji silnikowych ? |
Normalnie. Dwu. Zacisk bardzo podobny do tego z D3. Tarcza 380 (albo stoczysz te z D3 z 385 na 380 bez przerobek (tak mam ja), albo zakladasz te z D4 ale z tulejkami. No ew zostaje przeszlifowac zaciski zeby tam te 5mm wlazlo, tez mozna)
https://www.a8team.pl/co-...ghlight=#318238
Byly na pewno w V8 PB i ON. |
Czyli zacisk z d4 pasuje idealnie do d3 i jedyna przeróbka to stoczenie tarczy 385 na 380mm? Wtyczki od czujników są inne jak rozwiązałes ten problem ? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
dice111
Master MOD
Rocznik: 1996
Silnik cm3: 4.2
Skrzynia: Manual
Zasilanie: PB
Imię: AHC
Jeżdzę: S8 D2 MTM
Pomógł: 248 razy
Dołączył: 16 Maj 2009
Posty: 5131
Skąd: Těšin
|
| Wysłany: 2019-01-06, 16:21
|
|
|
| Pczester napisał/a: | | Widziałem opinie kilku osób (takich co mają pojęcia o tym aucie) 😁 że hamulce od s8 dają radę i widać duża różnica w stosunku do 360. To do mnie przemawia. |
No to klamia, bo nie ma niewiadomo jakiej roznicy. 385 fajniej wyglada przy R20 i tyle.
To masz mniej-wiecej jak z Brembo w D2 a jak ktos laduje do D2 360 z D3. To 345 Brembo hamuje po prostu lepiej z wiadomych wzgledow.
A co do powtarzalnosci - to zalezy glownie od ciepla. Takze tarcza im grubsza i wieksza tym lepiej (pomijam tu ceramike)
| Pczester napisał/a: | | [Czyli zacisk z d4 pasuje idealnie do d3 i jedyna przeróbka to stoczenie tarczy 385 na 380mm? Wtyczki od czujników są inne jak rozwiązałes ten problem ? |
Tak. Z reszta tarcza z D3 chyba jest nawet tansza. I nie boj sie zadnego toczenia. jak Ci to zrobia dobrze nic bic nie bedzie. Nowszy typ. Kupujesz czujniki TRW ktore trza przerabiac wtyczki i tyle. Oslony z przodu tez mialem z D4 dopasowywane. |
_________________
Black Cars Matters |
|
|
|
|
|
Pczester
Moje A8
Rocznik: 2007
Silnik cm3: 3,0
Skrzynia: Tiptronic
Zasilanie: ON
Imię: Kamil
Jeżdzę: A8 D3
Pomógł: 7 razy
Wiek: 39
Dołączył: 02 Wrz 2016
Posty: 753
Skąd: Lidzbark Warmiński
|
| Wysłany: 2019-01-06, 16:40
|
|
|
Gwinty przewodów też pasują? Bo w d4 widzę że tak jakby rurka jest wkręcana do zacisku? Oem przewód z d3 pasuje normalnie?
Czy to jest zacisk w12 pod tarcze 385? Wydaje mi się że tak ale proszę o opinie znawców tematu.
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
FOSS
Moje A8
Rocznik: 2003
Silnik cm3: 4.2Q
Skrzynia: Tip.Sport F1
Zasilanie: PB
Imię: Damian
Jeżdzę: A8 D3
Pomógł: 189 razy
Wiek: 48
Dołączył: 14 Maj 2009
Posty: 5844
Skąd: WPR
|
| Wysłany: 2019-01-06, 19:27
|
|
|
| dice111 napisał/a: | | No to klamia, bo nie ma niewiadomo jakiej roznicy. 385 fajniej wyglada przy R20 i tyle. |
Nie no, nie przesadzaj.
Moim zdaniem różnica pomiędzy zestawem 360/310 a 385/335 jest całkiem wyraźna.
Moje odczucia są takie, że na zestawie S8 hamowałem trochę później i właściwie nawet lżej.
Noi różnica ta robi się bardziej odczuwalna jak zaczniesz jechać agresywnie - wyprzedzanie, dohamowanie, przyspieszanie, wyprzedzanie, dohamowanie. Albo już typowo autostradowo kiedy lecisz zdecydowanie szybciej niż inni i co jakiś czas wyskakuje ci przed maskę TIR albo coś innego zdecydowanie wolniej jadącego. 360 przy takiej jeździe szybko się grzeje i moim zdaniem 385 wytrzymuje wyraźniej dłużej.
| dice111 napisał/a: | | A co do powtarzalnosci - to zalezy glownie od ciepla. Takze tarcza im grubsza i wieksza tym lepiej (pomijam tu ceramike) |
Noi właśnie ta termika. Zaciski do obu zestawów są praktycznie takie same ale jednak wielkość tarczy robi różnicę.
Zresztą gdyby nie było różnicy to po co fabrycznie montować inne zestawy.
| Pczester napisał/a: | | Czy to jest zacisk w12 pod tarcze 385? Wydaje mi się że tak ale proszę o opinie znawców tematu. |
Tak. |
_________________
* FOSS motorsport * (PL-Warszawa)
inspekcje przed zakupem
serwis, części zamienne nowe i używane
serwis mobilny, serwis door2door
modyfikacje, przeróbki, tuning
-
 |
|
|
|
|
|
Pczester
Moje A8
Rocznik: 2007
Silnik cm3: 3,0
Skrzynia: Tiptronic
Zasilanie: ON
Imię: Kamil
Jeżdzę: A8 D3
Pomógł: 7 razy
Wiek: 39
Dołączył: 02 Wrz 2016
Posty: 753
Skąd: Lidzbark Warmiński
|
| Wysłany: 2019-01-06, 20:22
|
|
|
Zaciski od d4 pod 380mm 1200zl
Zaciski w12 d3 pod 388 600zl w dobrym stanie ale i tak bym zrobił regenerację (koszt tylko kompletu naprawczego, bo resztę koledzy zrobią w ramach przysług, które mi wiszą 😉).
komplet uszczelnień nie kosztuje pewnie wiele.
Klocki z d4 są tylko o 4mm większe na wysokości, ale za to tarcza 5mm mniejsza.
Chyba padnie na zestaw w12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
dice111
Master MOD
Rocznik: 1996
Silnik cm3: 4.2
Skrzynia: Manual
Zasilanie: PB
Imię: AHC
Jeżdzę: S8 D2 MTM
Pomógł: 248 razy
Dołączył: 16 Maj 2009
Posty: 5131
Skąd: Těšin
|
| Wysłany: 2019-01-06, 21:34
|
|
|
| Pczester napisał/a: | | Gwinty przewodów też pasują? Bo w d4 widzę że tak jakby rurka jest wkręcana do zacisku? Oem przewód z d3 pasuje normalnie? |
Z D3 nie wiem, nie pamietam, bo jak pisalem zestaw mam zalozony na D2 z nowymi przewodami.
(z reszta przy okazji przewodow, myk z VW T4 byl tu opisywany by nie przeplacac)
| FOSS napisał/a: | | dice111 napisał/a: | | No to klamia, bo nie ma niewiadomo jakiej roznicy. 385 fajniej wyglada przy R20 i tyle. |
Nie no, nie przesadzaj (...) |
To jest wlasnie to o czym pisalem, roznice zrobi Ci glownie temperatura.
Ale zhamuj na zimnych heblach zestaw 360 a 385 i juz takiego wow nie ma.
| Pczester napisał/a: | Zaciski od d4 pod 380mm 1200zl
Zaciski w12 d3 pod 388 600zl w dobrym stanie
Chyba padnie na zestaw w12 |
Jak masz takie ceny to po prostu kup co wyjdzie taniej skoro i tak 2 tloka chcesz ladowac.
Ja swoje kupilem duzo taniej niz oefrowane byly te z D3, z reszta estetyka i ich stan przewazyl nad tym (i tak dostaly praktycznie wszystko nowe). |
_________________
Black Cars Matters |
|
|
|
|
|
Pczester
Moje A8
Rocznik: 2007
Silnik cm3: 3,0
Skrzynia: Tiptronic
Zasilanie: ON
Imię: Kamil
Jeżdzę: A8 D3
Pomógł: 7 razy
Wiek: 39
Dołączył: 02 Wrz 2016
Posty: 753
Skąd: Lidzbark Warmiński
|
| Wysłany: 2019-01-06, 21:45
|
|
|
Prześpię się z tym jeszcze, ranek podobno mądrzejszy od wieczoru 😁
I tak wielkie podziękowania dla wszystkich którzy piszą swoje spostrzeżenia i doświadczenia. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
drago_o
Moje A8
Rocznik: 2004
Silnik cm3: 3936
Skrzynia: Tiptronic
Zasilanie: ON
Imię: Karol
Jeżdzę: A8 D3
Pomógł: 184 razy
Wiek: 34
Dołączył: 17 Gru 2013
Posty: 6725
Skąd: Częstochowa
|
| Wysłany: 2019-01-07, 06:25
|
|
|
| dice111 napisał/a: | To jest wlasnie to o czym pisalem, roznice zrobi Ci glownie temperatura.
Ale zhamuj na zimnych heblach zestaw 360 a 385 i juz takiego wow nie ma. |
W odczuciach po jeździe dla mnie różnica jest minimalna w samym hamowaniu. 360mm źle nie hamuje. Za to ogromna różnica pojawia się w ilości hamowań  Mocne hamowanie na 360mm to tak dwa razy i hamulców brak przez najbliższe 5 minut aż się trochę ostudzą a przy 385 tych hamowań wykonać można znacznie więcej zanim hamowania braknie |
_________________
Moje D3:
http://www.fotosik.pl/u/dragonek1990/album/1562323
Chomik pełen informacji, instrukcji (EN/PL):
http://chomikuj.pl/drago_o/VAG |
|
|
|
|
|
Pczester
Moje A8
Rocznik: 2007
Silnik cm3: 3,0
Skrzynia: Tiptronic
Zasilanie: ON
Imię: Kamil
Jeżdzę: A8 D3
Pomógł: 7 razy
Wiek: 39
Dołączył: 02 Wrz 2016
Posty: 753
Skąd: Lidzbark Warmiński
|
| Wysłany: 2019-01-07, 08:44
|
|
|
| drago_o napisał/a: |
W odczuciach po jeździe dla mnie różnica jest minimalna w samym hamowaniu. 360mm źle nie hamuje. Za to ogromna różnica pojawia się w ilości hamowań Mocne hamowanie na 360mm to tak dwa razy i hamulców brak przez najbliższe 5 minut aż się trochę ostudzą a przy 385 tych hamowań wykonać można znacznie więcej zanim hamowania braknie |
Tego tak naprawdę oczekuje po zmianie najbardziej  |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Marcin2013
Moje A8
Rocznik: 2004
Silnik cm3: 4.2
Skrzynia: GQF + F1
Zasilanie: PB+LPG
Imię: Marcin
Jeżdzę: D3
Pomógł: 33 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Sty 2012
Posty: 1368
Skąd: SOsnowiec
|
| Wysłany: 2019-01-07, 20:29
|
|
|
| Jak dla mnie najrozsądniejszą opcją będzie tarcza 385 i do tego 6 tłok macie jakieś propozycje żeby podeszło do D3 ? no bo zacisk z W12 czy S8 to dwu tłok tak jak przy 360mm. |
|
|
|
|
|
dice111
Master MOD
Rocznik: 1996
Silnik cm3: 4.2
Skrzynia: Manual
Zasilanie: PB
Imię: AHC
Jeżdzę: S8 D2 MTM
Pomógł: 248 razy
Dołączył: 16 Maj 2009
Posty: 5131
Skąd: Těšin
|
| Wysłany: 2019-01-07, 20:36
|
|
|
| Marcin2013 napisał/a: | | Jak dla mnie najrozsądniejszą opcją będzie tarcza 385 i do tego 6 tłok macie jakieś propozycje żeby podeszło do D3 ? |
Opcji trochę, ale np zacisk z RS4/RS5 B9/8W pod 375, RS6 C6/C7 z 390, albo S8 D4, SQ7 itp tylko tam masz 400mm, więc min R19 dla obu przypadków |
_________________
Black Cars Matters |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Marcin2013
Moje A8
Rocznik: 2004
Silnik cm3: 4.2
Skrzynia: GQF + F1
Zasilanie: PB+LPG
Imię: Marcin
Jeżdzę: D3
Pomógł: 33 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Sty 2012
Posty: 1368
Skąd: SOsnowiec
|
| Wysłany: 2019-01-07, 20:52
|
|
|
| dice111 napisał/a: | | Marcin2013 napisał/a: | | Jak dla mnie najrozsądniejszą opcją będzie tarcza 385 i do tego 6 tłok macie jakieś propozycje żeby podeszło do D3 ? |
Opcji trochę, ale np zacisk z RS6 C6 z 390, albo S8 D4, SQ7 itp tylko tam masz 400mm, więc min R19 dla obu przypadków |
No właśnie jest problem z 6 tłokiem na 385mm,większa tarcza odpada cenowo no i na zimę mam 18 jak nie znajdę zacisku na tarcze 385 to zostanę przy 360 i do tego 6 tłok będzie ok. |
|
|
|
|
|
|
|
