Forum Audi A8 Klub Polska [ - ] RS8 D3

aro51 · Wysłany: 2014-12-15, 20:44

Jak znam takie projekty to jeszcze daleka droga by to wszystko jezdzilo. Sam bawilem sie w swapy tuningi min 2.7 bit i jedno stwierdzam , ze nie warto. Czas nerwy o kasie juz nie wspomne, a autem strach jechac dalej jak 100km od domu <niewiem> W kazdym razie kibicuje i podziwiam za zapal i odwage. Pytanie mam takie, w jaki sposob zostanie skonstruowane sterowanie doladowaniem? Bedzie zewnetrzny kontroler? Czy wszystko bedzie strojone na fabrycznym ECU?

pycho · Wysłany: 2014-12-19, 16:34

No właśnie coś cisza nastala <niewiem>

SENTENZA · Wysłany: 2014-12-20, 13:31

Cały czas się spawa. Foty w załączniku. W zasadzie nic nie jest standardowe. Każdą rurkę trzeba robić. IC od 4.0 TDI nie pasują w standardowe miejsca. Sporo pracy jest. Liczenie, kombinowanie, móżdżenie... Spawanie aluminium trochę trwa. Do końca roku powinno być skończone. Generalnie sporo niespodzianek, ale wszystko da się zrobić. Kolejny już pójdzie szybciej.

P.S. Dodatkowo dosyłam foty hebli od S8...
Także pracę trwają.

WP_20141218_007.jpg

Plik ściągnięto 2168 raz(y) 212,68 KB

WP_20141217_004.jpg

Plik ściągnięto 2209 raz(y) 238,27 KB

WP_20141217_002.jpg

Plik ściągnięto 2169 raz(y) 235,39 KB

Motostacja · Wysłany: 2014-12-21, 12:35

nie lepiej wrzucić heble od s8? i tył np od w12 , plus stalowy oplot

aro51 · Wysłany: 2014-12-21, 15:11

SENTENZA · Wysłany: 2014-12-21, 15:33

heble od s8 i w12 to to samo... z tyłu różni się tylko jarzmo. Stalowy oplot niewiele zmienia. Zmniejsza jedynie ryzyko przerwania węża.

aro51 · Wysłany: 2014-12-21, 15:43

michalwruszak · Wysłany: 2014-12-21, 15:50

Tyle ze fabryczne przewody w D3 są zbrojone , na 99%

SENTENZA · Wysłany: 2014-12-21, 17:40

To co niby zmienia stalowy oplot? Poprawia jakość hamowania? W jaki sposób?
Jedynie co to masz wzmocniony wąż i zmniejszasz ryzyko przerwania.

drago_o · Wysłany: 2014-12-21, 18:13

Ja wyczytałem takie o to coś. Nie wiem na ile jest w tym prawdy.

Cytat:

zwykłe przewody ham., potocznie zwane gumowymi, parcieją szybciej, przy ostrej jeździe "puchną", rozszerzają się, a co za tym idzie, znacznie obniżają skuteczność układu hamulcowego.
przewody w stalowym oplocie są pozbawione ww. wad, a przy okazji, z reguły mają jednakową długość od pompy do każdego zacisku.

aro51 · Wysłany: 2014-12-21, 18:22

Wlasnie to co kolega wyzej napisal. Przewody nie puchna przez co uklad zachowuje wieksze cisnienie, a pedal nie robi sie miekki.

Dworek · Wysłany: 2014-12-21, 18:32

Jeśli przewody gumowe są nowe, to są OK, ale jeśli guma zaczyna się starzeć, może i faktycznie ich puchnięcie ma wpływ na siłę hamowania. Jeśli przewody w oplocie są zbudowane tak to może i faktycznie poprawia to charakterystykę układu hamulcowego.

Michalwruszczak, skąd wiesz, że fabryczne przewody są zbrojone?

drago_o · Wysłany: 2014-12-21, 18:36

michalwruszak · Wysłany: 2014-12-21, 18:42

SENTENZA · Wysłany: 2014-12-21, 19:51

Przewody w oplocie podobnie jak ceramika lub nawiercane/nacinane tarcze mają jakieś znaczenie podczas agresywnej jazdy (co chwile kita i hamowanie). Podczas normalnej jazdy nie ma to większego znaczenia, a już na pewno nie przy jednym ostrym hamowaniu. Ja korzystam z pedału hamulca możliwie jak najrzadziej. Dlatego moim zdaniem przewody z oplotem to gra niewarta świeczki.