Forum Audi A8 Klub Polska

Witam kolegów.Nie mam już siły do mojego audika,same problemy ciągnące się drugi rok po zakupie.Jestem laikiem w systemie elektronicznym pojazdu,mechanicy kroją moją kieszeń i mówią że naprawią auto,lecz w konsekwencji nie ma pozytywów.Dzięki klubowi i opisom sam powoli dokonuje napraw.Ostatnią bolączką jest problem z prądem,a mianowicie-coś kradło mi prąd.Mechanik stwierdził że moduł telefonu,niestety po wczytaniu się w opinie klubu wymieniłem sterownik aku,zrobiłem adaptacje,stary sterownik był z nr.i końcówką C,jego zamiennik bez literki-sprzedający powiedział że to nie przeszkadza.Nie ginie mi prąd,lecz po naładowaniu aku do 100% po dniu jazdy spada mi do 60-70% i tak trzyma.Na wolnych obrotach widać jak światła i podświetlenie zegarów faluje.Po podłączeniu kompa pokazuje błędy mówiące o złym zasilaniu sterowników[po rozgrzaniu silnika włączają się kontrolki multilock,ABS,ESP,regulacja reflektora,hamulec ręczny]usterki te naprawione były po zakupie auta.Mam pytanie,czy może zmiana sterownika aku bez końcówki C może żle sterować instalacją.Serdecznie pozdrawiam Jarek z Końskich.

jak dla mnie masz problem z samym alternatorem, kończą się szczotki, albo któraś z diód jest przepalona, z tąd też falowanie. Daj sobie spokój z sterownikiem.

W starych autach taki objaw migotania świateł szczególnie w VAGach oznaczał własnie problemy z alternatorem lub ściślej jego regulatorem napięcia. Warto sprawdzić tę prądnice.

Tak jak przedmówcy piszą. Wygląda to na problem z "altkiem". Wymontować zawiezć, do elektryka. Sprawdzi na maszynie z obciążeniem i będzie wszystko jasne.

Dzięki bardzo za podpowiedzi,byłem u fachowca,podłączyliśmy miernik i się zaczeło.Czytnik oszalał,podawał w momencie różne wartości ładowania.Nie wiem jak montowane są szczotki i regulator,czy trzeba rozbierać cały alternator.Czy trzeba coś lutować,bo mechanik chyba się wystraszył naprawy.Pozdrawiam.