[D2 00 4.2PB ] LPG po raz setny. Porada

pepi · Post autor: **pepi** » 10 lis 2013, 22:32

to nie wtryskiwacz tylko elektrozawory :mrgreen:
po prostu są mało precyzyjne

karol208 · Post autor: **karol208** » 10 lis 2013, 22:54

pepi pisze:to nie wtryskiwacz tylko elektrozawory :mrgreen:
po prostu są mało precyzyjne

Chyba że mówimy o valtekach typ 34 wypadają dużo lepiej w testach.

pepi · Post autor: **pepi** » 11 lis 2013, 07:44

niby tak miało być
ale ostatnio zmieniłem zdanie o tym ;-)
jak gościowi rozerwało tłumik :mrgreen:

antymones · Post autor: **antymones** » 18 lis 2013, 10:42

Siema co do montażu to szaU ni ma widziałem lepsze prace aczkolwiek myśle ze nie jest najgorzej
Obrazek

a mam jeszcze takie pytanie jaki olej byście polecili na wymiane bo szczeżę mówiac to nie wiem co tam lał poprzedni właściciel .... i czy instalacja lpg ma jakiś wpływ na rodzaj oleju czy nie ma to znaczenia

dzieki
Pozdrawiam

Viking · Post autor: **Viking** » 18 lis 2013, 12:15

No i teraz, aby sciagnac oslone, trzeba sciagnac dwa wezyki - super :lol:

Plombowanie srubek i opasek a jak gaz zacznie zwiewac, to podjechac do niego :mrgreen:

No i wtryski na lezaco, zamiast w miare pionowo, dobrze ze chociaz Gold jest wsadzony

antymones · Post autor: **antymones** » 18 lis 2013, 12:46

NO z tymi wezykami to pojechali aczkolwiek twierdza ze mozna je bez problemu odkrecic jak bedzie potrzeba zdemontowania oslony.

co do reszty to nie wnikam szpecem od tego nie jestem ale działają już od 10 czy 15 lat na rynku i zazekaja sie ze nie jedna auta takie juz zrobili i faktycznie przy montażu już po mnie 3 takie autka były zaklepane

karol208 · Post autor: **karol208** » 18 lis 2013, 15:06

Viking pisze: No i wtryski na lezaco, zamiast w miare pionowo, dobrze ze chociaz Gold jest wsadzony

Wtryski fakt mogły by być w pionie co wydłuża ich żywotność.
Jeden Gold to za mało sam mam i wiem że brakuje, spadki przy bucie w podłodze z 1.2 do 0,4 bara i temperatura LPG drastycznie spada.

Gość · Post autor: **Gość** » 18 lis 2013, 15:13

karol208 pisze:spadki przy bucie w podłodze

A ponownie widzę jest ta kwestia poruszana-ilu z nas i jak często wbija but w podłogę? Ja to robię przyznam niezwykle rzadko a jeżdżę raczej dynamicznie

karol208 · Post autor: **karol208** » 18 lis 2013, 15:43

Apophis pisze:A ponownie widzę jest ta kwestia poruszana-ilu z nas i jak często wbija but w podłogę? Ja to robię przyznam niezwykle rzadko a jeżdżę raczej dynamicznie

Ja też nie jeżdżę z gazem w podłodze ale troszkę niezdrowe jest szarpnięcie układu napędowego gdy nagle przełącza się na gaz.

Im stabilniejsze ciśnienie LPG tym auto ma mniejsze spalanie i nie rozjeżdża korekt.

Gość · Post autor: **Gość** » 18 lis 2013, 16:43

karol208 pisze:ale troszkę niezdrowe jest szarpnięcie układu napędowego gdy nagle przełącza się na gaz.

Oj no to z pewnością robione na jeszcze w sumie zimnym motorze jest bardzo niezdrowe. A jesli chodzi o działanie w druga stronę czyli but i nagle wskakuje PB to u mnie jak mam mało LPG sie takie cos dzieje (jak i u każdego) i jest to niewyczuwalne przejście.

karol208 · Post autor: **karol208** » 18 lis 2013, 18:12

Apophis pisze:A jesli chodzi o działanie w druga stronę czyli but i nagle wskakuje PB to u mnie jak mam mało LPG sie takie cos dzieje (jak i u każdego) i jest to niewyczuwalne przejście.

A czym się ujawnia brak gazu właśnie spadkiem ciśnienia. No niestety u mnie przejście jest wyczuwalne, może dlatego że jest straszny spadek ciśnienia a obniżyłem sobie do 0,7bar min teraz bo przechodził mi na Pb przy byle mocniejszym depnięciu.
Zyskam troszkę grosza to ten sterownik razem z wiązką reduktorem poleci w złom.

Gość · Post autor: **Gość** » 18 lis 2013, 18:20

Tak ujawnia sie spadkiem bo cóż by innego

Ale jak wspomniałem to u mnie lekko wyczuwalne w postaci delikatnego przymulenia na sekunde jest tylko pierwsze przejście z PB na LPG po osiągnieciu roboczej temperatury. Ale nie jest to ani szarpnięcie ani nic gorszego. Jak silnik jest ciepły to przejścia na gaz są nie wyczuwalne a w drugą strone jak sie gaz kończy i przechodzi na PB to juz tylko piknięcie i zmiana kontrolki na czerwoną mnie o tym informuje-nie czuć kompletnie nic.

Jeszcze pytanie-czy masz może odłączaną pompę paliwową gdy silnik pracuje na gazie?

Bo jesli tak to przejście może być z lekkim opóźnieniem i stąd niekomfortowa sytuacja też.

karol208 · Post autor: **karol208** » 18 lis 2013, 18:54

Apophis pisze: Jeszcze pytanie-czy masz może odłączaną pompę paliwową gdy silnik pracuje na gazie?

Pompa chodzi non stop też już to podejrzewałem.

Co do przejścia z Pb na LPG to u mnie jest wyczuwalne tylko po obrotach silnika ponieważ mam taką moją samoróbkę) mam oszukany czujnik temp który po otwarciu Zaworów LPG wysyła do sterownika PB oszukane parametry dot. temp silnika (ok 90st) przez co silnik automatycznie skraca czasy wtrysków i spada z obrotów (wyłącza się ssanie), przez co nie zalewa mi silnika LPG. Po osiągnięciu temp 60st reduktora moja samoróbka wyłącza się i sterownik Pb odczytuje temperaturę z oryginalnego czujnika temperatury.

Podobny patent stosował Prins
Obrazek