[D3 05 3.0TDI ] Jaki olej do torsena 6HP19

siwy71 · Post autor: **siwy71** » 08 wrz 2014, 11:14

Witam. Muszę ściągnąć obudowę torsena, tego mechanizmu roznicowego miedzyosiowego, wylało mi się tam trochę oleju, ale na tym koniec. Jest ktoś mi w stanie powiedzieć czy w skrzyni 6Hp19 GZV w 3.0tdi ASB 2005r. TORSEN jest smarowany olejem z automatycznej skrzyni czy ma swoj olej tak jak mi podaje ELSA 0,55l "Napełnienie na stałe: wymiana tylko po naprawie, w przypadku demontażu pokrywy samoblokującego się międzyosiowego mechanizmu różnicowego, do 0,55 l"
pozdrawiam

siwy71 · Post autor: **siwy71** » 09 wrz 2014, 09:28

Znalazłem olej Midlanda Synqro 75w90 GL-5, który spełnia normy oryginału, znajomi w warsztatach takie leją od lat. Koszt 50zł za litr.
Serwis za olej chce 468zł za 1zł.
Torsen Jak i przedni i tylny dyfer są osobno smarowane.
Pozdrawiam

pebo · Post autor: **pebo** » 09 wrz 2014, 20:36

Siwy71, sprawdzałeś jaki masz rodzaj skrzyni? 5HP19, 5HP19FL czy 5HP19FLA? Trochę informacji znajdziesz tu: http://www.thectsc.com/index.php?p=home
Z tego co podaje ZF to jest to Burmah SAF AG4 lub STURACO FM 1992, ale podejrzewam, że tak jak piszesz, dobry hipoidalny syntetyk nie poszkodzi. Jak wymienisz olej, to zlej stary do jakiegoś naczynia i odstaw na kilka dni, a później sprawdź, co osiądzie na dnie.
Pozdrawiam

siwy71 · Post autor: **siwy71** » 09 wrz 2014, 23:18

Ja mam skrzynie 6hp19 gzv do torsenu podaja olej syntetyznyttylko oryginal ale ten co podalem spelnia jego normy GL5 i jeszcze inne dla VW

Koszt raptem 50zl a nie 438zl
Weszlo okolo 0.5l

pebo · Post autor: **pebo** » 10 wrz 2014, 20:18

siwy71 pisze:Ja mam skrzynie 6hp19 gzv do torsenu podaja olej syntetyznyttylko oryginal ale ten co podalem spelnia jego normy GL5 i jeszcze inne dla VW

Koszt raptem 50zl a nie 438zl
Weszlo okolo 0.5l

Sorki, tak się rozpędziłem, że nie spojrzałem na początek oznaczenia, faktycznie 6HP19. Ale do torsena i mechanizmu różnicowego powinien pasować.

Arthur · Post autor: **Arthur** » 11 wrz 2014, 10:54

Tylko miałem już kilka przypadków po zalaniu nie oryginalnego oleju, że auto przy max skręcie na parkingu i jeździe w kolko zachowuje się jakby było wyszperowane, czuć napięcie w napędzie i "przeskakujące " opony. Po zalaniu oryginalnego oleju efekt ustal.

pebo · Post autor: **pebo** » 11 wrz 2014, 18:06

Arthur pisze:Tylko miałem już kilka przypadków po zalaniu nie oryginalnego oleju, że auto przy max skręcie na parkingu i jeździe w kolko zachowuje się jakby było wyszperowane, czuć napięcie w napędzie i "przeskakujące " opony. Po zalaniu oryginalnego oleju efekt ustal.

Jakie były przebiegi tych aut?

siwy71 · Post autor: **siwy71** » 12 wrz 2014, 00:48

u mnie olej po zlaniu był czysty,sladowe ilosci opiłkow.
Po zalaniu nie widze zadnych zmian na gorsze, wszak ktoś tutaj na forum kiedyś zaczynał temat właśnie przeskakiwania auta przy pełnym skręcie. Ja osobiscie też miałem kiedyś taki problem, winą była lekko krzywa zwrotnica, która przy pełnym skęcie powodowała "przełamanie" zawiasu i auto lekko przeskakiwało. To akurat nie ten przypadek, ale tak mi się przypomniało

Peter audi a8 · Post autor: **Peter audi a8** » 28 lis 2014, 23:40

Koledzy jaki olej lejecie do skrzyni 6hp19 zastanawiam się nad zf lifeguard6 co wy na to?

ernesto · Post autor: **ernesto** » 29 lis 2014, 05:41

Peter audi a8 pisze:Koledzy jaki olej lejecie do skrzyni 6hp19 zastanawiam się nad zf lifeguard6 co wy na to?

http://www.a8team.pl/d3-03-42mpi-jaki-o ... ?highlight

Marcin2013 · Post autor: **Marcin2013** » 05 cze 2015, 14:47

U mnie Torsen jest mokry, mam pytanie bo oglądam i nie widzę jest tam jakiś korek kontrolno wlewowy ??

mkbewe · Post autor: **mkbewe** » 10 wrz 2015, 21:07

Odkopie
Czy ktoś bylby tak łaskaw i napisał gdzie są otwory rewizyjne do sprawdzenia poziomu oleju w torsenie i przednim mechanizmie roznicowy??

mkbewe · Post autor: **mkbewe** » 27 wrz 2015, 20:23

Nikt nic?

pebo · Post autor: **pebo** » 27 wrz 2015, 20:55

Poziom płynu w mechaniźmie różnicowym sprawdzisz po prawej stronie skrzyni, przed wyjściem prawej półosi - tam jest korek wlewu i lejesz do tego poziomu. Jak popatrzysz na prawą półoś (od strony koła) i na skrzynię to korek będzie po prawej stronie nieco poniżej środka otworu.
Z kolei do torsena wlew masz po lewej stronie skrzyni z tyłu (niemal przy wyjściu na wał), nieco powyżej mocowania misy olejowej.