Forum Audi A8 Klub Polska

Witam Szanownych forumowiczów
Eska szukana dłuugie miesiące z założeniem że dostanie dożywocie w rodzinie, dlatego ogólna kondycja i bezwypadkowość miały szczególne znaczenie. Cały samochód w oryginalnym lakierze nieskażony jakimś wcześniejszym tjuningiem i cyklonem LPG . Kupiona w listopadzie 2018.

Brand AUDI
Model AUDI S8 QU. 4.2
Production date 2000-09-28
Model year 2001
Engine code AVP (V8)
Power, PS 360
Colour of body 4Z (BLACK: ebony black pearl effect)
Colour of roof 4Z (BLACK: ebony black pearl effect)
Gearbox code DGV (6S)

Jest to chyba jeden z ostatnich wyprodukowanych manuali z racji że ma już ori ostatni emblemat S8 - osobiście wcześniej takiej nigdzie nie widziałem.

Dodatkowe wyposażenie:
Lusterka z pamięcią, składane, podgrzewane, fotochromy
Aku 110 Ah
Lusterka zewnętrzne w kolorze nadwozia
zmieniarka CD
solardach
skibag
PDC przód + tył
bixenony
zegar radiowy
składane tylne zagłówki
Podgrzewana multifunkcyjna kierownica
wersja 4 osobowa
Bose
servotronic
pakiet Alcantara (boczki, podsufitka)
tempomat
RNSD
podrzewana przednia szyba
podwójne szyby
wszystkie stołki podgrzewane
fotele Recaro przód tył
tylne fotele w pełnej elektryce
el. przesuwanie przedniego fotela pasażera z pozycji tylnego siedzenia
telefon Nokia 6310
pamięć foteli
roletki w tylnych drzwiach
el. roleta tylnej szyby
Webasto z pilotem
brak kagańca

Wóz ma nowy rozrząd, zalany został Motulem 5w50 SPORT, wymienione płyny + wszystkie filtry, nowe świece NGK. Dla pewności zrzucona i umyta miska + nowa uszczelka, wyczyszczony smok - plus taki że było czyściutko.
Piec w super stanie, wszystkie parametry jak w podręczniku po logach dynamicznych i statycznych. Wszystko wskazuje że jedynie dokazują klapy w kolektorze bo ma chwilowy spadek mocy w okolicach 4500 obr/min.

Plany:
mały detailing pozakupowy - zrobione
dalszy brak LPG
ogarnięcie klap w kolektorze bo wszystko wskazuje że się przycinają
wymiana oleju w skrzyni + dyfrze
coś puka przy zmianie biegów - poduszki, luzy na dyfrze ?
wymiana sprzęgła
regeneracja + malowanie hamulcowni + nowe klocki i tarcze
felgi 20 MultiSpoke + nowe opony
Tuner DVBT
w dalszej przyszłości jakiś wydech custom
wymiana gałki na drewnianą i mieszka
pewnie się coś jeszcze dorzuci bo apetyt rośnie w miarę jedzenia
Wasze sugestie mile widziane

nie da się dodać więcej niż 10 zdjęć w jednym poście to wklejam w następnym

Fajna, kolejny manual na forum. Nie psuj gazem

qruku pisze:Jest to chyba jeden z ostatnich wyprodukowanych manuali z racji że ma już ori ostatni emblemat S8 - osobiście wcześniej takiej nigdzie nie widziałem.

Od roku modelowego 2001 był już nowy typ znaczka do końca. Wcześniejsze FL miały ten sam co preFL.

qruku pisze:regeneracja + malowanie hamulcowni + nowe klocki i tarcze
(...)
Wasze sugestie mile widziane

Zrób swap na coś porządnego. Raz, że standard hamuje dobrze tylko za pierwszym razem a potem puchnie, dwa - słabo wygląda przy R20, które chcesz wrzucić.

dice111 pisze:Fajna, kolejny manual na forum. Nie psuj gazem

qruku pisze:Jest to chyba jeden z ostatnich wyprodukowanych manuali z racji że ma już ori ostatni emblemat S8 - osobiście wcześniej takiej nigdzie nie widziałem.

Od roku modelowego 2001 był już nowy typ znaczka do końca. Wcześniejsze FL miały ten sam co preFL.

qruku pisze:regeneracja + malowanie hamulcowni + nowe klocki i tarcze
(...)
Wasze sugestie mile widziane

Zrób swap na coś porządnego. Raz, że standard hamuje dobrze tylko za pierwszym razem a potem puchnie, dwa - słabo wygląda przy R20, które chcesz wrzucić.

Dzięki dice
Tak wiem że ten znaczek był już od roku modelowego 2001 ale eski w manualu z tym emblematem innej jeszcze osobiście nie widziałem Gdzieś wyczytałem że manuala w S8 w ogóle można było zamawiać do 2001 roku.

Nie wiem czy tu nie są heble Brembo - rozumiem że to też padaka.
Lepsze 360 mm z D3 ?

No i w planach jest właśnie brak LPG ever :D

Brembo masz 345, 4 tłoki. Nie, nie są lepsze, bo D3 ma wprawdzie 360, ale to 2 tłok.
Pokusić się jednak można o zacisk 6 tłoczkowy z tarczą w granicach 380 gdzie R18 (np na zimę) wciąż wlezie, a już to inaczej wygląda.
Tu masz przykład mojej 380 i 330 na felgach, które Cię interesują, oraz na Avusach I





A tył jak zwykle kilka opcji od budżetowych 330 do 335, czy 350.

Kosa są i heble i rolki.
Co było dawcą na swapa ?

D4. Letni setup już nieaktualny

Naprawdę niezła sztuka ci się trafiła, widać że ktoś dbał i do tego jeszcze manual. W Polsce to znalazłeś czy za granica?

peter5on pisze:(...)widać że ktoś dbał(...)

peter5on pisze:Naprawdę niezła sztuka ci się trafiła, widać że ktoś dbał i do tego jeszcze manual. W Polsce to znalazłeś czy za granica?

W PL od jegomościa który kupił je w D

Pepek pisze:

peter5on pisze:(...)widać że ktoś dbał(...)

Rozumiem że kolega ma jakieś wątpliwości że zadbana ?

Teraz już zadbana. A wcześniej starczy powiedzieć zdjęcia vs rzeczywistość a w tle giełda klasyków i pewne ASO w opolskim.

Taką kupiłem oczywiście nie mówimy o cenach które są na otomoto . Oprócz podstawowego serwisu i ogarnięcia jakiś pierdół typu nie działający zagłówek nic więcej w niej nie robiłem oprócz tego że została posprzątana

No ale skoro byłeś przy zakupie, widziałeś ją i wiesz lepiej to super
jakoś będę musiał z tym żyć

No stan naprawdę zacny, gratuluję zakupu. Jak miałem D2 to te rączki w boczkach były strasznie podrapane a u Ciebie jak nowe. Jedynie co to skrzynia ale to Twoja bryka