[D2 99 4.2PB/LPG ] Czyszczenie przepływomierza...

k44761 · Post autor: **k44761** » 24 kwie 2013, 20:12

Żadnej adaptacji się nie robi

ja u siebie wole nie sprawdzać co w 90-93 piszczy :mrgreen:

- generalnie jeśli jest źle, to lepiej sprawdzić i ewentualnie ustawić. Znacznie wydłuży to żywotność napinaczy.
Szczególnie, że do korekty rozrządu NIE TRZEBA ZDEJMOWAĆ PASA PRZEDNIEGO. Tylko demontaż górnych plastików osłaniających rozrząd, ustawienie koła pasowego na wale na "zero", zluzowanie dwóch śrub wałków na klucz 24, założenie blokady i skręcenie tych śrub ponownie. Max pół godziny roboty z piwkiem po drodze

grzybek86 · Post autor: **grzybek86** » 24 kwie 2013, 20:29

rozumiem. ale jesli napinacze sa dobre i wszystko gra jak nalezy nie ma sensu tego robic. myslalem po prostu ze przepływke tez sie jakos adaptuje

pepi · Post autor: **pepi** » 24 kwie 2013, 21:31

http://www.vcds.pl/index.php?mod=site&id=9
a to co :-D

k44761 · Post autor: **k44761** » 24 kwie 2013, 23:19

To jest adaptacja przepustnicy. Kolega wyżej prosił o procedurę adaptacji przepływomierza. A przepływomierza się nie adoptuje.

grzybek86 · Post autor: **grzybek86** » 29 kwie 2013, 19:34

witam. dzisiaj podlaczyłem pod kompa autko i przejechałem sie na samej PB mało bo tylko 7km krotka trasa ale poki co błedów brak. a na gazie od razu wyskakuja problemu z sondami.dokladnie najczesciej wraca ten błąd 17539

Pepeka · Post autor: **Pepeka** » 29 kwie 2013, 20:15

Jaką masz instalację LPG ?

grzybek86 · Post autor: **grzybek86** » 29 kwie 2013, 20:33

Stag 300+ sam zakładałem prawie 3lata temu i do teraz nie było problemu, ma około 100kkm. listwe i wtryski MegicJet a reduktor teraz nie pamietam musze zajrzec.

Pepeka · Post autor: **Pepeka** » 29 kwie 2013, 20:41

Istonta w tym przypadku jest centralka , czy przypadkiem nie podłączyłeś sond do Staga (o ile dobrze pamiętam fioletowy kabel)
u mnie tak było , okresowy brak mocy ,powód podpiete sondy

grzybek86 · Post autor: **grzybek86** » 29 kwie 2013, 20:51

wiesz gdyby było tak jak piszesz to problem istniałby od samego poczatku a umnie problem stworzył sie około miesiac temu wiec raczej bym to wykluczył

pepi · Post autor: **pepi** » 29 kwie 2013, 21:17

wtryski padły :-D

grzybek86 · Post autor: **grzybek86** » 29 kwie 2013, 21:25

jak wtryski padną to beda błędy od sondy? czasami na wolnych obr czus jakby leciutko czasami szarpło

Pepeka · Post autor: **Pepeka** » 11 maja 2013, 12:41

Jeśli czujesz delikatne poszarpywanie ,podjedź sobie na analize spalin ,zwróć uwagę na parametr HC n-heksan , jeśli będzie wysoki masz na 100% problemy z zapłonem.
W sumie sam na czuja możesz to stwierdzić ,przy bardzo wysokim poziomie węglowodorów czyli niespalonego paliwa zapach spalin jest ostry

grzybek86 · Post autor: **grzybek86** » 11 maja 2013, 15:22

no własnie z rana jak zapale to jest dziwny zapach spalin ale raczej bym powiedział ze to zapach takiego plastiku cos w stylu jak długo paliwo w baku by było bo wiadomo wiecej na lpg sie jeździ. jesli jest to problem jaki mowisz o zapłonie to jaki plan napraw?>

pepi · Post autor: **pepi** » 11 maja 2013, 15:36

pytanie czy katy sprawne itp
a potem można badać :-D
ale błędy są też na paliwie ?
czy tylko lpg

grzybek86 · Post autor: **grzybek86** » 11 maja 2013, 16:25

ostatnio jak sprawdzałem to błedy na lpg tylko sie pojawiały a na pb nie było ale tez delikatnie szarpało na jałowym. przed chwila sprawdzałem błedy i były
16539 P0155 409B Sonda Lambda 1, Bank 2 > błąd elektryczny – obwód ogrzewania
17539 P1131 4483 Sonda Lambda 1 (HO2S), bank 1 - wysoka rezystancja grzałki
katy wyalone wstowiona strumienica

i były one tylko na lpg wtedy

Forum Audi A8 Klub Polska

Kontakt do Administracji A8Team.PL

[D2 99 4.2PB/LPG ] Czyszczenie przepływomierza...