Forum Audi A8 Klub Polska

Dla mnie uszczelniacz = zawor. Bo jesli zawory nie trzymaja cisnieinia jednakowo na kazdym garze (pojedyncze cylindry z roznym cisnieniem wskazuja zazwyczaj na cos innego) pomimo zalania oleju to znaczy ze maja tak wypierdzielone prowadnice zaworowe ze nie ma mowy o sprawnych uszczelniaczach.

Nawet jesli zawory trzymają jeszcze dobrze, to nie trzeba robic proby olejowej zeby zobaczyc czy uszczelniacz cieknie. Zawsze po dluzszym postoju przy odpalaniu samochod walnie sobie niebieska chmurke jak gumki sa lipne. Po prostu przy dluzszy postoju ladnie po trzonkach zaworowych spłynie sobie olej do komory spalania.

A jeśli zawory trzymają ciśnienie ?
A jeśli prowadnice zaworowe nie mają luzu ?
A jeśli silnik długo stał i zwyczajnie straciły elastyczność ?
A jeśli ktoś tam grzebał i źle zamontował ?