[D3 03 4.0TDI ] Wymiana klocków tył - co potrzebne ?

wafelo · Post autor: **wafelo** » 05 lut 2016, 12:32

Doczytałem że ceramiczny jest odpowiedni ale chciałem się upewnić. Chodzi mi o smarowanie pozycji nr. 6 oraz prowadnic klocków

drago_o · Post autor: **drago_o** » 05 lut 2016, 12:52

Dokładnie o tym kolega napisał... Pod 6 masz jarzmo i prowadnice klocków tam zakładasz.

wafelo · Post autor: **wafelo** » 05 lut 2016, 14:47

Dziękuje,
czyli jak rozumiem jarzmo nr 6 też delikatnie posmarować tym smarem?

drago_o · Post autor: **drago_o** » 05 lut 2016, 17:13

W samym jarzmo nic się nie rusza. Wydaje mi się ze starczy jak ta blaszkę prowadzacą tylko posmarujesz kolego.

Lukas134 · Post autor: **Lukas134** » 05 lut 2016, 19:37

wafelo, ja używam ogólnie takiej jakby wazeliny z Ate do tłoczka i prowadnic smar ceramiczny używam tylko do smarowania jarzma powierzchni pod klockiem zeby sie nie zapiekały 😉

wafelo · Post autor: **wafelo** » 05 lut 2016, 20:50

Tak, na trzpienie smar ate plastilube lub trw PFG106, na prowadnicę po klockiem textar cera tec

Obrazek

lukanio63 · Post autor: **lukanio63** » 07 mar 2016, 15:53

Koledzy potrzebuje pomocy. Próbuję wymienić klocki w a8 D3 i po podłączeniu vcdsa zaciski nie chowają się do końca. Opuszczają trochę ale nie na tyle żeby założyć nowe klocki. Czy jest trzeba ręcznie dopisać do końca?

drago_o · Post autor: **drago_o** » 07 mar 2016, 16:06

Ja miałem z jednej strony ten problem. Zdemontowałem tłoczek i skręciłem nakrętkę palcami, założyłem tłoczek i odpowietrzyłem zacisk. Później już nie występował ten problem. Możesz też odkręcić silniczek od zacisku i go lekko ścisnąć jak przedni do zmiany klocków.

lukanio63 · Post autor: **lukanio63** » 07 mar 2016, 16:54

Czyli wciskanie / wkrecanie tłoczka jak przy normalnych zaciskach nie wchodzi w grę ?

drago_o · Post autor: **drago_o** » 07 mar 2016, 18:58

Wciskanie wchodzi w grę ale ręczny ma serwo silnik z hamulcem i zciskając tłoczek możesz uszkodzić serwo. Łatwo się odkręca ten silnik. Tłoczenie się chyba nie kręci z tego co pamiętam. Jest w śroku śruba i ślimak.

mkbewe · Post autor: **mkbewe** » 30 kwie 2016, 15:56

Potrzbuje pomocy !
Zabrałem się dzisiaj za wymianę tylny klocków hamulcowych bo mi na fisie zaczął o to wołać

Od samego początku problemy jak zawsze

Tłoczki nie chciały się cofnąć na tyle bym mógł założyć nowe klocki

więc pomogłem im takim zestawem narzędzi do cofania tłoczków, z z lewej szło lekko z prawej w chu... ciężko ale potem popuściło i poszło łądnie do samego tyłu.

Wsadziłem nowe klocki prawy tył działa bez zarzutu, z lewej strony jest problem:/ coś jakby przeskakiwało w silniczku, nie wiem od czego to ale normalnie np zaciągam ręczny słychać pracę silniczków prawa się łądnie zaciąga a z lewej idzie dłużej i pod konieć odgłos takiego przeskakiwania:/ jakby napotkały opór ale chciały iść dalej i jakieś tryby przeskakiwały

Silniczek do wymiany ?
http://allegro.pl/audi-a6-c6-a8-tyl-zac ... 69619.html taką aukcję znalazłem, brał tam ktoś ? to będzie ok ?

drago_o · Post autor: **drago_o** » 30 kwie 2016, 16:02

Pewnie ciężko zdiagnozować tak bez obejrzenia, posprawdzania... przyjedz jutro na spota to obadamy

mkbewe · Post autor: **mkbewe** » 30 kwie 2016, 16:46

raczej się nie wybieram, za daleko, poza tym gdzie pojadę niesprawnym autem...

drago_o · Post autor: **drago_o** » 30 kwie 2016, 16:54

Na Śląsku wszędzie blisko ;P

Spróbuj kilkakrotnie zrobić test ręcznego. Może coś zaskoczy. Ja tez miałem tak ze jedna strona słabo chodziła i nie chciała po zamknięci działać. Za którymś razem się udało