[D3 03 4.2MPI ] Rozładowuje się akumulator

marek1664 · Post autor: **marek1664** » 24 mar 2016, 09:48

z MMI nic nie robiłem, do czasu rozładowania AKU wszystko pieknie smigało nic sie nie działo, problem pojawił sie po tym jak aku padło, dodam że nie zawsze spada pobór do 2 dziś np stało na 8A dopiero po wyjęciu bezpiecznika nr 13 10A od Telefonu spadło do 2A ale niżej mimo wszystko nie chce spaść Podmieniałem Aku na 2 sprawne na pewno i to samo, z Modułem zarządzania energią moge normalnie się połączyć. Na desce delikatnie jarzy sie włącznik od awaryjnych i co jakiś czas miga przełącznik od hamulca ręcznego... nie mam możliwości przejścia do tego zielonego Menu żeby sprawdzić timery uśpień, Muszę je odblokować, czy wgl jest możliwośc żeby to się jakoś rozkodowało czy coś?

drago_o · Post autor: **drago_o** » 24 mar 2016, 10:07

Myślę, że padł moduł zarządzania energią i nie usypia poprawnie sterowników. Tak to trochę wygląda.

marek1664 · Post autor: **marek1664** » 24 mar 2016, 11:39

kupiłem 2 moduł jutro zobaczę jak włożę do autka

dam znac, Jeśli jednak ktoś miał taką sytuację i jak jak i rozwiązał to czekam na info

st@rost · Post autor: **st@rost** » 24 mar 2016, 18:44

No i mnie dopadło... trojkat awayjnych + podświetlanie sterowania MMI/skrzyni swieci po zamknieciu auta jakies 75sec, potem gasnie na 30 sec, zalacza się na 75sec i tak w kolo... Aku potrafi się rozladowac do zera w noc, czasem w kilka h.

Auto oddalem do ASO na kalibracje ACC, przy okazji kazałem im zlecic naprawę tego problemu. Jak sam zaznaczyli "może nam się nie udac...". Jutro mam dostać liste c wykluczyli... ;/

Problem dla mnie dość spory, jezdze dużo autem do Niemiec do pracy, jak mi tak padnie calkiem aku to nie wiem co zrobie ;/

A8 D3 to piekna maszyna ale zaczyna mnie nieco draznic. Miałem Saaba 9-3, auto młodsze o 3 lata, wiadomo ze nie tak skomplikowane elektrycznie ale jednak nowoczesny samochod. Zrobiem nim 100tys km, auto w ogole 250tys km i problemów... ZERO. Tutaj od zakupu tj przez 20tys km ciagle cos...

marek1664 · Post autor: **marek1664** » 25 mar 2016, 07:23

no i niestety wymieniłem moduł akumulatora wczoraj wieczorem pokazało mi aku na 100% po jakimś czasie pracy silnika, Pobór sprawdzałem niestety nie spadł jarzy się przycisk od awaryjnych przycisk blokady szyb na drzwiach kierowcy, aku rano już było martwe Pobór jak sprawdzałem utrzymywał sie na pewno przez dobre 10 min na poziomie 7-8A więc dosyć dużo...
Komputer pokazuje pojemność aku na jakieś 54AH może to wina aku, dodam że 100% aku osiągnęło dosyć szybko po wymianie modułu nowy pokazywał 20% do 90% wzrosło może w ciągu 30 minut pracy silnika...

drago_o · Post autor: **drago_o** » 25 mar 2016, 07:47

Może masz źle zakodowany aku? Najprościej to po koleji wyciągać bezpieczniki i zobaczyć kiedy ustanie a potem sprawdzić co odłączyłeś. Jeśli jest możliwość to zrobić temu elementowi update a jak nie to spróbować wymienić. Można tez jechac do ASO, bo ktoś tu pisał, że w VAS mają procedurę łatwą to znalezienia co się nie usypia

marek1664 · Post autor: **marek1664** » 25 mar 2016, 07:58

wyciągałęm bezpieczniki jak wyjmę bezpiecznik od telefonu nr 13 po lewej stronie pobór spada, wiec wygląda jakby mmi nie usypiało się albo jakiś element? Akunie było adaptowane dziś własnie mam to zrobić co nie zmienia faktu że chyba coś nie usypia się

drago_o · Post autor: **drago_o** » 25 mar 2016, 08:11

Jeśli ma identyczne parametry jak wcześniejszy to nie powinno mieć wpływu, ale jeśli jest inny to może. Można spróbować zrobić update telefonu, tylko teraz nie pamiętam na której płycie był ostatni update do telefonu. Trzeba by poszukać. A jak nie to w grę wchodzi wymiana sterownika lub demontaż telefonu.

marek1664 · Post autor: **marek1664** » 25 mar 2016, 08:16

tylko z tego co się orientuję najpierw należało by najpierw telefon wypiąć z układu i zapętliść swiatłowód bo jeśli wypniemy jedno urządzenie z petli to automatycznie wszystkie przestają działać więc raczej nie ma pewności że to światłowód, parametry troszkę się zmieniły ale nie znacznie, poprzedni moduł na pewno źłe odczytywał parametry aku.

drago_o · Post autor: **drago_o** » 25 mar 2016, 08:40

No wiadomo, przy demontażu na pewno trzeba pętle zamknąć. Przy pozostałych rozwiązaniach nie trzeba.

marek1664 · Post autor: **marek1664** » 25 mar 2016, 08:56

będę patrzył dzięki za pomoc

Conrad · Post autor: **Conrad** » 26 mar 2016, 19:16

mkbewe pisze:ale żeby 1 sterownik zjadał aku do zera w pare min ?? to musi mieć jakieś zwarcie czy coś takiego, innego wyjścia nie widzę.
Trójkącik od awaryjnych mi gaśnie.

Dziś sprawdzę aku i jak się uda połączenia na alternatorze

Nie wiem czy juz rozwiazales problem czy nie, ale moze pomoge, mialem to samo nieraz samochod stal tydzien w garazu i caly czas100% aku pokazywalo a nieraz przejdzka na zakupy 30minut w hipermakecie i 10% naczytalem sie duzo o o nieusypiajacy sterownikach i wkoncu znalazlem speca od tego zostawilem auto u niego, gosc zadzwonil po kilku godzinach nie pamietam bo bylem w robocie i mowie ze wedlug niego wszystko jest ok z usypianem sterownikow, ale akumulator jest juz do dupy, mowie mu ze akumulator ma 2 lata, oj na to ze takie teraz robia wlasnie dodam ze byla to varta, tak czy inaczej kupilem akumulator jeszcze tego samego dnia gosc go zakodowal i problem zniknal. Pozdrawiam

123mielony · Post autor: **123mielony** » 26 mar 2016, 19:30

Conrad pisze:ale akumulator jest juz do dupy, mowie mu ze akumulator ma 2 lata, oj na to ze takie teraz robia wlasnie dodam ze byla to varta, tak czy inaczej kupilem akumulator jeszcze tego samego dnia gosc go zakodowal i problem zniknal. Pozdrawiam

Kolego jaki aku.kupiłeś teraz?

Post autor: **marekp750** » 28 mar 2016, 20:58

Wiele problemów można rozwiązać ponownym kodowaniem akumulatora w module.

Od tego trzeba zacząć.

61 - Battery Regulator

Dla Varty 110Ah

Parametry:

4E0915105D
0409536083
varta 110/920

Parametry powyżej zaczerpnięte z innego posta (nie pamiętam czyjego) ale dla varty są OK.

Później sprawdzamy napięcie ładowania na akumulatorze (mierzymy na klemach).

Po tym można myśleć dalej co się dzieje z systemem zasilania.

Oczywiście czytamy kody błędów. Patrzymy czy sterowniki mają w błędach problemy
z komunikacją z modułem zarządzania energią... itd.

st@rost · Post autor: **st@rost** » 29 mar 2016, 20:04

Apropos rozładowywania, miałem podobnie jak koledzy wyżej, np. po 12h w nocy do 10% ze 100% lub w skrajnych przypadkach w godzine ze 100% do 10%, auto ledwo odpalalo.

Sprawdzilem, po zamknieciu auta swiecil się trojkat awaryjnych + podświetlenie MMI i skrzyni przez 75 sec, potem 30 sec wylaczone, znowu 75sec i tak wkolo.

Akurat auto było w ASO Audi, zleciłem poszukiwania usterki. O dziwo... elektronik znalazł.

Niestety tylko przyczyne a nie zrodlo

Aha aku dobry, 12,65.

Okazalo się, ze auto po zamknieciu keyless szuka kluczyka i pobiera prad do ok 2A. I tak caly czas. Zdekodowali mi keyless, odpalam ze stacyjki + zamykam z pilota, pobor pradu spadal do 0,04A. Elektronik polecil szukac w klamkach...

Ktos cos przerabial w tym temacie? Jedna klamke wymieniałem ok 3mce temu, ale kłopotu nie było... będzie miał Marek zabawe....

Drodzy klubowicze, jak większość pewnie zauważyła nastąpiły dość znaczne zmiany na forum, konta (nicki) które mieliście przed zmianami zostały, należy tylko użyć funkcji przypomnij hasło (kliknij) aby wygenerowało nowe hasło na email.

Ps: Jeśli jest jakikolwiek problem z forum po migracji zgłaszajcie do mnie bo migracja zawsze niesie za sobą jakieś niedoskonałości które nie zawsze szybko się wychwyci. Nasz temat - kliknij.

Forum Audi A8 Klub Polska

[D3 03 4.2MPI ] Rozładowuje się akumulator