[D3 05 3.0TDI ] Brak możliwości zaprogramowania wtrysków

eed · Post autor: **eed** » 04 gru 2016, 22:59

songo, Dzisiaj tankowałem po 608 kilometrach od ostatniego tankowania i weszło 75 litrów co daje 12 ltr na 100 kilometrów tylko po mieście i bez oszczędzania

songo · Post autor: **songo** » 04 gru 2016, 23:17

Aha czyli norma

a na rasie jako to wychodzi ?
danishow
Pisałeś prędzej że już zamawiałeś te wtryskiwacze .
Czy jak zamawiałeś dany model zawsze dostawałeś ten model na wtryskiwaczu ?

danishow · Post autor: **danishow** » 05 gru 2016, 20:39

songo pisze:Czy jak zamawiałeś dany model zawsze dostawałeś ten model na wtryskiwaczu ?

Oczywiście, to nie Polska że Cię prawie każdy sprzedawca internetowy w jajo robi

Pixel · Post autor: **Pixel** » 16 gru 2016, 19:42

A tak troche na boku zapytam, większość uważa, że zacinajacy się rozrusznik w 3,0TDI to objaw wtryskiwaczy, ktoś może mi tą teorie objaśnić technicznie? Auto po zacięciu odpala normalnie i nie kopci, komory spalania są w tłokach, więc jak niby cała ropa spływa do oleju pierścieniami?

songo · Post autor: **songo** » 01 lut 2017, 22:01

Założyłem dziś wtryski do auta zakodowałem ,

Na kanałach 13, 14 mam takie oto korekty
-0,33 . 0,00 . -0,14
0,24 . 0,00 . 0,24

oraz na kanałach od 72 do 77 wszędzie są zera po za dwoma kanałami
72 - 0.0 , 6.0 , 0.0
77 - 0.0 , 0.0 , 10.0

Jak stan wtryskiwaczy ?

szeryfisch · Post autor: **szeryfisch** » 01 lut 2017, 23:11

z korekt na kanale 13 i 14 wyglada ze jest ok, natomiast długookresowe powinny byc na 0.0
wyglada ze wtryskiwacz nr 2 i 6 źle sie zakodowały. Sprawdz dokładnie bo łatwo sie pomylic i programujesz 2 wtryski w jednym kanale...

songo · Post autor: **songo** » 21 lut 2017, 22:13

Dziś sprawdziłem po tym jak przyjechałem z pracy i już wysztkie są zera w kanałach 72-78 .
A z korekt powiadacie że ok ?
Czasem na pierwszym podskakuje do -0.54 czy to coś świadczy ?

[ Dodano: 2017-02-21, 22:13 ]
Pany otóż dziś po przejechaniu około 1500 km sprawdziłem po trasie około 400 km ciągłej jady stan wtryskiwaczy w moim silniku i wyszło mi coś takiego :

Grupa
013 -0.19 ; 0.19 ; -0.42
014 0.19 ; 0.33 ; -0.09

072 -6.0 ; 0.0 ; -4.0
073 -2.0 ; 0.0 ; 0.0
074 0.0 ; 6.0 ; 6.0
075 0.0 ; 0.0 ; 0.0
076 2.0 ; 4.0 ; 0.0
077 0.0 ; 6.0 ; 2.0

Proszę o jakieś opinię

Nie chcę na razie zakładać nowego tematu ale mam pytanie co do spalania waszych TDI tz.
Jak wygląda spalanie FIS a rzeczywistość ? I jakiej pojemności są zbiorniki w A8 D3 3.0 TDI?

szeryfisch · Post autor: **szeryfisch** » 21 lut 2017, 22:37

Moim zdaniem jest dobrze, widac to w korektach długookresowych.

songo · Post autor: **songo** » 22 lut 2017, 06:29

Czyli jednak nie powinny być same zera ?

A jak ze spalaniem ? czy bardzo odbiega rzeczywistość a Fis ?

PABLO200 · Post autor: **PABLO200** » 22 lut 2017, 08:34

powinny byś same zera!
jeżeli wtryski są rzeczywiście nowe i oryginalne

songo · Post autor: **songo** » 22 lut 2017, 08:58

Wtryski są orginalne ale nie nowe . Czyli są w porządku wedle komputera ?
A czemu spalanie jest wyższe niż wskazania komputera

PABLO200 · Post autor: **PABLO200** » 22 lut 2017, 10:07

bo najprawdopodobniej leją

dane w blokach pomiarowych sa bardzo niedokładne

proponuje wymontować wtryski i jechać na stole sprawdzić
wtedy będziesz miał 100% pewności w jakim sa stanie

songo · Post autor: **songo** » 22 lut 2017, 12:13

Ale to czy nie będą kopcily czy coś takiego?
Przecież po to są te korekty ze jak by mocno lały to by pokazało . Czy niekoniecznie?

Kurde tymi wskazaniami się kierowałem a tu może być zonk

Pixel · Post autor: **Pixel** » 22 lut 2017, 21:22

Kolego, korekcje chwilowe masz w porządku, zdecydowanie nie powinny byc zera (jest to sytuacja wyidealizowana). Im blizej 0 tym lepiej, korekcje na minus ukazują dawki delikatnie cięte, korekcje na plus, zwiększanie dawek. Dodam równiez ze VCDS jest w tym wypadku jedynie podglądem, a nie wyznacznikiem czy masz dobre wtryski czy nie. Możesz mieć nawet wszystkie 6szt idealne, nowe, ale nigdy nie będzie zero dlatego, że korekcje chwilowe uwzględniane są np przez sprężanie w cylindrach. Którys cylinder bedzie mial minimalna odchyłkę od pozostalych i juz wynik bedzie pokazywac różny od zera.

W grupie 72-77 beda same zera do ok 1000km po zakodowania nowych wtrysków.

Objaw konczacych sie wtryskiwaczy to kopcenie na biegu jałowym, czuć niespalone paliwo, oraz zacinajacy się rozrusznik przy odpalaniu na ciepło. Tez mi ta teoria średnio pasowała, wymieniłem na nowe i jak ręką odjął.

Pojemność zbiornika paliwa z tego co pamiętam 90l, ostatnio liczyłem spalanie tankujac okreslona liczbe litrow i liczac ile przejade i potem sprawdzilem ile pokazał FIS i musze powiedziec ze mniej wiecej sie u mnie zgadza. 10,8l mi wyszło.

songo · Post autor: **songo** » 22 lut 2017, 21:57

Dzięki za odpowiedź Pixel ,
No ja osobiście nie czuję żeby jakoś kopcił czy coś takiego
Ale fis mnie Totalnie oszukuję

zrobiłem trasę i jechałem dość ekonomicznie według fis spalanie 7,3 a wedle zbiornika średnio 10,3 l

takiej różnicy nawet na zwykłej pompie nie miałem

Co prawda nie sprawdziłem ile weszło do pełna do zbiornika tylko zalałem do pełna i tyle .

A jak jest przelewane paliwo z jednego zbiornika do drugiego ? może ze zbiornikiem jest coś nie tak i nie napełnia go do końca ?

[ Dodano: 2017-02-22, 21:57 ]

Pixel pisze:Objaw konczacych sie wtryskiwaczy to kopcenie na biegu jałowym, czuć niespalone paliwo, oraz zacinajacy się rozrusznik przy odpalaniu na ciepło. Tez mi ta teoria średnio pasowała, wymieniłem na nowe i jak ręką odjął.

Jaka teoria bo nie zrozumiałem :?

Drodzy klubowicze, jak większość pewnie zauważyła nastąpiły dość znaczne zmiany na forum, konta (nicki) które mieliście przed zmianami zostały, należy tylko użyć funkcji przypomnij hasło (kliknij) aby wygenerowało nowe hasło na email lub (kliknij)

Ps: Po zalogowaniu się trzeba ustawić własne auto. (kliknij)

Forum Audi A8 Klub Polska

[D3 05 3.0TDI ] Brak możliwości zaprogramowania wtrysków