[D3 05 4.2MPI ] Silniczki hamulca ręcznego

123mielony · Post autor: **123mielony** » 13 lis 2016, 21:48

Panowie ma takie pytanie a mianowicie, wymieniłem klocki z tyły i po tym zabiegu jeden silniczek dłużej o kilka obrotów się kręci.
Czy to jest normalne? przed wymianą klocków mam wrażenie że oba silniczki kończyły zaciąganie ręcznego prawie jednocześnie a teraz tak jak by w jednym zacisku był założony zużyty klocek.

mkbewe · Post autor: **mkbewe** » 13 lis 2016, 22:52

też tak miałem, jakoś mi się samo zrównało

drago_o · Post autor: **drago_o** » 14 lis 2016, 06:15

Nic niepokojącego jeśli działają

U mnie było to samo po wymianie, chociaż i przed nią było nierówno ale teraz nawet nie wiem czy działają równo czy nie bo nie zwracam uwagi(po 2 latach)

Post autor: **dice111** » 14 lis 2016, 19:09

Puść im test VCDSem i się wyrównają jeśli są łożyska są jednakowo zużyte.

Adrianplock · Post autor: **Adrianplock** » 18 lis 2016, 21:35

u mnie był ten sam wypas

trzeba ustawić na odisie odległość jakaś juz nie pamietam co ale u brata sie samo zrównało

123mielony · Post autor: **123mielony** » 18 lis 2016, 22:22

Już się prawie zrównały ale wyrzuciło błąd czujnika hala i obawiam się że silnik trzeba będzie wysłać do regeneracji.

Post autor: **dice111** » 19 lis 2016, 00:52

Jak masz uwalony silnik halla to regeneracja nie pomoze tyko wymiana, czyli przysla Ci po prostu uzywany sprawny (i skasuja wiecej niz za wymiane lozysk czy spawanie obudowy). W D3 czujnik jest zalany razem z silnikiem.

as131 · Post autor: **as131** » 18 gru 2016, 12:06

Panowie nie wiem dlaczego piszecie że jeśli czujnik Halla jest uszkodzony to nikt tego nie naprawia , też jak kupiłem D3 to za niedługo mi błąd Halla w jednym zacisku wywalało ,mi czujnik wymienili na nowy ,a elektronikę i nowy adapter w drugim zacisku bo się okazało po rozmontowaniu że płyn hamulcowy był już w silniczku , Panowie w serwisie powiedzieli że zbyt długo zacisk nie był regenerowany i dlatego właśnie tam się płyn dostaje .

Post autor: **dice111** » 18 gru 2016, 12:22

Nie wiem as131 czy orientujesz się jak wygląda regeneracja i jak wyglądają bebechy w środku (wrzucałem w dziale warsztat). Naprawa polega na wymianie elementów. Czujnik jest zalany klejem z silnikiem. W większości po prostu wymienią Ci całość na używkę, która działa (elementy nowe, są praktycznie niedostępne). Wszystko zaczyna się głównie od pęknięcia obudowy (specjalnie zrobiona z tworzywa) i przez to, że dostaje się tam syf, lub tak jak w Twoim przypadku płyn.

as131 · Post autor: **as131** » 18 gru 2016, 12:45

Oczywiście że wiem bo podczas naprawy i wymiany zacisków Panowie pokazali mi cały silniczek od środka i właśnie czujnik jest zalany żywicą nie klejem ,
a widziałeś jak wygląda nowy czujnik ?
mi w jednym silniczku również elektronikę i całą przekładnię wymienili bo niestety w silniczku był płyn hamulcowy i wszystko poniszczył ,przekładnie elektronikę zamontowali z rocznika 2014 bo nie wiem czy wiesz ale każdy element silniczka ma wybite daty produkcji o czym też wcześniej nie wiedziałem
więc nie wiem dlaczego tylu ludzi daje się jeszcze nabierać na takie bzdury że czujnika i elektroniki nie da się wymienić i że to jest nie do kupienia ,widocznie w Sztumie mają do tego dojście .

drago_o · Post autor: **drago_o** » 18 gru 2016, 12:48

Nie ma dojścia bo producent ich nie udostępnia. Może najnormalniej zastępują "czymś". Znam takie przypadki

as131 · Post autor: **as131** » 18 gru 2016, 13:00

Nie ma dojścia a na przekładni i elektronice daty 2014r ??
takie mi zamontowali w silniczku + nowy czujnik a następnie obudowy pospawali

jeszcze na tyle ślepy i głupi nie jestem że dałbym się w ciula zrobić ,a jak poprosiłem czy mogę zobaczyć jak wyglądają te wszystkie elementy w silniczku to mi bez problemu pokazali ,
widzę że chyba całe życie na partaczy trafialiście, diagnozy komputerowe sam sobie ogarniam także trochę mam pojęcia .

Post autor: **dice111** » 18 gru 2016, 13:04

Oficjalnie nie kupisz nawet samego silniczka nie mówiąc o elementach do niego, więc można się tylko domyślać skąd owe firmy pozyskują części. Od czasu do czasu pojawią się nowe "zestawy" na alle, ebayach itp - ale znika to w przeciągu godziny.
Jeśli montowali Ci nowsze elementy to układ łożysk jest już zupełnie inny (4 tryba z tego co pamiętam) niż w starej wersji i zamknięty w osobnej kasecie. Po czasie to po prostu poprawiono, ale obudowy jak dziadowskie były tak są - po to by pękały i by można było na tym zarabiać.
Czekam aż chinole zaczną je klepać z jakiegoś metalu, tak jak to miało miejsce ze słynnymi trybkami windy MMI.

as131 · Post autor: **as131** » 18 gru 2016, 13:31

Na pewno oni z Chin części nie biorą bo zamontowali mi identyczne podzespoły jak te stare które były wewnątrz silniczka czyli TRW
taką jakby planetarną przekładnię i ten napęd z paskiem ,
pokazywali mi właśnie te słynne silniczki z Chin co klienci nie raz do nich wysyłają do naprawy i się śmiali że bardzo dużo klientów się na nie nabiera ,
na każdym elemencie wewnętrznym silniczka jest albo naklejka Made in China albo jest odlany znak .

Post autor: **dice111** » 18 gru 2016, 13:37

Z Chin nie, być może z fabryki TRW, lub od innych poddostawców leci to "bokiem", ale z oficjalnej dystrybucji tego nie mają. Z racji branży kontaktowałem się z samym TRW. Nikt się do tego z wiadomych względów przyznać nie chce i nikt z firm, które regenerują nie chcą sprzedać osobno elementów.

Drodzy klubowicze, jak większość pewnie zauważyła nastąpiły dość znaczne zmiany na forum, konta (nicki) które mieliście przed zmianami zostały, należy tylko użyć funkcji przypomnij hasło (kliknij) aby wygenerowało nowe hasło na email lub (kliknij)

Ps: Po zalogowaniu się trzeba ustawić własne auto. (kliknij)

Forum Audi A8 Klub Polska

[D3 05 4.2MPI ] Silniczki hamulca ręcznego

[D3 05 4.2MPI ] Silniczki hamulca ręcznego