[D3 ALL ] Zaciski od S8 D3

Pczester · Post autor: **Pczester** » 08 lut 2017, 21:24

Koledzy, czy ktoś zmieniał kodowanie w module ABS po zmianie hebli na większe? Np ja miałem przód 1LG (321mm) i zmieniłem na 1LL (360mm) i pytanie czy zmieniać kodowanie?

Post autor: **dice111** » 08 lut 2017, 21:41

Ja zmieniałem przy zmianie na 385, 6 = 2FNR 42 AL 18" (PR-1LJ/1LK). Ciężko stwierdzić, czy była jakaś różnica, bo nie testowałem.

Pczester · Post autor: **Pczester** » 08 lut 2017, 21:45

Więc trzeba jutro zmienić :-)

Freeq · Post autor: **Freeq** » 08 lut 2017, 21:55

A tak informacyjnie, to jakiej średnicy są tarcze przód /tył w A8/S8/W12? I co trzeba zmienić aby do A8 włożyć heble przód/tył z S8/W12?

Pczester · Post autor: **Pczester** » 08 lut 2017, 22:08

Do tyłu jarzma od s8/w12 i tarcza a zacisk zostaje.
Do przodu jarzma, tarcza od s8/w12 zacisk pasuje od 4,2 (360mm)
No i blachy też trzeba.

385mm przód a 335 tył.

drago_o · Post autor: **drago_o** » 08 lut 2017, 22:59

Do przodu jarzma, tarcza od s8/w12 zacisk pasuje od 4,2 (360mm)

Zacisk S8/W12 jest inny niż ten pod 360mm z A8.

Pepek · Post autor: **Pepek** » 08 lut 2017, 23:28

Pczester pisze:No i blachy też trzeba.

Tylko tylne. Przednie zostają te same (na pewno przy 360 -> 385), chyba że ktoś chce sobie zamontować kierownice powietrza.

maciu · Post autor: **maciu** » 08 lut 2017, 23:46

Pepek pisze:
Pczester pisze:No i blachy też trzeba.
Tylko tylne. Przednie zostają te same (na pewno przy 360 -> 385), chyba że ktoś chce sobie zamontować kierownice powietrza.

No to ja tak przy okazji się zastanawiam czy do kierownic wystarczą te żaluzje w nadkolach
czy trzeba wyrwać otwór żeby był większy przeciąg...

Pczester · Post autor: **Pczester** » 09 lut 2017, 06:45

drago_o, dlaczego nie podejdzie zacisk z tarczy 360 pod 385 po zmianie jarzma? Poza blacha nie widzę różnicy (pomijając gładką powierzchnię i te wycięcia)

drago_o · Post autor: **drago_o** » 09 lut 2017, 07:09

Pczester pisze:drago_o, dlaczego nie podejdzie zacisk z tarczy 360 pod 385 po zmianie jarzma? Poza blacha nie widzę różnicy (pomijając gładką powierzchnię i te wycięcia)

Bo zacisk S8/W12 jest najnormalniej większy

Poza tym w W12 blacha jest taka sama(mała) jak w A8 a zacisk jak z S8

tzn. Nie napiszę, że nie pasuje, bo tego nie przymierzałem, ale zaciski się różnią.

W tym temacie na ostatnich stronach jest o tym też:
http://www.a8team.pl/d2-00-42pb-lpg-zac ... t12081.htm

Motostacja · Post autor: **Motostacja** » 09 lut 2017, 12:16

No i biorąc pod uwage stosunek, koszta a wartość dodaną, nie warto robić takiego moda. Lepiej zakładać coś 6 tłoczkowego, o ile się nie myle w S8 również są 2 tłoczki a wydac trzeba 3500-4000zł na swapa.

Post autor: **dice111** » 09 lut 2017, 12:35

maciu pisze:
Pepek pisze:
Pczester pisze:No i blachy też trzeba.
Tylko tylne. Przednie zostają te same (na pewno przy 360 -> 385), chyba że ktoś chce sobie zamontować kierownice powietrza.
No to ja tak przy okazji się zastanawiam czy do kierownic wystarczą te żaluzje w nadkolach
czy trzeba wyrwać otwór żeby był większy przeciąg...

Co miał Phaeton W12, czy V10 TDI w przedniej części nadkola ?

Pczester pisze:drago_o, dlaczego nie podejdzie zacisk z tarczy 360 pod 385 po zmianie jarzma? Poza blacha nie widzę różnicy (pomijając gładką powierzchnię i te wycięcia)

Zacisk pod 360 a 385 jest podobny, ale inny. na zdjęciach to słabo widac, musisz mieć dwa na stole.

raftor pisze:No i biorąc pod uwage stosunek, koszta a wartość dodaną, nie warto robić takiego moda. Lepiej zakładać coś 6 tłoczkowego, o ile się nie myle w S8 również są 2 tłoczki a wydac trzeba 3500-4000zł na swapa.

To zależy za ile wyrwiesz komplet. Mnie kosztował 2k i nie kupisz nic lepszego w tej cenie.

drago_o · Post autor: **drago_o** » 09 lut 2017, 13:18

NA forum o ile pamiętam też komplet był za 2700 z jarzmami.

Są bardzo podobne i łatwo się nabrać ale zdecydowanie są inne. Co do różnic wizyalnych do rozpoznania to idealnie są pokazane tu na moich poglądowych ilustracjach:

To jest zacisk A8 D3 pod tarczę 360mm
Obrazek

To jest zacisk S8 D3 pod tarczę 385mm
Obrazek

maciu · Post autor: **maciu** » 09 lut 2017, 13:33

dice111 pisze:
maciu pisze:
Pepek pisze: Tylko tylne. Przednie zostają te same (na pewno przy 360 -> 385), chyba że ktoś chce sobie zamontować kierownice powietrza.
No to ja tak przy okazji się zastanawiam czy do kierownic wystarczą te żaluzje w nadkolach
czy trzeba wyrwać otwór żeby był większy przeciąg...
Co miał Phaeton W12, czy V10 TDI w przedniej części nadkola ?

no właśnie... wygląda na to że nic...

http://img.euroauto.ru/photo/parts/used ... 1121/1.jpg

drago_o · Post autor: **drago_o** » 09 lut 2017, 13:38

Tylko chyba tą krateczkę z tyłu miały. Ale to fakt, przydałby się otwór w nadkolu z przodu... Dla PB spoko ale w TDI IC'ki tam są