[D2 01 3.3TDI ] Klekot silnika

casanovak · Post autor: **casanovak** » 12 lis 2010, 17:16

Witam!

Znowu mam problem z moim A8. Dzis wyjechalem w miasto i w drodze powrotnej przy normalnej jezdzie (ok 40-50km/h) auto zaczelo nagle klekotac tak jak te stare ciagniki "papaje", tak jakby bylo bez jednego kolektora. Wczoraj zrobilem ok 1000km i nic sie nie dzialo. Znajomy mowi ze moze to byc zawieszony zawor lub zawieszony wtrysk. dzwiek dochodzi jakby z kolektora dolotowego powietrza, filtra. dodam ze auto stracilo moc. pomocy!!!

ahadam · Post autor: **ahadam** » 12 lis 2010, 17:29

Pisałem Ci wcześniej sprawdź popychacze (całą hydraulikę) , wystarczy zdjąć pokrywy zaworów , prawdopodobnie nie trzymają popychacze i pospadały Ci dźwigienki , ja na szczęście zdążyłem z tym w porę .

[ Dodano: 2010-11-12, 17:34 ]
Wymień hydraulikę tj. popychacze , dźwigienki i pestki (wałki zobaczysz po zdjęciu pokryw , może jeszcze są dobre) i śmigasz następne 200 tys.

casanovak · Post autor: **casanovak** » 12 lis 2010, 17:43

ahadam pisze:ja na szczęście zdążyłem z tym w porę .

a czy jak juz zaczelo klekotac to uda sie to uratowac? przejechalem na tym klekoczacym silniku jakies 2 do 3 km. Dam rade zrobic to sam w warunkach domowych bez kanalu??bo jestem w tej chwili w holandii a tutaj licza sobie 80 eur za godzine a 1godz. to kawe pija:) jaki koszt mniej wiecej i czy org czy zamienniki jak sa???po czym poznam ze walki maja dosyc?

ahadam · Post autor: **ahadam** » 12 lis 2010, 17:57

Kanału nie trzeba ,wszystko robisz z góry, jedynie trzeba wejść pod auto do ustawienia rozrządu, myślę że uda się to zrobić , bierz części z INA (allegro wpisz 3,3 tdi tam są)ale nie wiem czy tam są tacy mechanicy jak tu w polsce (wykluczam serwis , tam Cię obedrą ze skóry). Mnie ta bajka kosztowała 3300 zł.Cżęści miałem sprowadzone z niemiec - taniej niż w polsce.

[ Dodano: 2010-11-12, 17:59 ]
Podejrzewam że sam tego nie zrobisz , to jest robota jak w szwajcarskim zegarku , trzeba wymienić 32 popychacze , 32 dźwigienki i 32 pestki.Życzę powodzenia.

[ Dodano: 2010-11-12, 18:04 ]
I jeszcze jedno nie daj sobie wcisnąć że trzeba rozbierać cały przód ( tak łatwiej) , można to zrobić z góry.

casanovak · Post autor: **casanovak** » 12 lis 2010, 18:56

A powiedz mi na co mam patrzec po rozebraniu pokrywy???na co zwrocic szczegolna uwage?? czy to bedzie widac na pierwszy rzut oka ze popychacze sa do wymiany i walki?

ahadam · Post autor: **ahadam** » 12 lis 2010, 18:58

Pisałem ,sam tego nie zrobisz potrzebny dobry machanik , to zegarmistrzowska robota

[ Dodano: 2010-11-12, 19:06 ]
Po zdjęciu pokryw najważniejsze żeby sprawdzić wałki czy nie mają wdzierów , czy nie pospadały dźwigienki ( w Twoim przypadku prawdopodobnie spadły) potem trzeba sprawdzić popychacze czy trzymają, ale mówię na tym trzeba się znać .Ja osobiście by się tego nie podjął , byłem przy wymianie i wiem że trzeba do tego fachowca .

casanovak · Post autor: **casanovak** » 12 lis 2010, 21:27

ok tylko moj mechanik przyjedzie z polski bo tutaj nie wiem komu to dac bo pewnie by nie robili tylko glowice od razu wymieniali hehe. wiec musze wiedziec co zamowic jaki czesci...dzieki za pomoc

przemoR888 · Post autor: **przemoR888** » 13 lis 2010, 20:06

pierwsze czeka cię rozebranie i weryfikacja części, spójrz na wałek rozrządu jakie ma wzniosy krzywek czy nie są już wytarte. reszta jak kolega pisał dźwigienki, regulatory i pchełki nie są drogie ale ilość robi swoje.

casanovak · Post autor: **casanovak** » 14 lis 2010, 16:31

czesciowo rozebrane tzn. doszedlem do pokrywki tylko na jednej srubie juz 3 torksy polamalem:) jutro lece po gedore jak nie wytrzyma to nie wiem co:) a czy musze wykrecic wtryski zeby zdjac pokrywe walkow???

[ Dodano: 2010-11-14, 16:36 ]
Mysle ze jakbym wiedzial jak ustawic rozrzad to bym sobie poradzil. w etce wszystko jest rozrysowane co jak przychodzi tylko ustawic ten rozrzad:(

czaszkin77 · Post autor: **czaszkin77** » 14 lis 2010, 17:32

Tak musisz wykręcic wtryski a rozrzad zrub sobie znaki na pasku i zembatkach jakims flamastrem niezmywalnym i w środku na zembatkach wałków rozrządu

ahadam · Post autor: **ahadam** » 14 lis 2010, 18:56

Może się zdażyć że nie będziesz mógł wyjąć wtrysku , wtedy trzeba delikatnie przekręcić wałek.

casanovak · Post autor: **casanovak** » 14 lis 2010, 19:53

ok.. od jutra sie biore do roboty...najpierw diagnoza...moze nie bedzie tak zle...jak skoncze to opisze wszystko wraz ze zdjeciami dla innych posiadaczy 3,3 tdi:)
Poinformuje rowniez was: ahadam, przemoR888 i czaszkin77 o postepach i problemach (miejmynadzieje ze takowych nie bedzie:))

przemoR888 · Post autor: **przemoR888** » 14 lis 2010, 21:12

tak jak pisze ahadam wtryski musisz wyciągnąć, i patrzeć jak wałek jest ustawiony bo nie wyjdą wszystkie od razu w jednym położeniu. No i fakt te śrubki do pokrywek wtrysków i pokrywy są dobijające, kup odrazu na zapas kilka nowych bo pewnie się kilka objedzie :-D

casanovak · Post autor: **casanovak** » 14 lis 2010, 21:20

A powiedz mi jeszcze jakim kluczem odkrece wtryski bo u gory wtrusku jest taka duza nakretka czyba 30 ale ona luzuje tylko gniazdo..moim zdaniem musialbym jakos chwycic z wejsciem paliwa...

[ Dodano: 2010-11-14, 21:24 ]
Mam tylko nadzieje ze mi zadnego zaworu nie urwalo bo to by byla masakra. Naczytalem sie troche na forum...taki zawor moze rozwalic glowice i tlok

Ale to sie okaze jutro.

czaszkin77 · Post autor: **czaszkin77** » 14 lis 2010, 21:33

Odkręcasz dekle od wtrysków i pod spodem masz dwie nakrętki na klucz 10 odkręć je i wtedy wyciągasz wtryski do góry cieżko wychodzą trzeba dość mocno szarpnąć do góry, czasem nie kreć tom nakrętkom co piszesz o niej

Drodzy klubowicze, jak większość pewnie zauważyła nastąpiły dość znaczne zmiany na forum, konta (nicki) które mieliście przed zmianami zostały, należy tylko użyć funkcji przypomnij hasło (kliknij) aby wygenerowało nowe hasło na email.

Ps: Jeśli jest jakikolwiek problem z forum po migracji zgłaszajcie do mnie bo migracja zawsze niesie za sobą jakieś niedoskonałości które nie zawsze szybko się wychwyci. Nasz temat - kliknij.

Forum Audi A8 Klub Polska

[D2 01 3.3TDI ] Klekot silnika

[D2 01 3.3TDI ] Klekot silnika