[D3 06 ] Nie domyka klapy bagażnika

drago_o · Post autor: **drago_o** » 28 kwie 2017, 09:25

To nie krańcówka a potencjometr. Tam nie ma krańcówek. A sprzęgło broni przed przeciążeniami. On jedzie na pozycję zadaną. A wykrywa przeciążenie gdy zadaje mu bieg tył lub przód a potencjometr nie zmienia wartości i powstaje tzw lag

tak przynajmniej myślę bo to standardowe rozwiązanie dla sterowania serwami. Jeśli odczyt enkodera nie zgadza się z zadaną prędkością i droga/obrotami.

mmalinas · Post autor: **mmalinas** » 28 kwie 2017, 13:51

Maciej o co Ci chodzi ?

Ja napisalem potencjometr pozycji a krancowka nazwal to Marcin2013

Potencjometr jest czujnikiem czyli sygnalem zwrotnym a sprzeglo elementem wykonawczym.

Marcin2013 · Post autor: **Marcin2013** » 28 kwie 2017, 20:28

mmalinas pisze:Marcin podales tylko polowe prawdy.

Krancowka jak ja nazwales to potenziometr pozycji i tu masz racje to on odpowiedzialny jest za wykrycie przeciazenia ale elementem wykonawczym jest sprzeglo wiec kiedy potencjometr wykryje zaklinowana np reke to przy zblokowanej klapie ( i sprzegle) nie jest w stanie jej zwolnic
Wiec funkcja sprzegla musi byc zachowana

No w sumie masz 100% racji, nie pomyślałem pozycjoner odcina napięcie i magnez puszcza, jak by był sklejony to klapa by została w jakimś położeniu i nie dało by się jej ręcznie zamknąć

hasek · Post autor: **hasek** » 29 kwie 2017, 21:04

Powiedzcie czy po rozkręceniu i przy składaniu silnika potencjometr musi być w konkretnej pozycji czy obojętnie jak i powinien się zaadaptować? Problem mam w tym, iż po którymś rozebraniu silnik nie może załapać pozycji krańcowych i klapa jedzie do połowy albo troszkę dalej i robi come back. Kilka dni temu w takm przypadku przestawiłem tryb o 1 ząbek i było ok.
Przestawiać czy powinno się nauczyć? Przed przykreceniem robię teoretycznie adaptację przez podłączenie silnika, wciśnięcie zamykania i przymknięcie klapy oraz otwarcie i po tej operacji jest właśnie problem.

drago_o · Post autor: **drago_o** » 30 kwie 2017, 00:34

Nie nauczy się. To jest enkoder absolutny raczej i będzie sterował silnik do momentu aż osiągnie odpowiednią pozycję. Jeśli nie osiągnie to zinterpretuje to jako opór i wróci.

hasek · Post autor: **hasek** » 30 kwie 2017, 23:19

drago_o pisze:Nie nauczy się. To jest enkoder absolutny raczej i będzie sterował silnik do momentu aż osiągnie odpowiednią pozycję. Jeśli nie osiągnie to zinterpretuje to jako opór i wróci.

W takim razie jakby ktoś miał przypadkiem wydłubany lub jakiś leżący silnik proszę o fotki potencjometru w pozycji otwartej i zamkniętej bagażnika.

maciu · Post autor: **maciu** » 01 maja 2017, 11:42

tu nie widać?

http://www.dognmonkey.com/audi/how-to-f ... i-a8l.html

nie chce mi się rozbierać

hasek · Post autor: **hasek** » 02 maja 2017, 14:27

Temat już chyba ogarnięty, klapa jak na razie śmiga.

sssebek · Post autor: **sssebek** » 11 maja 2017, 08:07

mmalinas pisze:Koledzy z fabryki Neckarsulm pracuje dla N/EA-312

Wspomagam konstrukcje aktualnego V8 i V6 jaki BI i Mono Turbo

Z ciekawości, wdrażają tam teraz coś nowego na bodyshopie? Ostatnio jak byłem to klepali A8 krótkie/długie, A6/A6kombi, A7, Hurracana, wdrażali bodaj A5 cabrio

Co do przygód z klapą to zamek w klapie ( czyli problemy z ryglowaniem) już rozwiązałem u siebie. W weekend wrzucę fotorelację. Nie ma kompletnie sensu kupować nowych i wymieniać, bo ten daje się bez większego problemu zregenerować za grosze. Do tego daje się zregenerować tak, że najprawdopodobniej kolejne 10 lat będzie działał bez zająknięcia.

paweldzwo · Post autor: **paweldzwo** » 21 wrz 2017, 17:06

W końcu klapa doczekała się zianteresowania z mojej strony a właściwie silniczek jej podnoszenia, i potwierdzam, że pomysł Michała się sprawdza, wczoraj ogarnąłem temat 1h roboty z przerwą na browarka i teraz klapa chodzi jak nowa, a ile ja się nakombinowałem, zmiana teleskopów, odbojów ze sprężynkami itp... Podziękowania dla Michała

maciu · Post autor: **maciu** » 21 wrz 2017, 17:35

paweldzwo pisze:W końcu klapa doczekała się zianteresowania z mojej strony a właściwie silniczek jej podnoszenia, i potwierdzam, że pomysł Michała się sprawdza, wczoraj ogarnąłem temat 1h roboty z przerwą na browarka i teraz klapa chodzi jak nowa, a ile ja się nakombinowałem, zmiana teleskopów, odbojów ze sprężynkami itp... Podziękowania dla Michała

raczej wykonanie Michała zainspirowało bo pomysł był stary przyszedł zza granicy
i był nawet wcześńiej tu opisywany ale jakoś wszyscy się czaili

paweldzwo · Post autor: **paweldzwo** » 22 wrz 2017, 00:39

Uważam, że chłopaka należy docenić a nie tworzyć zbędne ideologie

Najważniejsze że się sprawdza....

maciu · Post autor: **maciu** » 22 wrz 2017, 16:07

paweldzwo pisze:Uważam, że chłopaka należy docenić a nie tworzyć zbędne ideologie Najważniejsze że się sprawdza....

jak najbardziej że się zebrał i zrobił oddaję szacun

Thomas1993 · Post autor: **Thomas1993** » 20 gru 2017, 00:36

Dla podsumowania jeśli u mnie klapa przy otwieraniu musi zostać lekko uniesiona na 2/3 cm aby dalej się otworzyła i jeśli po zamknieciu prawy rog klapy tam gdzie jest silniczek jest delikatnie uniesiony to rozumiem ze jest to kwestia przetarcia sprzegla silniczka ?
Teraz przyłożyło mrozem i klapa raz przy zamykaniu domkneła się po czym prawy rog klapy uniusł sie na 1cm strzelił i zwolnił zamek, którego nie moglem domknac/
Proszę o poradę bo przeczytałem cały temat i trochę zgłupiałem co po za silniczkiem jeszcze zrobic.

Post autor: **pioter** » 20 gru 2017, 06:06

Thomas1993

<table align="center" width="350" cellpadding="8" border="1" bgcolor="239DFA"><tr><span class="postbody"><td align="center" style="font-size: 11; color: #000000; font-family: Tahoma, Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"><b>Zanim dołączysz do klubu A8, p

Klubowicze... przepraszamy z "lekkim" problemem na forum. Po zalogowaniu nie są widoczne tematy, posty z błędem które naprawiamy.

Forum Audi A8 Klub Polska

[D3 06 ] Nie domyka klapy bagażnika