[D2 ALL ] Wymiana pompy paliwa

daro72 · Post autor: **daro72** » 19 sty 2017, 09:15

Ten górny i potem sam wpadł.

mus102 · Post autor: **mus102** » 21 sty 2017, 16:26

Gość pisze:By-pass załozony auto hasa. Polecam rozwiazanie bo jest banalne.

Założyłem tzw baypass , ale z chiny nie mogę włożyć tego kosza do baku. Nie wiem czy węża za dużo dałem czy za gruby i coś tam wadzi... ręce mi już opadaja

pb41ns · Post autor: **pb41ns** » 21 sty 2017, 17:13

jak tak to czytam to aż boje sie za to wziąść

, a też musze pompe wymienić

mus102 · Post autor: **mus102** » 23 sty 2017, 12:18

Jeżeli tego nigdy nie robiłeś, a masz możliwość dać to komuś kto już to robił....zrób to.

pb41ns · Post autor: **pb41ns** » 23 sty 2017, 18:00

I z tym może byś problem chyba że ktoś by pomógł, a tobie jak idzie?

mus102 · Post autor: **mus102** » 23 sty 2017, 18:02

Ach czarna magia. Kosz włożony, ale jestem w punkcie wyjścia. Auto odpala i chodzi do puki nie wyciągnie paliwa z filtra.

Pompa progowa chodzi, ale po pustu nie ciśnie paliwa w stronę filtra.

pb41ns · Post autor: **pb41ns** » 23 sty 2017, 19:51

A w TDI to tak samo jak w benzynie.?

mus102 · Post autor: **mus102** » 23 sty 2017, 19:58

pb41ns · Post autor: **pb41ns** » 23 sty 2017, 20:48

A ja byłem przekonany że to bez różnicy. To może jak się już wezmę za to , to nie będzie tragedia, tym bardziej że nie zamierzam oszczędzać i założyć nowy komplet uszczelnień

mus102 · Post autor: **mus102** » 23 sty 2017, 20:54

W dieslu 3.3tdi pompa w baku ma za zadanie napełnić kosz w baku i zasysania paliwo z dna baku. Później jest pompa progowa która zabiera to paliwo po przez filtr paliwa do pompy mechanicznej wstępnej, z tej pompy paliwo maszeruje do pompy CR i dalej..

W benzynie pompa w baku oprócz tego, że ma zadanie zawierania paliwa z dna to od razu pcha je na silnik po przez filtr paliwa już pod ciśnieniem.

Przynajmniej tak mi się wydaje. Jeśli się mylę oswieccie mnie bo już sam glupieje powoli.

VAGowner · Post autor: **VAGowner** » 24 sty 2017, 11:41

Widzę, że kolega mus102 przeniósł się z tematu http://www.a8team.pl/d2-00-33tdi-jak-wy ... t22400.htm na obecny

Nie wiem jak u ciebie ze znajomością języka angielskiego - w tym service manualu masz od strony 33 opis wyjęcia (demontażu) i włożenia (montażu) pompy paliwa w A8 D2 z dieslem na pokładzie (V6 i V8) oraz diagnostyki układu paliwowego:
http://chomikuj.pl/chomikos21/motoryzac ... 235812.pdf

ericson · Post autor: **ericson** » 09 lut 2017, 14:10

najprościej w dizlu by było aby wyeliminować jakos pompkę,szkoda ze nie ma sposobu(a moze jes?) aby jakos spiąć te 2 komory w najniższym punkcie rurka i przedłożyć przewód ssący z pompy aby ssał z dna zbiornika.
Czy jest możliwość zapowietrzenia tego ukladu pompki w zbiorniku?, zapowietrzyłem układ pompy wtryskowej rozpinając wtryski,po naprawie chcac odpalić zaczol zgłaszać bledy braku paliwa w kororkach,od tamtej pory muszę tankować do pełna,a wcześniej było ok

VAGowner · Post autor: **VAGowner** » 09 lut 2017, 20:56

ericson pisze:spiąć te 2 komory w najniższym punkcie rurka i przedłożyć przewód ssący z pompy aby ssał z dna zbiornika

Może coś takiego:

BAU · Post autor: **BAU** » 18 cze 2017, 18:14

Może ktoś wstawić fotkę albo szczegółowy rysunek bypassa?

revo · Post autor: **revo** » 23 cze 2017, 10:51

Kolor zielony: te elementy pozostają bez zmian.
Kolor żółty: przewód który należy dołożyć (około 40-50 cm)
Kolor czerwony: te elementy można zdemontować, nie będą już potrzebne.

Bypass łączysz z metalową rurką i trójnikiem który zasila eżektory.
Szybkozłączkę, tą przy trójniku, należy zdemontować ze starego przewodu i podłączyć do bypassa.

Naprawiam i wymieniam pompy paliwa w tych samochodach więc osoby zainteresowane zapraszam do kontaktu.

Obrazek