Forum Audi A8 Klub Polska

Witam, Panowie proszę o poradę od niedawna w moim aucie lekko poszarpywał silnik to znaczy na biegu jałowym czuć było leciutkie prawie nie wyczuwalne szarpanie. Zakupiłem kabel vcds i podłączyłem do auta. Po zeskanowaniu modułów wyskoczyło parę błędów.

Niestety podkusiło mnie usunąć błędy, na odpalonym silniku wszedłem w ustawienia silnika i potwierdziłem kasowanie błędów . Niestety po tym zabiegu auto zaczęło strasznie szarpać tak jakby chodził na połowie cylindrów, mało nie zgaśnie dodatkowo stracił moc i praktycznie nieda się nim jeździć .

Moje pytanie to co zrobiłem źle ? gdzie szukać usterki czy zrobić jakąś adaptację bądź coś innego ? Proszę o pomoc w temacie , dodaje kody błędów silnika na chwilę obecną :

Address 01: Engine Labels: 077-910-560-BFM.clb
Part No SW: 4E0 910 560 E HW: 4E0 907 560
Component: 4.2L V8/5V G 0040
Revision: 00000000 Serial number: AUX3Z0BD106130
Coding: 0011773
Shop #: WSC 26867 136 85237
VCID: 23446C8FE2B9E459D4-8076

7 Faults Found:
17981 - Left Engine Mount Solenoid Valve (N144)
P1573 - 004 - Open Circuit
17748 - Camshaft Position Sensor (G40) / Engine Speed Sensor (G28)
P1340 - 001 - Incor. Correlation
16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 001 -
16685 - Cylinder 1
P0301 - 001 - Misfire Detected
16692 - Cylinder 8
P0308 - 008 - Misfire Detected
16687 - Cylinder 3
P0303 - 001 - Misfire Detected
16691 - Cylinder 7
P0307 - 008 - Misfire Detected
Readiness: 0110 1101

Pozdrawiam .

To powinno Ciebie najbardziej zainteresować:

"17748 - Camshaft Position Sensor (G40) / Engine Speed Sensor (G28)
P1340 - 001 - Incor. Correlation"

Do weryfikacji ustawienie rozrządu, czujniki wałka i wału do sprawdzenia.

Do poczytania o tym błędzie

Marek ma rację tylko dziwne że przed skasowaniem błędu wszystko było ok.Z tego co się orientuje to kasowanie błędu w ecu silnika również kasuje mapy ??

Kurczaki czyli pewnie usunęło mi mapy jak to sprawdzić bądź zakodować. Dodam że dziś trochę pojeździłem autem i jest lepiej szarpie tylko na postoju i tak jakby wróciła mu moc. Jeśli chodzi o to czy wcześniej było wszystko ok to raczej coś się działo bo czuć było lekke wypadanie zapłonów na postoju podczas jazdy zero negatywnych zachowań.

Skasowałeś korekty długie i ecu potrzebuje czasu, żeby je znowu dostosować. Z pewnością coś jest nie tak z rozrządem. Jak już silnik zacznie pracować w miarę poprawnie, to sprawdź korekty oraz przede wszystkim grupy 090 i 093. Nie jeździłbym za dużo w takich okolicznościach.

Sprawdziłem dziś grupy 90 i 93 na wolnych obrotach silnik rozgrzany.
Czy ustawienia mieszczą się w ustalonych przedziałach ?

w 93 na trzeciej pozycji powinien być odczyt z czujnika wałka prawej głowicy.
Brak odczytu, zainteresować się czujnikiem, wtyczką idącą do czujnika.

Prawa głowica czyli ta od pasażera. Gdzie znajde ten czujnik ? czy jest on powiązany z nastawnikiem ? No i czy w bloku 90 jest ok

Proponuje ci skontaktować się z FOSS-em wszystko ci wyjaśni

Ja kiedys mialem w inym aucie identyczne objawy jak wtryskiwacz padal. Ale to nie bylo audi.

No nic w takim razie będę sam coś kombinował w weekend. Jak polegnę to udam się do mechanika :-(