[D3 04 4.0TDI ] Stukanie w głowicy w okolicy 5 cylindra.

pb41ns · Post autor: **pb41ns** » 23 mar 2018, 19:06

a może takie głupie pytanie ale jakim cudem wałki mogły sie przestawić, jak mniemam połączone one są łańcuszkiem??

drago_o · Post autor: **drago_o** » 23 mar 2018, 19:49

pb41ns pisze:a może takie głupie pytanie ale jakim cudem wałki mogły sie przestawić, jak mniemam połączone one są łańcuszkiem??

Lepiej... połaczone są zębatkami na wałkach bo łańcuszek rozrządy idzie tylko na jeden wałek. Ale te zębatki nir są jednolitą częścią wałka, tak jak krzywki. Krzywki są nabijane na wałek, zębatki równiesz są fabrycznie jakoś nabijane na gorąco.
Obrazek

danishow · Post autor: **danishow** » 23 mar 2018, 19:56

Karol, naprawdę nie widzę opcji by mogło to się samo przestawić, poza tym jak już to ktoś rozbierał to na zębatkach są punkty kontrolne i z mojego punktu widzenia ciężko byłoby to źle poskładać

...ale jak to w życiu jest, magików nie brakuje

drago_o · Post autor: **drago_o** » 23 mar 2018, 20:10

Szlifierz powiedział, że rozbierane było na 100%. Jedna głowica ta dobra wygląda jakby była przestawiona o ząb a ta zmasakrowana o dwa zęby. Dobra miała maksymalne opóźnienie więc nadążały się na drugim wałku zamykać zawory i nie odbiły się na tłokach. Na zmasakrowanej koło było po zdjęciu osłon maksymalnie opóźnione.

Mam wrażenie jak dzisiaj już główki były całkiem rozebrane, że ktos to tak złożył i wyregulował kołami zębatymi rozrządu a mi się to nieszczęśliwie przestawiło. Jakby to koło ze zmasakrowanej głowicy przestawić na maksymalne wyprzedzenie to zawory nadążałyby się chować i by działało.

Mam teorię, że tak było ustawione z wyprzedzeniem ale nieszczęśliwie się przestawiło bo dokręcone jakoś mocno to to nie było jak odkręcałem.

Analizując dalej jeden kolektor dolotowy jest z 2011 roku(po zmasakrowanej stronie) więc jakąś małą masakrę to już mogło przeżyć...

pb41ns · Post autor: **pb41ns** » 23 mar 2018, 20:32

To taki trochę bubel audi zrobiło, znając życie to celowo choć widać że w twoim przypadku auto było w niewłaściwych rękach i efekt widoczny

drago_o · Post autor: **drago_o** » 25 mar 2018, 17:02

Zawory z drugiego wałka się delikatnie odbijały wszystkie na tłokach. Jeden nie wytrzymał. Nie mam ich już u siebie ale kurde zrobiłbym test i ustawił koło rozrządu na pełne wyprzedzenie i zakręcił silnikiem z rozrżadem. Myślę, że bym zakręcił bez problemu. A historia niby tylko niemieckie ASO... ehhh

[ Dodano: 2018-03-25, 17:02 ]
Na tą chwilę jestem już pewny, że naprawiam po partactwie poprzednich mechaników, którzy tam grzebali. No cóż, trzeba przyjąć na klatę, że trochę się przyczyniłem odkładając w czasie zrobienie rozrządu. Dobrą głowicę porobił i poustawiał mi szlifierz i jest wszystko ładnie. Po ustawieniu według znaków nie ma żadnego przesunięcia a było przesunięcie o ząb ale ratowało ją całkowite wyprzedzenie na zębatce rozrządu. Starą głowicę zniszczoną rozebrałem i ustawiłem wałki na znakach to również jest dobrze - było przesunięcie o dwa zęby. Prawdopodobnie chodziło to też na pełnym wyprzedzeniu na zębatce ale się przestawiło i dlatego zaczęło uderzać i urwał się w efekcie zawór. Ze względu na ilość roboty i zaworów do wymiany kupiłem drugą sprawną po sprawdzeniu do splanowania i montażu.

danishow · Post autor: **danishow** » 25 mar 2018, 17:09

Koszt nowych części zamiennych może zwalić z nóg, czasem lepiej kupić pewną używkę i cieszyć się sprawnym autem za normalne pieniądze. Nieraz kupinie innego silnika to połowa kosztów naprawy sterego.

drago_o · Post autor: **drago_o** » 25 mar 2018, 17:22

Michał ma Mi przysłać jeszcze cały zestaw nowych śrub(do głowic i korbowodu) i uszczelek(głowice, wtryski, wydechy, kolektory, egr'r) i różnych pierdół ale bez nich koszt naprawy na tą chwilę 8250zł (z pomocnikiem włącznie). Oczywiście są w tym też jakies koszty nie związane wprost z problemem jak koło pasowe czy przednia poduszka silnika, która całkiem odpadła. Nie wiedziałem, że polecę z tym tematem aż tak grubo bo chyba poszukałbym silnika kompletnego ze skrzynią a w tych pieniądzach już miałem dwie takie propozycje w przeszłości z mniejszymi przebiegami i całkiem dobre(od sprawdzonej osoby rozbierającej auat).

Także jakby ktoś szukał auta z silnikiem po generalnym remoncie to chyba niedługo będzie do kupienia. Z racji innych ważniejszych wydatków średnio uśmiechają mi się w tym momencie takie koszta.

danishow · Post autor: **danishow** » 25 mar 2018, 18:47

drago_o pisze:Także jakby ktoś szukał auta z silnikiem po generalnym remoncie to chyba niedługo będzie do kupienia

Jak skończysz prace na silnikiem i auto odżyje to odechce ci sie je sprzedawać

drago_o · Post autor: **drago_o** » 25 mar 2018, 19:00

Tak samo pomyślałem... ale moje auto nie kocha mnie tak jak ja je. Bo zawsze psuje się w najgorszym momencie jakie może tylko sobie wybrać. Bezpośrednio przed weselem, przed weselem brata, na święta i teraz akurat jak w przyszłym miesiącu mam klucze od domu odebrać. Czy to jakieś znaki czy co?

Żal mi go sprzedawać jak nie wiem bo nawet w TDI je uwielbiam

Kruger · Post autor: **Kruger** » 25 mar 2018, 19:01

drago_o pisze:Michał ma Mi przysłać jeszcze cały zestaw nowych śrub(do głowic i korbowodu) i uszczelek(głowice, wtryski, wydechy, kolektory, egr'r) i różnych pierdół ale bez nich koszt naprawy na tą chwilę 8250zł (z pomocnikiem włącznie). Oczywiście są w tym też jakies koszty nie związane wprost z problemem jak koło pasowe czy przednia poduszka silnika, która całkiem odpadła. Nie wiedziałem, że polecę z tym tematem aż tak grubo bo chyba poszukałbym silnika kompletnego ze skrzynią a w tych pieniądzach już miałem dwie takie propozycje w przeszłości z mniejszymi przebiegami i całkiem dobre(od sprawdzonej osoby rozbierającej auat).

Także jakby ktoś szukał auta z silnikiem po generalnym remoncie to chyba niedługo będzie do kupienia. Z racji innych ważniejszych wydatków średnio uśmiechają mi się w tym momencie takie koszta.

Jak na tą chwilę takie koszty to żeźnia dla portfela od 5 kawałków motor można wyrwac a za takie kwoty
http://allegro.pl/silnik-kompletny-audi ... 96568.html
Robiłem góre kompleksowo od a do z w v12 na orginalnych częsciach wyszło ponad 17 tyś a razem z układem
Zapłonowym i podciśnieniami ponad 24 tyś ale auto ma 220tyś w longu i opcii higeline ma ogromny potencjał na klasyka

drago_o · Post autor: **drago_o** » 25 mar 2018, 19:35

Kruger pisze:Jak na tą chwilę takie koszty to żeźnia dla portfela od 5 kawałków motor można wyrwac a za takie kwoty
http://allegro.pl/silnik-...7212296568.html

Ja a 5.5tys miałem tak z rok temu okazję kupić motor ze świerzo zrobionym rozrządem ze skrzynią kompletny po demontażu z auta ze zmasakrowanym tyłem. Później też miałem okazję na motro za niecałe 7tys ze skrzynią i kompletny ale nie myślałem wtedy nad tym

[ Dodano: 2018-03-25, 19:35 ]
Tak z ciekawości. Ktoś wie ile waży taki zestaw jak kompletny silnik 4.0 ze skrzynią? Waga na widlaku jak go przestawiałem pokazała 890kg ale nie chce mi się w to do końca wierzyć. Chociaż z gleby zrobił mi się, nie mały, allroad

danishow · Post autor: **danishow** » 25 mar 2018, 19:59

drago_o pisze:Ktoś wie ile waży taki zestaw jak kompletny silnik 4.0 ze skrzynią?

Mniej niż połowę tego co pokazał widlak ...w okolicach 400 kg +/- 25 kg.

drago_o · Post autor: **drago_o** » 28 mar 2018, 23:11

danishow pisze:
drago_o pisze:Ktoś wie ile waży taki zestaw jak kompletny silnik 4.0 ze skrzynią?
Mniej niż połowę tego co pokazał widlak ...w okolicach 400 kg +/- 25 kg.

Może coś źle wyzerowałem albo nie wiem. Pierwszy raz obsługiwałem widlaka. Wydawało mi się to za dużo. Chociaz blok nie jest aluminiowy tak jak sądziłem do tej pory. Magnes się go chyta

A tak na marginesie to wielkie podziękowania dla kolegów FOSS'a i szeryfisch'a za znoszenie moich telefonów

Wiem chłopaki, że Wy na tym zarabiacie więc doceniam pomoc i podpowiedzi. Jak tylko będzie okazja to macie u mnie po dobrej flaszeczce łychy

Oraz oczywiście dla podpowiadających również wielkie dzięki. Jak wszystko będzie na miejscu to akcja składanie

[ Dodano: 2018-03-28, 23:11 ]
Jedna głowica już na miejscu zrobiona na cacy

szeryfisch · Post autor: **szeryfisch** » 30 mar 2018, 00:02

Na wszelki wypadek przypominam, górne napinacze sa bez uszczelnien, srodkowy ma uszczelke w kształcie zagietej elipsy, a dolny ma oringa. Masz te uszczelki?

Klubowicze... przepraszamy z "lekkim" problemem na forum. Po zalogowaniu nie są widoczne tematy, posty z błędem które naprawiamy.

Forum Audi A8 Klub Polska

[D3 04 4.0TDI ] Stukanie w głowicy w okolicy 5 cylindra.