[D3 ALL ] Zmiana klocków hamulcowych tył

kkrzysi0 · Post autor: **kkrzysi0** » 22 kwie 2017, 10:13

A czy ktoś pamięta jak jest mocowane jarzmo zacisku z tyłu? Czy normalna śruba czy coś wymyślnego?

Freeq · Post autor: **Freeq** » 22 kwie 2017, 13:44

Odkręcasz zacisk, dwie śruby, potrzebujesz klucz 13 i 17
Wyjmujesz klocki i tarczę. Następnie dobrze jest odkręcić osłonę, trzy śruby torx T30. Masz wtedy łatwy dostęp do dwóch śrub trzymających jarzmo, klucz 18.

krzysztof1 · Post autor: **krzysztof1** » 07 sie 2017, 11:22

Klocki wymienione zgodnie z opisaną instrukcją. Dzięki drago_o!
Jedyny problem jaki się pojawił to wciśnięcie tłoczka w jednym z zacisków. Lewa strona poszła bez najmniejszego problemu. Natomiast w prawym kole nie udało mi się wcisnąć tłoczka używając śrubokręta. Zmuszony byłem na szybko zrobić sobie przyrząd do wciskania tłoczka i dopiero w ten sposób też z dużymi oporami tłoczek się schował.
Jak myślicie, czy oznacza to, że zacisk nadaje się do regeneracji?

drago_o · Post autor: **drago_o** » 07 sie 2017, 13:42

Warto dodac dla potomych, ze jak macie problemy z blokada kierownicy to wymiana tylnych klockow bedzie bardzo ciezka... Znaczy sie, wymienic sie da ale bledu skasowac nie mozna.

denveco · Post autor: **denveco** » 20 cze 2018, 06:36

A co ma blokada kierownicy z wymianą tylnych klocków? Czy jest jakaś czynność w tym samochodzie (naprawa) do której można podejść bez podpinania komputera? W innych starszych autach do wymiany klocków wystarczyły klucze, młotek, ścisk stolarski do wciśnięcia tłoczka, oraz nowe tarcze i klocki. Z każdą pierdołą to z komputerem trzeba podchodzić do tego samochodu... Wygląda na to że chyba sensownym rozwiązaniem będzie zakup programu z kablem. Tylko patrząc na allegro to tyle tego jest i cenowo także że nie wiadomo który jest odpowiedni....

drago_o · Post autor: **drago_o** » 20 cze 2018, 06:40

denveco pisze:A co ma blokada kierownicy z wymianą tylnych klocków?

Bo procedura z ELSA wyraźnie opisuje, że aby poprawnie zakończyć całą procedurę i pozbyć się błędów należy wyłączyć zapłon i zablokować kierownicę. W innym wypadku ciągle będą błędy

I tak, jak chce się coś samemu robić to trzeba mieć program z kablem.

kkrzysi0 · Post autor: **kkrzysi0** » 21 cze 2018, 10:30

denveco pisze:A co ma blokada kierownicy z wymianą tylnych klocków? Czy jest jakaś czynność w tym samochodzie (naprawa) do której można podejść bez podpinania komputera? W innych starszych autach do wymiany klocków wystarczyły klucze, młotek, ścisk stolarski do wciśnięcia tłoczka, oraz nowe tarcze i klocki. Z każdą pierdołą to z komputerem trzeba podchodzić do tego samochodu... Wygląda na to że chyba sensownym rozwiązaniem będzie zakup programu z kablem. Tylko patrząc na allegro to tyle tego jest i cenowo także że nie wiadomo który jest odpowiedni....

Jak tanio to VAS od skośnookich zrobisz sporo. Jak lepszy interfejs + aktualizacje (nie wiem czy do A8 coś się jeszcze zmieni) to VCDS - raczej polecam ORI

nexus · Post autor: **nexus** » 15 lip 2018, 15:30

Czyli po otwarciu zaciskow juz na samym początku trzeba wyłączyć zapłon i zablokować kierownice czy po adaptacji/teście ?

drago_o · Post autor: **drago_o** » 15 lip 2018, 16:47

Po... Normalnie wszystko zgodnie z instrukcją. Na koniec testu wyłączyć zapłon i zablokować kierownice.

nexus · Post autor: **nexus** » 21 lip 2018, 17:59

No zrobiłem wszystko z instrukcja i albo coś poszło nie tak albo tak miało być. Bo przy adaptacji klocków zaciski mi w ogóle nie "latały" i czekałem tak z 10 min i dałem "gotowe" i skończyłem. ( Przy czym po zamknięciu zacisku przestawiły się na OFF)
Ale po wymianie pokazało błędy oto one:

Kod: Zaznacz cały

                Adres 53&#58; Hamulec postojowy       Plik etykiet&#58; 4E0-910-801.clb
Oznaczenie elementu&#58; 4E0 910 801 C    HW&#58; 4E0 907 801 A
  Komponent i/lub wersja&#58; EPB  A32C0220   H02 0220
           Kodowanie&#58; 0001031
           Kod serwisu&#58; WSC 00011 888 96745
                      VCID&#58; 1F4CDBE0CEBDDDB9F0-804A
Kody błędów zostały skasowane.

2 - ilość znalezionych błędów. Oto one&#58;
02438 - Lewy silnik hamulca postojowego &#40;V282&#41;; czujnik Halla 
            004 - Brak sygnału / brak komunikacji - MIL zapalona
             Ramka zamrożona&#58;
                    Stan błędu&#58; 11110100
                    Priorytet błędu&#58; 4
                    Częstość błędu&#58; 22
                    Wew.licznik błędów&#58; 218
                    Przebieg&#58; 163376 km
                    Wskaźnik czasu&#58; 0
                    Data&#58; 2018.07.07
                    Czas&#58; 17&#58;24&#58;25

             Ramka zamrożona&#58;
                    Napięcie&#58; 11.90 V
                    Zliczanie&#58; 94

02596 - Klocki hamulcowe z tyłu zużyte 
            008 - Niezrozumiały sygnał
             Ramka zamrożona&#58;
                    Stan błędu&#58; 11110100
                    Priorytet błędu&#58; 4
                    Częstość błędu&#58; 22
                    Wew.licznik błędów&#58; 218
                    Przebieg&#58; 163376 km
                    Wskaźnik czasu&#58; 0
                    Data&#58; 2018.07.07
                    Czas&#58; 17&#58;24&#58;25

EDIT:
Dodam że właśnie ten po lewej stronie wyje głośno. I akurat ta usterka od tego silnika ręcznego pojawiała się wcześniej już ale pojeździło się parę dni nie używając ręcznego to znikał sam, a od pewnego czasu się świeci.

A ten drugi po wymianie klocków da się usunąć?