[D2 00 4.2PB ] Stuki po odpaleniu

Wariatkarateka · Post autor: **Wariatkarateka** » 10 lut 2019, 08:46

pepi pisze:no mi przytargali trafica po remoncie kapitalnym -korba wyszła blokiem
silników się nie robi tylko wymienia na sprawne a jak nie ma ich to wtedy tylko się robi zwłaszcza jak remontu w przypadku 4,2 z prawdziwego zdarzenia raczej nikt nie zrobi bo to nie możliwe jest ana pewno bardzo kosztowne

A no kosztowne. Jakieś 30k wyszło. A nawet i lepiej. A chodziło o to wstępnie że brała oleju sporo. I ci co twierdzą że v8 musi brać olej niech się pukna czym ciężkim i kupią sobie 1.9tdi albo w przypadku a8 2.5tdi.

Miałem mnóstwo 1.9 I 2.5 z grupy VAG Były to mniejsze i większe sztrucle Ale o braniu oleju nie było nowy nawet przy przebiegu 900.000. Co najwyżej wycieki.

pepi · Post autor: **pepi** » 10 lut 2019, 09:06

akurat benzyny biorą dizle tylko bez turbo

w audi
Mój obecny motor ma bardzo umiarkowany apetyt na olej powiedzmy tak na 15 tys może 2 litry przepali ale poprzedni to ze 3 l na 1000

To ta przewaga dzięki technice

Wariatkarateka · Post autor: **Wariatkarateka** » 10 lut 2019, 09:17

Mój bral 1l/1000
Po prostu silnik nie był dbany. Podejrzewam że gdybym mial go od nowości to by nie bral po milionie.

Teraz po remoncie nie bierze nic. I tylko takie zużycie jest dla mnie satysfakcjonujace.
Ewentualnie Max litr Na 10.000. Inaczej silnik albo kibel. Albo jakiś wycieki. Innymi słowy jak bierze olej to albo coś z tym robimy. Albo wmawiamy sobie że tak ma być.
Ewentualnie sprzedajemy jako "igła" jak to często bywa.

Ps. Gdzieś czytałem że v8 to luźno spasowany silnik i ubytek oleju to rzecz normalna. Haha
Luźno spasowane to mogą być gacie nie silnik.

pepi · Post autor: **pepi** » 10 lut 2019, 09:34

pogadamy po 2-3 wymianie oleju

Wariatkarateka · Post autor: **Wariatkarateka** » 10 lut 2019, 09:36

Sugerujesz że znowu zacznie brać?

bloku · Post autor: **bloku** » 10 lut 2019, 10:27

Vka konstrukcyjnie tak ma, że musi coś pobrać. Fizyki nie da się oszukać. Czy to będzie VAG, BMW czy inna marka zawsze jakiś pobór będzie. Najważniejsze aby nie było to liczone w litrach od wymiany do wymiany.

Wariatkarateka · Post autor: **Wariatkarateka** » 10 lut 2019, 10:39

Swoją drogą samochód tani w kupnie... później jest gorzej. Tak sobie myślę że taniej by mnie wyszła D4 w leasing:P (czy obecnie D5 chyba)
Ale ja jakoś jestem fanem starszej motoryzacji

No i oczywiście brak V8 w gamie

pepi · Post autor: **pepi** » 10 lut 2019, 15:24

bloku pisze:Vka konstrukcyjnie tak ma, że musi coś pobrać. Fizyki nie da się oszukać. Czy to będzie VAG, BMW czy inna marka zawsze jakiś pobór będzie. Najważniejsze aby nie było to liczone w litrach od wymiany do wymiany.

- tylko dlaczego moje inne v nie biorą co najwyżej wychlapują

mowa nie o grupie vw
A co jest z tymi fsi/tfsi koledze 1,8 bierze na 1000 4 litry oleju ja bym to określił jednym słwem tragedia i tyle .
Ja nie wiem co tam u ciebie było robione i jak ale dla mnie problematyczna jest powłoka na cylindrach która jak ulegnie uszkodzeniu to praktycznie po ptakach
Jak się u ciebie poukłada to pogadamy
Rozbierałem ostatnio 3,0 tdi i miało coś koło 300 tys i mierzyłem pierścienie i miały fabryczne normy wiem tam są normalne tuleje ale były w idealnym stanie

Wariatkarateka · Post autor: **Wariatkarateka** » 12 lut 2019, 10:05

pepi pisze:albo korba

Wydaje mi się że jakby to była korba to po tych kilku tysiącach niezłych batów już dawno wypier....ła by w powietrze

pepi · Post autor: **pepi** » 12 lut 2019, 14:00

raczej tak ale może tak być że się jakoś to potem uszczelnia ale to sa tylko gdybania

ernesto · Post autor: **ernesto** » 16 mar 2019, 09:54

Vka konstrukcyjnie tak ma, że musi coś pobrać. Fizyki nie da się oszukać

ciekawa teoria. To ja mam chyba popsuty motor bo mój od wymiany do wymiany nie chce nic zjeść

pepi · Post autor: **pepi** » 16 mar 2019, 10:51

w audi to akurat jednostkowe przypadki że nie bierze

to znaczy twój motor odbiega od normy

bloku · Post autor: **bloku** » 16 mar 2019, 10:58

Czyli czas na remont

A co do mojej teorii to było to pół żartem pół serio. Z V jest tak jak z bokserami, mają nierównomierne pochylenie układu tłokowego więc strona "leżąca" jest bardziej narażona na zużycie.

Dżordż · Post autor: **Dżordż** » 16 mar 2019, 14:40

Czyli w najmniejszym stopniu powinna zużywać się ścianka ""wisząca" cylindra- ta od wewnątrz litery V, przednia i tylna ścianka także narażona jest na większe zużycie, kto wie czy w nie większym stopniu przy takich przyspieszeniach tego auta.

pepi · Post autor: **pepi** » 16 mar 2019, 19:58

ale lepsze jest chłodzenie np i silniki w układzie v zazwyczaj są długowieczne przebiegi koło 500 tys są realne a r4

Drodzy klubowicze, jak większość pewnie zauważyła nastąpiły dość znaczne zmiany na forum, konta (nicki) które mieliście przed zmianami zostały, należy tylko użyć funkcji przypomnij hasło (kliknij) aby wygenerowało nowe hasło na email lub (kliknij)

Ps: Po zalogowaniu się trzeba ustawić własne auto. (kliknij)

Forum Audi A8 Klub Polska

[D2 00 4.2PB ] Stuki po odpaleniu