[D4 ALL ] 4.0 TFSI (A8 D4 lift) vs 4.0 TFSI (S8 D4 lift)

panton · Post autor: **panton** » 21 sty 2019, 09:42

tylko w tym RSie bazą była wersja performance, gdzie jest inny silnik, inna skrzynia (oczywiście ZFa 8HP), inny napęd.... w S8 (zwykłym CTFA) masz skrzynie NWK i tutaj powstaje pytanie jak się zachowa przy momencie w granicach 1000 i dłuższej eksploatacji

Hgo pisze: Ważne są akcje serwisowe związane z turbo zanim się podniesie moc w 4.0T- były poważne problemy z odpowietrzaniem komory korbowej i smarowaniem turbin. Poliftowe modele zostały wyleczone z tych przypadłości- aczkolwiek warto po vin sprawdzić. W przedliftach trzeba weryfikować i ewentualnie robić na własną rękę ( 10-12tyś PLN ) inaczej można spotkać się z wyjącymi zajechanymi turbinami, nawet widziałem jak zaraz po regeneracji turbo klęknęło w jednym z oglądanych aut.

masz numer tej akcji serwisowej? nie kojarzę tego...

w 4.0T turbiny padały przy wadliwym sitku, które po zapchaniu blokowało dopływ oleju i turbiny padały nawet przy małych przebiegach...problem występował do początku 2017 (więc poliftowych S8 też dotyczył)

Hgo · Post autor: **Hgo** » 21 sty 2019, 12:08

panton · Post autor: **panton** » 21 sty 2019, 14:11

Hgo pisze:Skrzynia jest identyczna, różni się przełożeniem ( w S8 jest szybsze )- info od człowieka, który się nimi zajmuje.

nie mogę się z tym zgodzić ale ok

Hgo pisze:Co do silnika- tutaj nie wiem jakie są różnice, natomiast turbiny z RSa mają jedynie inny wirnik.

silnik z S-ki i RS-ki to dwa różne silniki... tam jest cała masa zmian konstrukcyjnych (inny układ chłodzenia, inny układ smarowania, inny dolot) - to nie tylko wirnik w turbinie

pokusiłbym się o stwierdzenie, że silnik z RS6 performance (CWUC) i S8 Plus (DDTA) są takie same ponieważ dysponują tą samą mocą 605HP i 750Nm, projektowane i składane przez tę samą firmę quattro GmbH czy obecnie Audi Sport GmbH ale niestety na temat DDTA nie ma praktycznie dokumentacji (bardzo ciężko zdobyć jakąś wiedzę) więc ciężko te silniki porównać

dla przykładu - porównanie silnika S7 i RS7

Hgo pisze:Co do akcji serwisowych info otrzymałem od serwisu, który wymieniał mi tydzień temu świece.
Natomiast o sitku nie słyszałem, może masz gdzieś jakieś szersze info opisane ? Bądź jak to sprawdzić ?

https://www.audizine.com/forum/showthre ... ble-Source

Hgo · Post autor: **Hgo** » 22 sty 2019, 19:14

j3drek · Post autor: **j3drek** » 22 mar 2019, 12:48

Witam, orientuje się ktoś ile NM znosi skrzynia w S8 a ile w A8 4.0T?

Jacek82 · Post autor: **Jacek82** » 24 mar 2019, 18:26

Hgo pisze:4-cyl wyłączone

efekt trzęsawki przy dojeżdzaniu do skrzyżowania nadal jest?

Hgo · Post autor: **Hgo** » 15 kwie 2019, 20:22

Jacek82 · Post autor: **Jacek82** » 17 kwie 2019, 06:51

akurat to co wytypowałeś oraz wiele więcej to mam u siebie nowe razem z akcją na turbiny i smarowanie...
jeśli zacznie mocno być dokuczliwe to zrobię mocowanie downpipów do skrzyni
to wyłączanie zbytnio mi nie przeszkadza już się przyzwyczaiłem