[D2 99 4.2PB/LPG ] Przewody do wspomagania. Nowe skąd?

pb41ns · Post autor: **pb41ns** » 01 lip 2019, 13:22

Ten element posiadam, teraz dorabiałem właśnie ten wąż, orginalne końcówki zostały

krisker · Post autor: **krisker** » 01 lip 2019, 13:39

Ja muszę dorobić ten drugi. Najpierw myślałem, że jest przeżarty do cna przez rudą, ale po opukaniu i wstępnym czyszczenie nie jest tak źle, tylko przy zaciskach nie jest szczelny. Chyba spróbuję zakuć. Mam nadzieję, że na tym odcinku nie ma żadnych zwężek.

machul333 · Post autor: **machul333** » 01 lip 2019, 19:00

Dławik to macie właśnie w tym przewodzie ze śmieszną spiralką, w środku węża rurka dziurkowana i pod otuliną jeszcze jeden odcinek stalowy ze zwężeniem jest ,
Powrotny ma tylko redukcje z węża 12mm na 10mm
Dą jeszcze 2 dławiki w przewodzie od chłodnicy do zbiorniczka .

Tu widać co jest pod tą grubą otuliną https://www.a8team.pl/d2-01-magiel-z-se ... t10856.htm

Arthur · Post autor: **Arthur** » 06 lip 2019, 10:25

wszystkie elementy ze starego przewodu były przełożone do nowego i odpowiednio zakute, długości takie same, a i tak było słychać bardzo minimalne wycie z pompy.

krisker · Post autor: **krisker** » 06 lip 2019, 11:58

Ja jednak zakuwać nie musiałem. Oryginalne węże, które dostałem z używaną maglownicą były szczelne i w dużo lepszym stanie niż moje.

Miałem tylko zonk, bo maglownica dość głośno wyła nawet na wolnych obrotach. Porównałem zaworki zwrotne i założyłem ten, który lżej pracował. Teraz jest OK.

Lechu · Post autor: **Lechu** » 20 kwie 2020, 18:12

Dołączam do tematu, gdzie mogę taki wąż dostać ?

chodzi o wąż z tym zawinięciem (sprężyną) jest to do dostania ? W moim przypadku części metalowe są tak skorodowane, że nic z tego raczej nie będzie.

Adam · Post autor: **Adam** » 20 kwie 2020, 18:52

ja kupiłem używkę za 150 zł i lata do dzisiaj , ale pytałem aso i cena było 1450 zł . Jak aso niema no to do Michała

Lechu · Post autor: **Lechu** » 20 kwie 2020, 19:13

Po jakich numerach dobierałeś ? w etce są 4

Czy wszystkie V8 (nawet 3.3 tdi) mają takie same . ?

krisker · Post autor: **krisker** » 21 kwie 2020, 08:19

Ja tam do benzynowych V8 widzę tylko jeden numer: 4D1422893AF. Chyba że masz angola

Jakby były w normalnych cenach, to też bym zmienił, bo któryś zaczął syczeć (zawór wymieniony na nowy).

Lechu · Post autor: **Lechu** » 21 kwie 2020, 13:33

No są 4 , różnią się tylko ostatnią literką .
3.3 TDI ma inny numer, więc chyba raczej nie bedzie pasować

machul333 · Post autor: **machul333** » 21 kwie 2020, 13:44

3.3 TDI ma inaczej wygięta końcówkę przy pompie , do 4.2pb trzeba wyginać na inny kąt

Adam · Post autor: **Adam** » 21 kwie 2020, 14:12

brałem oby v8 benzynowe lif ale teraz cena jest już 400-600

krisker · Post autor: **krisker** » 22 kwie 2020, 10:14

Lechu, tylko AF jest prawidłowy. Reszta to dla angoli (kiera z prawej - RHD).

Lechu · Post autor: **Lechu** » 25 kwie 2020, 00:52

krisker pisze:Lechu, tylko AF jest prawidłowy. Reszta to dla angoli (kiera z prawej - RHD).

W morde masz racje

thepawel · Post autor: **thepawel** » 31 paź 2020, 14:08

Ludziska gdzie dorwac przewod ten ze spirala na koncu do 2.8 V6 quattro 2001? Silnik AMX