Forum Audi A8 Klub Polska

Witajcie,

Mam w serwisie A8 D3 4.2 TDi

Auto z zatartym kompresorem klimatyzacji,
zdemontowałem do czyszczenia wszystkie przewody od kompresora do ściany grodziowej, kompresor i skraplacz.

I teraz muszę wyjąć parownik żeby go porządnie wypłukać z opiłków.
Czy muszę zwalać deskę? czy znacie jakieś sposoby jak tam się dobrać. Mam niepotwierdzone info że są dwa parowniki ?? po lewej i prawej stronie ??

Dziękuję za odpowiedź!!

autodiagnostyka, skoro auto w serwisie to czemu nie wypłuczą układu klimatyzacji urządzeniem do tego przeznaczonym ...po co to wszystko demontować ?

Przerabiam ten temat bo chce recznie parownik wyczyscic. Z tego co pisza (na razie tylko czytalem) na necie to musisz wyjac filtr kabinowy a potem odkrecic silnik nawiewu i masz dostep do parownika. Wszystko robisz od strony komory silnika.

W D3 4.2tdi jest jeden parownik

Daj znac jak sie do niego dobierzesz bo ja bede mogl dopiero za 1-2tyg tym sie zajac.

Tzn ja mam te audi u siebie w swoim serwisie. nie jestem alfą i omegą, dla tego wolę dopytać jak najlepiej dobrać się do parownika. z klimatyzacji strasznie śmierdzi i klient ozonuje co miesiąc. chcę cały układ rozebrać i wyczyścić mechanicznie. Zrobię zdjęcia z rozbiórki ! pozdrawiam Panowie

[ Dodano: 2017-06-02, 13:00 ]
dobra, parownik wyjęty da się to zrobić od strony silnika.
po przepłukaniu benzyną ekstrakcyjną parownika, stwierdzam że był tam ogrom opiłków. nie wiem czy maszynowo bez demontazu dałoby radę je usunąć z układu.

Witam
Co trzeba rozebrać żeby dostać się do parownika? Kupiłem auto z zatartym kompresorem i też mnie to czeka

zdejmujesz wycieraczki, podszybie, filtr, mechanizm wycieraczek, aluminiową rozpórkę, zbiornik płynu chłodzącego, i rozkręcasz obudowy nagrzewnicy. ja poluzowałem jeszcze płytę do której przykręcony jest pedał hamulca i pompa hamulcowa (3 nakrętki i jedna śruba typu spline). wszystłko ładnie idzie. problem jest tylko z odkręceniem blaszki trzymającej rurki prawej (od strony kabiny)nagrzewnicy. Ja odgiąłem śrubokrętem. Z lewej nagrzewnicy da rade odkręcić i przykręcić.

Do tego demontaż kompresora, zderzaka, chłodnicy skraplacza (połączony jest z układem wspomagania więc zaopatrzyć się w płyn do układu).

Na płukanie parownika, skraplacza i przewodów poszło 5 l benzyny ekstrakcyjnej.
i chyba tyle.
Ważne że nie trzeba deski ruszać

Nie wiem jak w FSI ale w TDi koszta samych czesci to :
sprężarka 2000zł DENSO (nowa nie regenerowana)
oringi ASO AUDI ok 60zł
osuszacz ASO AUDI ok 620zł
płyn do wspomagania VW ok 30złL
płyn do ukł chłodzenia ok 30zł
napełnienie układu ok 200zł
zawór rozprężny / dławik / cukierek "czerwony" ok 100zł ASO AUDI

robota w zależności kto i gdzie bedzie robił

Witam,

A zeby dostac sie do parownika tylko (chce go plynem dezynfekcyjnym spryskac) to trzeba tez to wszystko rozmontowywac?
Ja zdjalem filtr kabinowy, odkrecilem 6 srub torx ale utknalem bo tego plastiku z tymi klapkami nie moge wyciagnac.
Dzieki

musisz wyjąć dmuchawę. też sporo rozbierania

Panowie odgrzeję temat. Zamarza mi rurka klimatyzacji (klima słabo chłodzi) Duży problem by się dobrać do zaworu rozprężnego? Rozumiem, że wszystko z komory silnika działam. Wymieniałem już silniczek recylkulacji powietrza ten przy silniku wentylatora, ale nie zwróciłem wtedy uwagi czy daleko jeszcze, do zaworu rozprężnego. Ktoś podpowie? Zakup pewnie tylko ASO, bo z używkami nie ma sensu ryzykować.