[D2 ALL ] Lepsze hamulce na tył

danishow · Post autor: **danishow** » 12 lut 2020, 21:00

Prezes-Artek, no dokładnie tak jest ...każda modyfikacja auta musi być sprawdzona i wpisana w papiery auta.
Taki kraj, wszystko musi być idealne, bezpieczne i uj wie co jeszcze, ale to nie miejsce na takie pogawędki

Post autor: **dice111** » 17 wrz 2022, 19:59

Tył D2 z 356 na pojedynczym zacisku na linkę (ręczny)

robertas · Post autor: **robertas** » 24 wrz 2022, 23:54

No i to wygląda dobrze

Prezes-Artek · Post autor: **Prezes-Artek** » 29 wrz 2022, 20:54

dice111 pisze:Tył D2 z 356 na pojedynczym zacisku na linkę (ręczny)

O i to ma już sens jak z przodu jest 385. Zdradź szczegóły co i jak

bo surowe adaptery widzę już na sprzedaż ale co za tarcza i klockiem bo bardzo ładnie pokrywa całą tarcze.

Post autor: **dice111** » 01 paź 2022, 12:51

Wszystko zależy od tego jaką tarcze chcesz użyć, o szerokości 22, czy 28, bo maja różne powierzchnie cierne. W zależności od tego potrzebne są różne jarzma i klocki do nich. Na razie projekt stanął, bo niestety trzeba kolejny raz dopasować linki (zamawiać customy), te pod aktualne 330 nie pasują, są za krótkie ze względu na zmianę zacisku i jego mocowania linki.

Prezes-Artek · Post autor: **Prezes-Artek** » 05 paź 2022, 20:57

W zasadzie jest mi to obojętne jaka szerokość tarczy, generalnie żeby nie było jakiś problemów z dostępnością części do takiego zestawu. Z jakiego auta trzeba zastosować jarzma/zaciski?

Post autor: **dice111** » 05 paź 2022, 22:16

No, to nie jest tak do końca obojętne (nie tyle sama dostępność, cena, ale i efektywność cieplna), bo w zależności od szerokości tarczy koszta rosną kilkukrotnie (albo grubo, albo w miarę ekonomicznie, o ile można mówić o niskiej cenie za ponad 2k PLN na dziś), dlatego pytam, bo dla obu opcji, wszystko poza zaciskiem jest w sumie inne.

Prezes-Artek · Post autor: **Prezes-Artek** » 06 paź 2022, 19:51

W miarę ekonomicznie bo i tak już będzie kolosalna różnica między seria. O ile się nie mylę to jarzma z rs6 c6 w chodzą w grę przy tarczy szerokosci 22mm

Post autor: **dice111** » 06 paź 2022, 20:35

Jarzma z RS6 C6 obsłużą zarówno 356/22 jak i 356/28 (które ma fabrycznie RS, ale zupełnie inny rotor ze względu na 2 częściową budowę tarczy), ale w D2 i tak wymagają lekkiej przeróbki, ze względu na naszą zwrotnice. Tak jak napisałem w ogłoszeniu na nich i można i 360/34 wsadzić (np. przód z D3), a jak ktoś się pokusi o adapter to i 370 stal z wersji opancerzonej D4, albo 380 z babajagi, ale są OE nieruszane.

Krzysiek-1984 · Post autor: **Krzysiek-1984** » 30 paź 2024, 18:34

Witam
Gdyby ktoš szukał tarcz kotwicznych o numerach:
3D0 615 611A
3d0 615 612A
Montowane były też w Bentey Continental GT.

qwerty01 · Post autor: **qwerty01** » 28 mar 2025, 14:52

Czy ktoś z forumowiczów zmieniał układ hamulcowy z przedlifta na polift z tyłu? Mam A6 C5 i zamontowane tylne hamulce z A8 D2. Niestety musiałem dać podkładki pod jarzmo, aby pasowała tarcza 447615601A. Niestety hamulce do zmiany i myślę nad zmianą na poliftowe A8 D2 (podobno nie trzeba podkładek). Zastanawiam się, czy nie wystarczy zmienić samego jarzma (w przedlifcie miejsce na tarcze wynosi ~21 mm, więc poliftowej nie wsadzę), a zacisk zostawić stary (mam regenerowane, więc trochę szkoda znowu zmieniać). W zacisku zmieści się tarcza i klocki (byłoby: przedlift zacisk i klocek, polift jarzmo i tarcza). Będzie pasować?

Post autor: **dice111** » 28 mar 2025, 20:25

Poliftowy zacisk jest alu, preFL masz żeliwo. W D2 miałeś 269x22 albo 280x22 (ew rzadki 310x22 Girlinga, dla wersji, która miała Tevesa z przodu). Różnica w jarzmach. Oba są do d... zapiekają się po czasie a poza tym szybko żrą klocki.
Do C5 idealnie pasuje zacisk z RS6 C5 / VW Phaeton, akurat jarzma np z C6 mają otwory M12, więc musisz rozwiercić swoje w zwrotnicy. wtedy możesz sobie tam kombinować z tarczą od 310 do 335mm po taniości, albo do 356 jak chcesz drożej. Wprawdzie tez jest alu, ale ma większy tłoczek, klocek i nie zapieka się po czasie.
Minusy alu zacisków zna każdy, potrafią spuchnąć po utlenieniu się alu.

qwerty01 · Post autor: **qwerty01** » 29 mar 2025, 09:05

W A8 D2 były też 269x20 (i takie mam):

Tutaj opisują co zrobić na przejście z 245 na 269 (akurat ośka).
Temu chcę zmienić samo jarzmo, a zacisk zostawić stary. Myślałem też o powiększeniu wycięcia na tarczę (trzeba powiększyć o jakieś 2 mm), bo wysokość przedliftowej tarczy z poliftem jest taka sama. Tylko obecnie mam wykręconą linkę od ręcznego (przez to często mi zamarza zimą).