Forum Audi A8 Klub Polska

Panowie s8,
Autko jeździ dobrze, ostatnimi dniami wkręcając na obroty poczułem szarpanie obrotów, wyraźny spadek mocy.
Przy delikatnym wciśnięciu gazu auto przyspiesza bez problemu wkrecajac sie do końca , po strzale w pedał w granicach 4/5 tys obrotów czuć szarpnięcie a później auto tak jakby traciło na mocy nie zależnie jak jedziemy.
Po zgaszeniu wszystko wraca No normy
Błędy mam takie
P008B ciśnienie układu niskociśnieniowego paliwa- za wysokie
P310B regulacja niskiego ciśnienia paliwa. Ciśnienie paliwa poza zakresem dopuszczalnym

I ten który mnie najbardziej martwi
Nie wyświetla go za każdym razem
P000B Położenie B wału rozrządu; wolna reakcja bloku 1 układu wydechowego

Ktoś mógłby podpowiedzieć coś w temacie od czego zacząć ?
Te dwa błędy być może spowodowane filtrem paliwa wymienię go jutro.

PatrykS8d3 pisze:Panowie s8,
Autko jeździ dobrze, ostatnimi dniami wkręcając na obroty poczułem szarpanie obrotów, wyraźny spadek mocy.
Przy delikatnym wciśnięciu gazu auto przyspiesza bez problemu wkrecajac sie do końca , po strzale w pedał w granicach 4/5 tys obrotów czuć szarpnięcie a później auto tak jakby traciło na mocy nie zależnie jak jedziemy.
Po zgaszeniu wszystko wraca No normy
Błędy mam takie
P008B ciśnienie układu niskociśnieniowego paliwa- za wysokie
P310B regulacja niskiego ciśnienia paliwa. Ciśnienie paliwa poza zakresem dopuszczalnym

I ten który mnie najbardziej martwi
Nie wyświetla go za każdym razem
P000B Położenie B wału rozrządu; wolna reakcja bloku 1 układu wydechowego

Ktoś mógłby podpowiedzieć coś w temacie od czego zacząć ?
Te dwa błędy być może spowodowane filtrem paliwa wymienię go jutro.

Na sprawdzenie ciśnienia paliwa w starych autach na szybko to się zatykało przelew powrotu na bak z listwy zasilającej wtryski. Wtedy na wolnych obrotach przylewało silnik, ale na wysokich przeważnie szedł dobrze. Jak tak się działo jak opisałem, to albo był problem z zawalonym filtrem paliwa, albo pompa paliwa w baku nie dawała już odpowiedniego ciśnienia, albo wstępny filtr przed pompą był zawalony syfem i miała problem ssać. Jeśli od dawna filtra paliwa nie wymieniałeś, to możesz od tego zacząć.

Dziś chciałem sprawdzić świece, wymienić wszystkie na nowe.
Na cewkach miałem olej, po czym rozkręciłem kolektor dolotowy sprawdzić jak wyglada sytuacja z nagarem.
Jest tragedia na zaworach, klapek w dolocie nie mam ale nagaru również mnóstwo
Niestety co mnie martwi to oleju było dosyć sporo, pytanie dlaczego było go aż tak dużo i jak można temu zapobiec ?

Odmą nie ciągnie?