[D2 FL ALL ] Wymiana napinacza (nastawnika) łańcucha

rodzynek · Post autor: **rodzynek** » 16 paź 2023, 19:36

Pamiętasz jakie nastawniki włożyłeś?

sssebek · Post autor: **sssebek** » 16 paź 2023, 20:31

Tu masz zrzut z faktury z dokładnymi numerami

rodzynek · Post autor: **rodzynek** » 16 paź 2023, 23:45

Ale to oryginały VAG?? I rok tylko wytrzymały? Czyżby to P znaczyło "plastelina" zamiast E - mEtalowe?

sssebek · Post autor: **sssebek** » 17 paź 2023, 21:15

Tak oryginały wsadzone. Klepać zaczął po około 7tyś km. Niestety rok czasu minął od zakupu bo auto pół zimy przestało z rozebranym przodem z powodu walki z lampami a problem pojawił się wiosną. Wqrwić się można. Już pies .... te nastawniki. Większy problem to to, ile roboty i czasu kosztuje dobranie się do nich. Pompa oleju sprawdzona, bije książkowo i na zimno i na ciepło. Pozostaje mi zrzucać górę...

pepi · Post autor: **pepi** » 22 paź 2023, 08:10

bo te z aso to też chinole

rodzynek · Post autor: **rodzynek** » 22 paź 2023, 17:00

Wsłuchiwałem się ostatnio w te moje napinacze i stwierdzam, że nie są jakoś bardzo głośne, a w dodatku cichną niemal natychmiast.

Skoro "ori" to już nie ori, to może lepiej wymienić łańcuchy i same ślizgi? Są jakieś pewne ślizgi?

pepi · Post autor: **pepi** » 22 paź 2023, 18:43

w tych czasach to nie ma nic pewnego

ja u siebie kupiłem jakieś najtańsze i mają się dobrze

rodzynek · Post autor: **rodzynek** » 23 paź 2023, 00:17

Rynce opadajom...

Dobrze, biorę się za kolekcjonowanie fantów, a nastawniki zostają.
A jaką pompę wspomagania? Dać do regeneracji czy może jakiś Polcar?

Post autor: **dice111** » 23 paź 2023, 14:13

rodzynek pisze:A jaką pompę wspomagania? Dać do regeneracji czy może jakiś Polcar?

Dać swoja do regeneracji, albo kupić regenerowany ZF, chociaż do D3 chyba na AT są jeszcze nowe leżaki (nie ma na razie jak sprawdzić bo kolejna inwentaryzacja do 27.10.2023 (17:00)), tylko wiadomo, że regeneracja wyjdzie sporo taniej.

rodzynek · Post autor: **rodzynek** » 24 paź 2023, 01:21

Dzięki

pepi · Post autor: **pepi** » 24 paź 2023, 21:33

ja u siebie miałem chyba polcar lub coś z chin i działała

smolam · Post autor: **smolam** » 23 kwie 2024, 10:53

Witam wszystkich w klubowiczów.
Założyłem konto by zadać pytanie w tym wątku bo widzę tu sporo cennej wiedzy.

Zabrałem się za serwis napinaczy. Nie planowałem ich wymiany bo nie było z nimi żadnych problemów, żadnych błędów czy nierównej pracy silnika.
Postanowiłem, że wymienię ślizgi i łańcuchy. Z jednej strony, tj. na banku 1 wszytko poszło sprawnie. Wałki idealnie na znakach, łańcuch napięty.
Natomiast mam mały problem z bankiem 2. Procedura identyczna, punkt po punkcie wg ELSA. Efekt taki, że nawet po 2 dniach od złożenia, łańcuch jest nadal luźny a wałek ssący nie jest idealnie na znaku. Oczywiście mogę ręcznie ustawić wałek na znaku napinając łańcuch poprzez delikatne przekręcenie samego wałka. Ustawiłem tak wszystko i zostawiłem na kolejny dzień.
Niestety, jak próbuję poruszać (oczywiście delikatnie) wałkiem wydechowym to wszytko się rozjeżdża - ewidentny brak napięcia łańcucha.

I teraz pytanie, co poszło nie tak? Czy ta sytuacja się unormuje np. po odpaleniu gdy dostanie ciśnienie oleju? Boję się o kolizje.
Czy rozbierać wszytko raz jeszcze i wymieniać napinacz? Tylko co się mogło z nim stać?

Miał ktoś kiedyś podobny przypadek?
Z góry dziękuję za pomoc.

pepi · Post autor: **pepi** » 23 kwie 2024, 13:55

nie stresuj sie tak jest dojdzie olej to się ...

bartez83 · Post autor: **bartez83** » 23 kwie 2024, 21:38

Tylko przed odpaleniem zakręć pare razy samym
rozrusznikiem.Odepnij wtyczkę od czujnika położenia wału.

smolam · Post autor: **smolam** » 04 sie 2024, 11:34

Trochę czasu minęło, poskładałem w końcu auto, odpaliłem i nic się nie wydarzyło

Przy odpaleniu nie słychać żadnych hałasów a silnik pracuje prawie dobrze, lekkie falowanie obrotów ale stał kilka miesięcy.

Musiałem, natomiast zdjąć pokrywy bo lał się spod nich olej i zauważyłem, że ten napinacz o który się martwiłem, na lewej głowicy od strony kierowcy, pomimo że silnik pracował już dłuższą chwilę, nadal nie działaja poprawnie. To znaczy łańcuch na nim jest nadal luźny.

Czy to oznacza, że kwalifikuje się on do wymiany? Łańcuch na drugiej głowicy jest stale napięty.
Czy coś z zamienników możecie polecić czy tylko ASO?