Forum Audi A8 Klub Polska

[D2 00 3.3TDI ] Zawór kanału obejściowego pompy paliwa N31

• Cytuj

Post autor: lolek224 » 15 lut 2011, 18:49

Witam serdecznie,

Mam problem z odpaleniem silnika /po prost nie zapala - jedynie na samostart psikany do kolektora ssącego/ - VAG pokazuje błąd nr 19472, co wskazuje na Zawór kanału obejściowego pompy paliwa /elektrycznej pompy/ - N312. Czy ktoś może mi powiedzieć gdzie ten zawór może się znajdować ?? Ewentualnie co może powodować ten błąd/usterkę/?
Bardzo proszę o pomoc.
Ważą się losy tego auta - bo zaczynam mieć go dość.




lolek224, poprawiłem tytuł Twojego wątku.
Tagów nie trzeba wpisywać "z palca" - przy zakładaniu nowego tematu masz tam ich całą rozwijaną listę... wystarczy wybrać właściwy i już.
Pozdrawiam, FOSS

• Cytuj

Post autor: casanovak » 15 lut 2011, 22:11

lolek224 pisze:N312. Czy ktoś może mi powiedzieć gdzie ten zawór może się znajdować ??

Zawor N312 jest umieszczony w kanale obejsciowym elektrycznej pompy zasilajacej. Po wlaczeniu zaplonu zawor otwiera sie na okolo 40 sekund i zamyka na czas rozruchu silnika. Gdy silnik zacznie pracowac zawor ponownie otwiera sie i pozwala zebatej pompie zasilajacej na zasysanie paliwa bezposrednio z zasobnika w zbiorniku paliwa juz z pominieciem elektrycznej pompy paliwa. Krotko mowiac ten zawor znajduje sie w obejsciu pompy paliwa (elektrycznej).

lolek224 pisze:Ewentualnie co może powodować ten błąd/usterkę/?

To zalezy...co z tym robiles... a jesli auto normalnie jezdzilo i przestalo to ja stawiam na syf w paliwie,

lolek224 pisze:Ważą się losy tego auta - bo zaczynam mieć go dość.

Dlaczego masz dosyc tego autka??? co sie dzieje??

Pozdrawiam

[ Dodano: 2011-02-15, 22:22 ]
rzuce Ci jeszcze rysunek pogladowy tego calego systemu:

Mam nadzieje ze pomoglem...Pozdrawiam

[ Dodano: 2011-02-15, 22:27 ]
PS...Popraw temat a dokladniej zastosuj tagi...

• Cytuj

Post autor: lolek224 » 16 lut 2011, 10:17

Witaj Casanovak,

Dziękuje bardzo za pomoc i wyjaśnienie tematu tego zaworu. Auto zaczyna mnie irytować, kupiłem je po to aby wygodnie podróżować i mieć pewny środek transportu. Dotychczas jeździłem A4/S4 1.9TDI 1996r - auto bezawaryjne / do Włoch tam i z powrotem - 2400km w 4 dni bez przygód/. Tutaj jest troszkę inaczej - chce rano jechać a tu auto nie odpala. Po zholowaniu przejrzeniu układu zasilania paliwem / bez rezultatu/ auto zapala po wtrysnięciu samostartu i chodzi 4 dni / zrobiłem 2x 120km/ i rano chce jechać z dzieckiem do lekarza a tu znowu nie da się zapalić auta /ps. 3/4 baku paliwa DIESEL GOLD/. Dobrze ze mam jeszcze to A4 bo by był problem. Boje się tym autem jechać dalej.

• Cytuj

Post autor: casanovak » 16 lut 2011, 23:03

• Cytuj

Post autor: lolek224 » 18 lut 2011, 13:04

• Cytuj

Post autor: casanovak » 18 lut 2011, 20:05

• Cytuj

Post autor: lolek224 » 19 lut 2011, 07:27

Wczoraj sprawdziłem ten zaworek, znajduje się pod prawym progiem pod plastikową osłoną obok pompki elektrycznej i pompki z webasto. Zawór po wymontowaniu działa poprawnie, zostały przeczyszczone styki. Po zapaleniu za pomocą samostartu, auto zapaliło. Następnie po zgaszeniu auta zapala normalnie bez pomocy samostartu. Sprawdziłem działanie zaworu po zamontowaniu w aucie (nie zakładałem przewodów paliwa aby sprawdzić poprawność sygnału ze sterownika) I działa zgodnie z założeniem po przekręceniu kluczyka otwiera się i zamyka na czas kręcenia rozrusznika, po zapaleniu silnika zawór ponownie się otwiera. Błąd skasowałem Vagiem i na razie się nie pojawia. Sprawdziłem przy okazji świece - diagnoza to 3 świece niesprawne. W poniedziałek zaraz je wymienię i zobaczymy co i jak. Sprawdziłem od razu wtryskiwacze i jeden jak by nie do końca działał /korekcja 0,01 a chwilami 0,00).
Dzisiaj nie ruszam auta niech postoi trochę i zobaczymy czy znowu będzie problem z odpaleniem. Ps. Widać było że ktoś wcześniej grzebał przy tym zaworze (N312) bo brakowało śrub w osłonie i ułamane mocowanie zaworu zastąpione było plastikową opaską zaciskową.
W każdym razie bardzo Ci dziękuję że spytałeś o ten zaworek i za zainteresowanie i pomoc w mojej sprawie.
Dam znać jak dalej potoczy się ta historia

• Cytuj

Post autor: casanovak » 20 lut 2011, 22:02

• Cytuj

Post autor: lolek224 » 23 lut 2011, 20:44

• Cytuj

Post autor: daro72 » 23 lut 2011, 21:46

• Cytuj

Post autor: casanovak » 24 lut 2011, 10:51

Ten pierwszy blad to przekroczenie warosci zadanej cisnienia paliwa.

Mialem podobne bledy jak skladalem u mnie silnik po wymianie walkow rozrzadu...

U mnie uszkodzona byla kostka i mialem zwarcie sprawdz kostke ktora dochodzi do zaworu regulacji cisnienia poz 10 na rys. te kable lubia sie przecierac sprawdz od tej kostki az do drugiej bo ta co wchodzi do elektrozaworu to tylko przedluzka jakies 10-15cm i wchodzi do wiazki. Jesli bedzie ok to stawiam na ten elektrozawor. W serwisie ponad 800zl:(





Powodzenia!

• Cytuj

Post autor: lolek224 » 24 lut 2011, 21:55

• Cytuj

Post autor: casanovak » 25 mar 2011, 02:58

• Cytuj

Post autor: lolek224 » 25 mar 2011, 09:31

Witam Kolego Casanovak,

Wiec po wymianie akumulatora szczęście trwało 2 dni. Znowu rano nie chciał zapalić. Dałem auto do specjalisty w okolicy Pana Daneckiego w Piekarach Śl, po 2 dniach była diagnoza : brak ciśnienia na listwie - powód 2 lejące wtryski. Po wymianie auto pali aż miło.
Minęło dokładnie 7 dni. Auto zaczęło kopcić i coś stukało /jakby dmuchało powietrzem/ jak był zimny. Potem przestawało, aż do momentu kiedy zaczął chodzić jak stary traktor Ursus. Ledwo dojechałem do mechanika - ludzie na chodniku patrzyli się co się dzieje ((( jak jechałem.
I autko znowu stoi w serwisie czekam na diagnozę - która coś mi się wdaje zaboli mój portfel. Liczyłem się z tym że eksploatacja będzie droższa niż w innym aucie , ale 2000 zł/miesiąc na serwis to lekka przesada
Mam to auto od 15 stycznia i już wpakowałem 3500zł w naprawy.

A tu się zaraz okaże że pewnie coś pod pokrywami pospadało i koszt będzie z 4000zł (((

• Cytuj

Post autor: casanovak » 25 mar 2011, 11:00