Forum Audi A8 Klub Polska

pompa ciagnie dopiero gdy sie kreci. Ssanie raczej nie jest mocne

o.k sprawdzę jak jutro pracuje ciśnienie przy pompie wtryskowej Czyli pompa paliwa w bagażniku nie ma nic wspólnego z dawką paliwa do silnika? Najważniejsze co sprawdzić to czy pompa wtryskowa ciągnie paliwo. Jutro będę wszystko patrzał. Dzięki i pozdrawiam.

Witam ponownie.

Daj na razie spokój zbiornikowi (koszt bez pompy powyżej 5000 zł + nowa pompa + robocizna + uszkodzenia które mogą Ci zrobić przy demontażu i montażu innych elementów aby założyć nowy zbiornik).
Zrób tak:
Przygotuj sobie 2 klucze francuskie, lub małe 2 ściski stolarskie, kanisterek z paliwem, przezroczysty wężyk plastikowy ok. 1 metra, jakąś strzykawkę (bez igły).
-Zatankuj do pełna (wtedy jak auto odpali, pompka w zbiorniku nie będzie miała znaczenia)
-Odepnij wężyk gumowy (doprowadzający paliwo) od filtra.
-Wetknij do niego (tak na około3/4 cm) dopasowany, w miarę sztywny plastikowy wężyk przezroczysty.
-Pompką ssącą zassij powoli paliwo aż pokaże się w przezroczystym wężyku. (w razie braku takiej pompki można spróbować samemu, ustami. Tylko wtedy trzeba uważać żeby się nie napić paliwa :-D )
-Gdy paliwo będzie już w przezroczystym wężyku, przytrzymaj palcem jego koniec aby paliwo z powrotem nie cofnęło się do zbiornika.
-Poproś kolegę aby kluczem francuskim (lub ściskiem) zacisnął końcówkę tego węża gumowego ale tak żeby szło wyjąć ten przezroczysty plastikowy)
-Wyjmij ten plastikowy.
-Strzykawką zassij paliwo z kanisterka i uzupełnij filtr paliwem ze strzykawki, do momentu aż zacznie wyciekać z króćca tego filtra.( Można użyć lejka ale wtedy powietrze będzie gorzej schodzić, chyba że zdemontuje się z niego ten plastikowy termostacik z powrotu. Przy wkładaniu z powrotem uważać na oring).
-Nie zdejmując zacisku wlej do przewodu gumowego paliwo. (chodzi o to aby wyeliminować jak najwięcej powietrza).
-Przytrzymaj końcówkę palcem i jak najszybciej załóż go na króciec filtra. Uwaga: w wypadku jak był demontowany "termostacik" musi on być przed tą czynnością założony i najlepiej przewód powrotny przed nim i za nim też zacisnąć zaciskami.(Chodzi o to że w niskich temperaturach może on być otwarty i może się nim też dostawać powietrze do filtra.Jest to ważne przy odpowietrzaniu pomy)
-Dokręcić opaskę. WAŻNE: Ścisk (lub ściski) dalej zostawiamy zaciśnięte!
-Zdejmij wężyk gumowy z filtra (ten który idzie z filtra do pompy wysokiego ciśnienia)
-Postaraj się go unieść jak najwyżej wypinając go z zaczepów.
-Kolega niech go napełni za pomocą strzykawki paliwem.
-Jak już będzie pełny poruszaj nim aby z niego wyszły resztki powietrza i ewentualnie uzupełnij paliwo.
-Poprzez wolny króciec w filtrze, uzupełnij też filtr paliwem.
-Przytrzymaj końcówkę węża palcem i załóż tak na filtr, aby jak najmniej
uronić paliwa z wężyka.
-Dokręć opaskę.
-Spróbuj auto odpalać a w tym samym czasie kolega niech popuści ścisk z przewodu doprowadzającego paliwo przed filtrem.(Ważne:jeżeli była opcja z zaciskami na powrocie to odepnij je przed odpaleniem.)


Gdyby nie odpalił musisz odpowietrzyć pompę. Instrukcję znajdziesz lub już znalazłeś na forum audi a6.
Nawet gdyby odpalił, dobrze by było go tym sposobem dodatkowo odpowietrzyć.
Ja tak zrobiłem i jak na razie nawet po trzech dniach stania na mrozie udaje mi się do 5 sek. go odpalić :-D
Dobrze odpowietrzonym układem paliwowym, nawet gdyby pompka paliwa w zbiorniku była niesprawna, to przy pełnym zbiorniku auto powinno normalnie chodzić.

Powodzenia

Odpowietrzyć pompę? ale którą? Wtryskową czy w baku? Gdyż pompa w baku nie ma nic do dawki paliwa branej do silnika przez pompę wtryskową a skoro silnik odpala normalnie na pompie która bezpośrednio daje do silnika oznacza to że nie ma powietrza gdyż w wężykach nie ma widocznych pęcherzyków powietrza, ani w filtrze przepływowym. Zastanawia mnie jednak to czemu auto nie pali pomimo dawanego paliwa na sztywno do silnika i czy czasem po prostu nie jest uszkodzony zapłon? Czy silnik jak napełni się paliwem dalej je ciągnie czy idzie powrotem do baku?

kup sobie coś takiego http://allegro.pl/pompka-3w1-do-spuszcz ... 96784.html

podłączasz do pompy i pompujesz paliwo z powietrzem przez cały układ czyli od zbiornika az po samą pompę, ściągniesz tak wszystkie powietrze i to dopiero jest odpowietrzenie prawidłowe a pompa nie chodzi na sucho

miejsce gdzie podłączyć http://www.fotosik.pl/showFullSize.php? ... 89ff618fe8

radze poczytac tutaj http://www.audiklub.org/forum/viewtopic.php?f=&t=56013 procedura odpowietrzania

mówisz że auto nie odpala a czy jakieś błędy masz czy spiralka na desce się świeci czy są bąble w przewodzie przezroscystym??? i czy zatankowałes do pełna??? przy odpowietrzaniu ja kiedys próbowałem odpowitrzyć na 1/3 baku i powiem nieszło -

No i w końcu autko zrobione ^^ Winą tego całego zamieszania był czujnik temperatury koło pompy wtryskowej Przynajmniej na razie zrobiłem jakieś 30km i nic się nie stało autko chodzi tak samo ładnie jak wcześniej. Warto pamiętać o tym jednym czujniku który robi tyle zamieszania. Za czujnik zapłaciłem 18Zł w sumie cała impreza z jeżdżeniem kosztowała mnie około 500zł z robocizną mechaników którzy jeszcze tylko bardziej namieszali. W razie problemów przez inne osoby z podobnym przypadkiem opisze wymianę czujnika w tym modelu.

Wymiana:
1. Otwieramy maskę samochodu.
2. Odpinamy 4 - Pinową kostkę znajdującą się pomiędzy kolektorem ssącym a pompą wtryskową z lewej strony (Od strony pasażera)
3. Ściągamy zawleczkę zabezpieczającą.
4. Wyciągamy czujnik temperatury kombinerkami. Uwaga! Jeżeli czujnik nie był długo wymieniany trzeba mocno pociągnąć.
5. Po wyciągnięciu poleci trochę wody. W żadnym przypadku nie odkręcać korka od płynu chłodniowego! Grozi to wypchnięciem większej ilości wody z otworu czujnika temperatury!

No i już wszystko zrobione wystarczy kupić nowy czujnik i wsadzić go w to samo miejsce mocno wciskając i zakładając zabezpieczenie na miejsce.

Dziękuje serdecznie wszystkim za pomoc! I pozdrawiam! Oczywiście pomocni zostaną wynagrodzeni! A szczególnie dziękuje za pomoc szeryfisch.

Jeszcze raz pozdrawiam.

Demosxxxful pisze:Winą tego całego zamieszania był czujnik temperatury koło pompy wtryskowej

Możesz to rozwinąć, bo trochę nie klei mi się jedno z drugim.

No i przedobrzyłem z nie wiadomych przyczyn samochód zgasł i znowu nie pali lecz teraz paliwo jest w obiegu Prawdopodobnie z niskiego stanu oleju lecz nie jestem pewien gdyż padł już mi wczoraj aku. Jeżeli będę coś jeszcze wiedział napisze.

Z czujnikiem temp. chodziło o to że odpowiedzialny jest za grzanie świec i dawkę paliwa itp. był padnięty na minusowej temperaturze czy równej 0 pokazywał jakieś 20-30 stopni więc nie włączał grzania świec. Po tym auto paliło normalnie lecz nie mam pojęcia co teraz poszło nie tak

Demosxxxful pisze:Prawdopodobnie z niskiego stanu oleju

Jakiego oleju i Gdzie :?: :?:
Nawet jak byś nie miał wcale oleju to samochód odpali , olej nie ma nic do tego , olej smaruje podzespoły silnika żeby się nie zatarły (kto nie smaruje ten nie jedzie)
No chyba że zatarłeś silnik i teraz już nie odpalisz ;-)
Poziom oleju na bagnecie możesz sprawdzić zawsze ;-)

Demosxxxful pisze:No i przedobrzyłem z nie wiadomych przyczyn samochód zgasł i znowu nie pali lecz teraz paliwo jest w obiegu Prawdopodobnie z niskiego stanu oleju lecz nie jestem pewien gdyż padł już mi wczoraj aku. Jeżeli będę coś jeszcze wiedział napisze.

Z czujnikiem temp. chodziło o to że odpowiedzialny jest za grzanie świec i dawkę paliwa itp. był padnięty na minusowej temperaturze czy równej 0 pokazywał jakieś 20-30 stopni więc nie włączał grzania świec. Po tym auto paliło normalnie lecz nie mam pojęcia co teraz poszło nie tak

Cześć,

Możesz wrzucić zdjęcie gdzie znajduje się ten czujnik i jak sprawdziłeś że jest uszkodzony (Vagiem? - jeżeli tak to w której grupie).

Pozdrawiam
Paweł

Co do tego oleju to jak kupiłem ten samochód i wymieniałem napinacze od alternatora na warsztacie zlali mi olej i nie wlali go z powrotem po przejechaniu 8km samochód gasł palił tylko na plaka i nikt nie wiedział o co chodzi. Jeden mechanik stwierdził że mam sprawdzić olej sprawdziłem wlałem i samochód palił i jeździł aż do tego momentu

Co do czujnika temperatury sprawdziłem to tym sposobem że wiozłem próbówkę z żarówką przyczepiłem masę do kolektora ssącego odczepiłem kabel świecy i wsadziłem próbówkę w środek na przy zapłonie żarówka nie zapalała się co oznaczało że nie grzeje świec na mrozie, czy stwierdziłem że musi być walnięty czujnik temperatury odczepiłem kostkę i autko od razu zaczęło palić Sprawdzane metodą prób i błędów.

I ostatnie pytanie czy posiada ktoś schemat demontażu rozrusznika w tym modelu gdyż rozrusznik padł i nie mogę nawet spróbować odpalić samochodu

Demosxxxful pisze:na warsztacie zlali mi olej i nie wlali go z powrotem

ooooo ja pitole - no to gratuluje speców

a z tym plakiem to sobie odpuść bo znajomy tak rozwalił silnik więc nie radze tego nadużywać

a czy ma jakies błędy

plak jest ok, tylko bez przegiec
rozrusznik wyjmiesz, ale najpierw musisz wydlubac alternator

No i znalazłem tą usterkę silnik dostaje powietrze w przewodzie paliwowym gdzieś jutro bede wszystko sprawdzał. prawdopodobnie chodzi o uszczelkę przy pompie paliwa. gdyż plastikowa zawleczka nie trzyma dobrze uszczelka się wciela prawdopodobnie gdyż zakładałem to na mrozie i była strasznie sztywna. Ostatnim razem też źle ją założyłem lecz jeszcze wszystko sprawdzę jutro i wymienię wszystkie opaski zaciskowego.
Pozdrawiam[/i]

[ Dodano: 2012-02-09, 16:03 ]
I dalej nic wymieniłem wszystkie opaski zaciskowe i nic dalej leci powietrze do silnika nie wiem co już mam robić bezpośrednio z kanistra paliwo idzie norma;nie bez powietrza silnik pracuje ładnie jeździ i w ogóle. Lecz gdy przewód podłącze z powrotem do filtra paliwa to nic dalej bierze się powietrze Na początku chodził nawet z powietrzem od razu po wymianie zacisków lecz jak go zgasiłem i chciałem na nowo ruszyć wciągnął paliwo i już nie odpalił. Na Plaka czasem staruje i zasysa paliwo i chodzi ale tylko na obrotach nie wiem co mam już robić uszczelka przy pompie wymieniona wstawiona idealnie i delikatnie nigdzie nie jest zagięta proszę o pomoc

Cześć,

Czy bąble powietrza cały czas są w przewodzie?
Czy występują tylko przy odpalaniu silnika, gdy motor jest zimny?

Sprawdź jeszcze przewody które wchodzą/wychodzą z filtra powietrza. Często pod opaskami przewody uszkadzają się - jeżeli zuważych jakiekolwiek peknięcia gumy np. przy zgięciu przewodu - obetnij te końcówki, naciągniej przewody na króćce i mocno dokręć opaski. Zobacz jeszcze czy przewody wychodzące z baku paliwa są w porządku.

Powodzenia
Paweł

P.S. Podłącz vag-a i zczytaj błędy, może ty nie tylko powietrze utrudnia pracę silnika.