Forum Audi A8 Klub Polska

Według mnie Panowie ceramizer, a powłoka ceramiczna to trochę inna bajka.

Czy ktoś może stosował powlokę ceramiczną?

Np w wyczynie lub niekoniecznie do auta.

Co sądzicie o powłokach ceramicznych na kolektorach, blokach, tłokach, głowicach itp?

http://www.hipeco.com/?s=faq



Ktoś korzystał?

Macie doświadczenia?

Jakie są wasze opinie?

No to Audi jednak trochę poszło na rękę użytkownikom.

W Porsche trwałość i jakość jest żenująco niska.

Nie dotyczy turbo i GT2, GT3.

I z założenia nie remontuje się silników tylko wymienia.

Całkiem inna filozofia eksploatacji auta.

No to zmienia postać rzeczy.

A8 ma bloki z alusilu których cylindry szlifuje się.

A silniki z blokiem stopu aluminium z cylindrami powlekanymi nikasilem nie szlifuje się tylko poddaje tulejowaniu lub wymianie.

Dobrze zrozumiałem?

A czyli można zrobić szlif?

A jak on się ma do powłok nikasilowych?

Zeszlifujesz nikasil o 0,1 mm nie uszkadzając go?

Nie pogorszy to jego cech?

I czy są w Polsce warsztaty w taka dokładnością do 0,1 mm na bloku?

No, a tak mniej normalnym ludziom to co to znaczy?

Co poeta miał na myśli tymi fi (mm)?

A powiedźcie mi czy producent przewiduje taką procedurę jak remont silnika?

Czy Audi dopuszcza remont aluminiowych bloków? I jaki zakres?

A na ile oceniacie żywotność V8 Pb w D3>?

Ile taki aluminiowy blok wytrzyma km?

Czy zdarzały się przypadki pęknięć ścianek cylindrów?

Czy sam nowy blok silnika można nabyć?

Występuje jako osobna część czy tylko jako całość (silnik)?

Tulejowanie powiadasz?

I jakie tuleje? Stalowe, nikasilowe?

Co z tłokami, korbowodami?

Jakie ceny?

Jaka żywotność po tulejowaniu?

Mam taką zagwostkę. Bloki silników w d3 > są ze stopu aluminium. Powiedźcie mi jak w takim razie wygląda remont takiego silnika? Bo szlif cylindra chyba nie wchodzi w grę? Co z tłokami czy są dostępne większe czy tylko oryginały. Tak się ostatnio zastanawiam czy silniki z "aluminiowymi" bl...

A powiedzcie mi.

Czy przy powłoce nikasilowej można swobodnie stosować LPG?

Wiem, że jest bardzo czuła na siarkę z paliwa i to ją podobno głównie osłabia.

"Gryzzli" piszesz o wiatrakach z lat 80 które są legendarnie trwałe.

Ja napisałem o chłodzonych cieczą. Poprawili je po 2009.

W porsche użytkownicy maja bardzo poważny problem z nikasilem.

Szacują, że oprócz silników w GT i turbo, pozostałe silniki wytrzymują do 150 tys km.

Przy ostrzejszej jeździe (tor) zdecydowanie krócej.

Bloki silnika są aluminiowe prawda? Ścianki cylindrów muszą być pokryte powloką? I teraz którą (wiem, że są trzy) w których motorach? Czy nie ma z tymi powłokami problemów? Tzn wycierają się czy nie? Przy jakich przebiegach? Które cylindry najczęściej? Co dalej? Tulejowanie? Czy to też występuje w p...

Czy ktoś z was rozkręcał wzmacniacz Bose?

Czy płyta jest zalana żywicą czy otwarta?

A dokładniej czy jest naprawialny czy tylko wymiana?

Pzd