[D2 00 4.2PB ] Katalizator

CIERNI · Post autor: **CIERNI** » 02 wrz 2009, 00:50

Witam wszystkich.
Od paru dni na niskich obrotach zaczęło mi coś brzęczeć, taki metaliczny dźwięk na wysokości katalizatorów. Miałem cichą nadzieję że może jakaś osłona czy coś podobnego. Dzisiaj byłem u mechanika i się okazało że katalizator mi się posypał i teraz moje pytanko do Was. Co z tym zrobić? Nowy katalizator w ASO to grubsza kasa, z tego co słyszałem to ludzie wycinają "katy" i zastępują je rurami ( nie chciałbym takiego druciarstwa w swojej niuni :-/ ) używany katalizator też raczej odpada bo nie wiadomo kiedy padnie... Czy są jakieś zamienniki które moglibyście polecić i jaki jest ich koszt ??Proszę o podpowiedzi co można z tym zrobić... Ps. Za 3 tygodnie jadę w trasę w sumie ok. 3000km i chciałbym się z tym uporać. Z góry dziękuję za pomoc i sorki jeśli post jest chaotycznie napisany.

Pozdrawiam,
Marcin

SJake · Post autor: **SJake** » 02 wrz 2009, 01:59

No to tak.

Wymieniasz oczywiście dwa.

Mozliwa zamiana na katalizatory metaliczne, metalowe - wkładka jest zrobiona z metalu nie z ceramiki. około 450zł za sztukę.
Wstawienie tłumików przelotowych 200zł za dwie sztuki plus spawanko.
Dzwięk wydechu troszkę się zmieni.
Nie wstawiaj zadnych strumienic itp.

Pozdrawiam

paulo79 · Post autor: **paulo79** » 02 wrz 2009, 09:34

wysyp katy z puszek i wstaw puste puszki i po sprawie,nic sie nie zmieni i nic sie nie stanie.

pebo · Post autor: **pebo** » 02 wrz 2009, 14:06

paulo79 pisze:wysyp katy z puszek i wstaw puste puszki i po sprawie,nic sie nie zmieni i nic sie nie stanie.

Może zmienić się akustyka - bo po drodze pojawia się puste pudło, więc w pewnym zakresie obrotów mogą pojawiać się różne dźwięki (rezonans).

Kiedyś po usunięciu wkładów z katalizatorów w B4 właśnie miałem coś takiego, acz nie było to dokuczliwe czy głośne. Po pewnym czasie wspawałem tam po kawałku kwasówki i było git. Później wstawiłem strumienice łuskowe i był fajny dźwięk i poprawiła się dynamika autka na wolnych obrotach (lepiej ruszał z wolnych do 1500 rpm).

JIMM · Post autor: **JIMM** » 02 wrz 2009, 16:28

poszukaj lepiej stalowych o podobnej objętości,nie zmieniąjac za bardzo charakterystyki wydechu :-/

paulo79 · Post autor: **paulo79** » 02 wrz 2009, 23:04

w mojej osemie 4.2 i w poprzedniej 3.7 nic sie nie zrobilo,bez roznicy czy mialy katy czy nie

FOSS · Post autor: **FOSS** » 03 wrz 2009, 01:47

paulo79 pisze:w mojej osemie 4.2 i w poprzedniej 3.7 nic sie nie zrobilo,bez roznicy czy mialy katy czy nie

tzn. co??
wyciąłeś katy i zrobiłeś przelot...
czy wyciąłeś katy i wstawiłeś puste puszki...
:?:

bo widziałem efekty wstawienia puszek zamiast katów i dźwięk się trochę zmienia...
a po zrobieniu przelotu chyba tym bardziej :shock:

Lukasz_ · Post autor: **Lukasz_** » 03 wrz 2009, 09:50

Ogólnie pozbycie się katalizatora podnosi głośność wydechu. Przy "wytłuczeniu" kata z puszki wpada ona dodatkowo w rezonans i dźwięk jest co najmniej dziwny. Rura zamiast kata powoduje głośniejszą pracę wydechu i to by było na tyle. Przerabiałem takie eksperymenty w Fiacie Tipo.

paulo79 · Post autor: **paulo79** » 03 wrz 2009, 10:09

na fiacie tipo?? haha to nie ta epoka kolego.Proponuje abys wyjal katy ze swojego V8 i wtedy podjal dyskusje w temacie. Ja to przerabialem w 2 osemach,malo tego z jednej wyprulem ostatni tlumik i wtedy dopiero delikatnie zmienil sie dzwiek. Co do katow to je wysypalem bo dzwonily i zostawilem same puchy,dzwiek pozostal bez zmian.

Lukasz_ · Post autor: **Lukasz_** » 03 wrz 2009, 16:37

co za różnica - wydech to wydech - ta sama zasada działania. Katalizator pełni tą samą funkcję...

paulo79 · Post autor: **paulo79** » 03 wrz 2009, 23:12

no jest roznica.....

JIMM · Post autor: **JIMM** » 03 wrz 2009, 23:53

jest i to zajebiaszcza :shock:
http://www.motofakty.pl/artykul/uklady_wydechowe.html
jest wiele publikacji , i prac doktorskich na ten temat , sam kiedyś nie wiedziałem ,że to takie skomplikowane
ps.przez nieprzemyślaną przeróbkę można sobie w audiku zrobić KUKU

http://www.google.pl/#hl=pl&q=projektow ... fp=1&cad=b
tu jest kilka wzorów do obliczeń takiego układu :idea:

Martinez · Post autor: **Martinez** » 04 wrz 2009, 00:01

witam ale przeciez przed katalizatorem i za nim są sondy ktore mierzą nam temperature spalin jezeli ich nie bedzie albo beda puste beda zle odczyty i bedzie nam wyświetlało check czyli awarie. 8-) 8-) 8-) 8-) 8-)

CIERNI · Post autor: **CIERNI** » 04 wrz 2009, 02:37

Hejka. Dzięki wszystkim za podpowiedzi, narazie założę chyba te tłumiki przelotowe żeby przejechać tą trasę spokojnie i bez przygód związanych z zapchaniem wydechu kawałkami katalizatora, a jak wrócę to na spokojnie poszukam tych katalizatorów z wnętrzem metalicznym czy metalowym ;-) Teraz nie mam za bardzo czasu na szukanie, bo muszę popracować i nadgonić z robotą żebym mógł spokojnie jechać na urlop :d

Martinez pisze:witam ale przeciez przed katalizatorem i za nim są sondy ktore mierzą nam temperature spalin jezeli ich nie bedzie albo beda puste beda zle odczyty i bedzie nam wyświetlało check czyli awarie. 8-) 8-) 8-) 8-) 8-)

Co do tych sond to zależy ile ich jest, ja mam u siebie jedną która jest przed katalizatorem i w tym momencie nie powinno wyświetlać błędów. Jeśli są dwie czyli jedna przed katem a druga za nim to mogą być przekłamania tak jak mówisz.

Pozdrawiam

paulo79 · Post autor: **paulo79** » 04 wrz 2009, 09:02

sondy sa dwie ale przed katalizatorami jesli mialy by byc przed i za katami to musialo by ich byc 4 sztuki

Klubowicze... przepraszamy z "lekkim" problemem na forum. Po zalogowaniu nie są widoczne tematy, posty z błędem które naprawiamy.

Forum Audi A8 Klub Polska

[D2 00 4.2PB ] Katalizator

[D2 00 4.2PB ] Katalizator