witam.co to możne być .przy ręcznej zmianie biegów z pierwszego biegu można zmienić na drugi powyżej 2 tys.obrotow.na niższych obrotach nie chce zmienic.skrzynia chodzi elegancko.raz w automacie na pierwszym biegu zmieniła na drugi bieg powyżej 3 tys.obrotow.delikatnie dokladajac gazu.dodam ze bledow nie ma.prosze o pomoc
Zakładając nowy temat należy dodać TAGa odpowiedniego dla Twojego auta. Mam nadzieję, że kolejne nazwiesz już poprawnie.
Pozdrawiam
Simone331
 |
 |
 |
[D2 96 3.7PB/LPG ] 5HP CJZ - pierwszy bieg przeciąga
[D2 96 3.7PB/LPG ] 5HP CJZ - pierwszy bieg przeciąga
Ostatnio zmieniony 27 kwie 2013, 19:10 przez krystek78, łącznie zmieniany 5 razy.
-
Gość
Popraw temat i uzupełnij tagi! Jaki masz model tej skrzyni to tez nie wiemy..
To wygląda na przeciąganie zmiany biegu-czy to się dzieje tylko na zimnym czy tez na ciepłym?? Czy zawsze jak zejdziesz do 1 czy tylko po restarcie auta z postoju?? Kiedy wymieniany był olej w twej skrzyni i filter?? Może byc to wina przytkanego filtra jak i zacinającej się mechatroniki wskutek np jakiegos syfu itp.
To wygląda na przeciąganie zmiany biegu-czy to się dzieje tylko na zimnym czy tez na ciepłym?? Czy zawsze jak zejdziesz do 1 czy tylko po restarcie auta z postoju?? Kiedy wymieniany był olej w twej skrzyni i filter?? Może byc to wina przytkanego filtra jak i zacinającej się mechatroniki wskutek np jakiegos syfu itp.
Na zimnym i ciepłym tak samo.przy zmianie ręcznej z miejsca bieg 2 wskakuje powyżej 2tys. obrotów. automat zmienia odrazu.bieg 2 tak jakby miał dwa biegi.to wszystko się dzieje przy delikatnym dokładaniu gazu.jak mocniej mu pocisnę biegi zmienia płynnie auto mam 2 miesiące. olej wymieniany wraz z filtrem 6 miesięcy temu [poprzedni właściciel tak twierdzi].podsuncie mi jakiś warsztat na śląsku co by mi to obczaili
Dokładnie, idź w tym kierunku. Jeśli skrzynia ciągnie na D do przodu jak i na R do tyłu - bez gazu - nie zdarzyło ci sie żeby w niej coś walneło wraz z włączeniem trybu awaryjnego jeśli brak błędów na vaginie ,stan oleju i jakość właściwa .Pozostaje ci szukanie przyczyn w silniku ,krótko nie masz w/w problemów nie daj się namówić na "remont" skrzyni. Przy samej skrzyni w skrajnym przypadku i jest to 90% usterek naszych skrzyń , trzeba sprawdzić sterownik (takie urządzenie mechatroniczne pod miską ) i selenoidy .
jeśli przyspiesza "skokami " to definitywnie TPS .Typowy objaw wadliwie dzialąjacego potencjometru przepustnicy to właśnie skokowe przyspieszenie ,szarpnięcia podczas puszczenia nogi z gazu ,trudniejsze odpalanie ciepłego silnika itp. efektem mogą być również złe wskazania pracy sond i błędy składu mieszanki oznaczone w vaginie jako sporadyczne
Zanim wydasz kasę na tps'a , sprawdź czy twój nie jest poprzestawiany ,nie pamiętam jakie wartości rezystancji powinien mieć .Być może ktoś na forum poda poprawne wartości ,nie brakuje tu łebskich gości .
Co do czujnika temperatury i sondy hmm... pozostawię to bez komentarza , a tak na marginesie sprawdź sobie czy czujnik temperatury znajdujący się w przepustnicy jest w ogóle podłączony. Różnych magików już widziałem , to w odniesieniu do twojej informacji , że przepustnica była wymieniana.
Co do czujnika temperatury i sondy hmm... pozostawię to bez komentarza , a tak na marginesie sprawdź sobie czy czujnik temperatury znajdujący się w przepustnicy jest w ogóle podłączony. Różnych magików już widziałem , to w odniesieniu do twojej informacji , że przepustnica była wymieniana.
