Forum Audi A8 Klub Polska

Obiecanych zdjęć kilka.

A tematów do naprawy dalej sporo.
np. Sterowniki drzwi,... drzwi same się zatrzaskują podczas jazdy i nie odblokowywują po zatrzymaniu!?. Przednie drzwi i do kierowcy i od pasażera nie "widzą" że się są otwarte!.
Podczas otwierania gdy naciśniesz klamkę i tak do ok 1cm.. sterownik widzi otwarte drzwi. Gdy dalej otworzysz drzwi sterownik rozpoznaje je jako zamknięte.?

Szczerze to jeszcze nic nie czytałem na forum i internecie w tym temacie, ale to jest troszkę "irytujące"


W tym podejściu zrobiłem:

-Wyciek płynu spryskiwaczy
-Uruchomienie spryskiwaczy reflektorów
-Przelutowanie uszkodzonej wiązki czujników parkowania przód
-Wymianę uszkodzonego czujnika parkowania tył
-Zmianę uszczelnień i pierścienia w kompresorze pneumatyki
-To co na zdjęciach (przelutowanie sterownika ABS i uszkodzonej wiązki)
-Uszczelnienie delikatnego wycieku przy zbiorniku oleju wspomagania

A do zrobienia jest dość długa lista
typu te sterowniki drzwi, podświetlenia tablicy rej., brak syreny, czujniki parkowania zmienię sterownik na "z wizualizacją", błędy od pływaków w baku, pneumatyka minimalnie puszcza miech z tyłu ale to tak mini,. irytujące przytkane nagrzewnice (a mamy ziemę!). O niedziałający przycisk od otwierania bagażnika? (podpowie ktoś co to może być?). Automatycznie otwieranie klapy bagażnika nie daje rady się podnieść, trzba go ręką unieść.. i błędy od miliona czujników... ale to nie wszystko na raz


Udanego Nowego roku!.
A dla Sebastiana jeszcze raz Dziękuje za zaangażowanie

Alek6 pisze:drzwi same się zatrzaskują podczas jazdy i nie odblokowywują po zatrzymaniu!?

Drzwi się ryglują jak ruszysz i przekroczysz chyba 20 km/h po zatrzymaniu nie otworzą się dopóki nie wyjmiesz kluczyka ze stacyjki, można to wyłączyć w MMI

Alek6 pisze:Przednie drzwi i do kierowcy i od pasażera nie "widzą" że się są otwarte!.

Najprawdopodobniej krańcówki w zamkach.

Co do ABS widzisz tak jak pisałem na początku o tych kabelkach.

Alek6 pisze:Zmianę uszczelnień i pierścienia w kompresorze pneumatyki

Sprawdziłeś drożność trójnika przy głowicy kompresora ? jak nie drożny to pierścień wykończy się za parę miesięcy.

Piszę tą odpowiedź co najmniej trzeci dzień i nie mogę wysłać.


-Ryglowanie drzwi tak po przekroczeniu dokładnie 15km/h i do wyciągnięcia kluczyka. Działa OK! (zaskoczenie)

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Marcin2013 pisze: Sprawdziłeś drożność trójnika przy głowicy kompresora ? jak nie drożny to pierścień wykończy się za parę miesięcy.

Trójnik?, a jak on wygląda?. Bo jakoś nie mogę skojarzyć o czym piszesz?.


A i tak koło weekędu będę tam zaglądał, bo muszę ściągnąć nadkole ponownie, błąd do czujnika wysokości zawieszenia (ten mały przykręcony do wahacza).

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Podświetlenie tablicy i bagażnik:
Zrobiłem podświetlenie. Boże jak te led'y łupią po oczach!, chyba okleję je jakąś folią przyciemnianą!.

Jak napisał dice111 z podejrzanym awatarem w wątku:
d3-all-oswietlenie-tablicy-rejestracyjnej-vt27139.htm

dice111 pisze:Fajnie, ale ja tam wychodzę z założenia - im tablice mniej widoczne tym lepiej ;p

Coś w tym racji jest


Sprawdziłem przy okazji, sam przycisk od otwierania bagażnika, i przycisk i kable w okolicy są oki,. gdzieś będzie przerwany przewód, może w tych peszlach idących od karoserii do klapy. Ciekawe z której strony są te od przycisku bagażnika? bo przewody idą i z lewej i z prawej. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

I super ważne pytanie Sterownik ABS, PIN 5 - GND Masa. Wie ktoś może gdzie on jest przykręcony do "budy"?? na tym pinie mam ponad 200ohmów!, nie ma dobrego połączenia!.






Pozdrawiam

Pobierz sobie oba załączniki.

Zmień im nazwy odpowiednio:

A8_D3_2003_BFM_masy.001.zip => A8_D3_2003_BFM_masy.zip.001
A8_D3_2003_BFM_masy.002.zip => A8_D3_2003_BFM_masy.zip.002

Wypakuj a otrzymasz PDF ze zdjęciami gdzie są rozlokowane masy w D3.
Niestety forum nie pozwala załadować pliku powyżej 555kb

Dobre podejście do tematu jeśli chodzi o poszukiwanie usterek

sssebek pisze: Dobre podejście do tematu jeśli chodzi o poszukiwanie usterek

A dziękuje - kilka razy coś się w życiu mi udało naprawiać. Więc i jakiś standard na tyle ile moje amatorskie podejście do mechaniki pozwoli staram się zachować.


Nie wiem jak się odwdzięczyć!. Dziękuje za plik!.
Chociaż po rozpakowaniu jedyne co pomyślałem to "ojojoj mama miała tych mas, nie będzie łatwo"


Dzięki jeszcze raz
i pewnie niebawem opowiem o sukcesach,.. i znalezionych kolejnych problemach

Alek6 pisze:Trójnik?, a jak on wygląda?. Bo jakoś nie mogę skojarzyć o czym piszesz?.

A więc tak można wymienić samą głowicę wraz z pierścieniem,ale trzeba spełnić dwa warunki:

- roznitować cztery nity zaznaczone na rysunku i dokładnie wyczyścić cały syf ze szczotek itd...

- NAJWAŻNIEJSZE trzeba udrożnić trójnik który się zapycha prawdopodobnie od syfu ze
szczotek i wysokiej temperatury powodując uszkodzenia pierścienia i cylindra dlatego że
kompresor zasysa świeże powietrze do głowicy od tyłu kompresora przez wirnik wraz ze
wszystkim syfem, a powinien przez trójnik który się zapycha, trójnik ciężko wyciągnąć z głowicy można go udrożnić bez wyciągania np. gwoździem i to cała tajemnica której nie zdradzą firmy regenerujące

jeszcze przed operacją trzeba sprawdzić w jakiej kondycji jest silnik,sprawny powinien pobierać ok 20A

Dzięki chłopaki Marcin Sebastian!. Kupę dobrej pracy dla mnie robicie dzieląc się materiałami i doświadczeniem. Nawet nie wiem jak podziękować!.

Niech wam vcds'y nie straszą choinką błedów haha



Na razie mnie jakieś choróbsko łamie więc nie siedziałem w zimnym garażu. Ale jak tylko lepiej się poczuję idę dostać się do trójnika )


Dziękuje!


//edit
Oo a tutaj jest taki przycisk "pomógł"
Mogę w jednym temacie dwóm osobą kliknąć?