[D2 00 3.3TDI ] Bardzo duży stan oleju

danishow · Post autor: **danishow** » 15 lis 2016, 20:35

FranzM pisze:tylko ja używam 10w-60

W aucie z profilu? Zimą też ?

FranzM · Post autor: **FranzM** » 16 lis 2016, 08:10

Też. 10w-60 ma równie niską temperaturę płynięcia a przy webasto nie wsiadam nigdy do mroźnego auta. Poza tym nie mamy zimy takiej, aby się obawiać oleju który mniej więcej przy -39/-40 ma temp płynięcia

Lechu · Post autor: **Lechu** » 16 lis 2016, 08:14

Wycieranie wałków bierze sie przede wszystkim ze stosowania LL i nieproawidłowego oleju, jeszcze za czasów u niemca.
W internetach można wyczytać, że zalepiają sie kanały olejowe i nie ma takiego smarowania jakie powinno być. Pomijając już słabszą jakość wykonania tych wałków.
W 2.5 TDI problem rozwiązano dopiero od 3 generacji 2.5 TDI V6 m. in. sławny BAU.

FranzM · Post autor: **FranzM** » 16 lis 2016, 08:30

Lechu pisze:Wycieranie wałków bierze sie przede wszystkim ze stosowania LL i nieproawidłowego oleju, jeszcze za czasów u niemca.
W internetach można wyczytać, że zalepiają sie kanały olejowe i nie ma takiego smarowania jakie powinno być. Pomijając już słabszą jakość wykonania tych wałków.
W 2.5 TDI problem rozwiązano dopiero od 3 generacji 2.5 TDI V6 m. in. sławny BAU.

Słabsza jakość wałków to fakt, jednak tak jak pisałeś LongLajfy, czyli szitowy olej, oraz niewłaściwy serwis, zbyt długie przebiegi między wymianami i mamy problemy. BAU również nie daje pewności odnośnie wałków, ale zmniejsza szansę na fuckupy.

mus102 · Post autor: **mus102** » 21 lis 2016, 19:26

Wracając do przeplywomierza....
Auto wróciło. Co się okazało mechanik po wypinal wtyczki z przeplywek i nadal wywalało błąd przeplywomierza nr 2 mimo tego, że były obydwa wypiete. Później je po zamieniać i dalej błąd nr 2 ....

Instalacja wymieniona więc kable odpadają.

Co teraz?

shaqal · Post autor: **shaqal** » 27 lis 2016, 11:47

Lechu pisze:Wycieranie wałków bierze sie przede wszystkim ze stosowania LL i nieproawidłowego oleju, jeszcze za czasów u niemca.
W internetach można wyczytać, że zalepiają sie kanały olejowe i nie ma takiego smarowania jakie powinno być. Pomijając już słabszą jakość wykonania tych wałków.
W 2.5 TDI problem rozwiązano dopiero od 3 generacji 2.5 TDI V6 m. in. sławny BAU.

W ostatnich 2.5TDI wałki nie wycierają się, ale są puste w środku i ostatnio widziałem dziure w jednym takim wałku