[ Dodano: 2013-12-31, 18:29 ]
Skrzynia CML taka jak moja więc czy to jest ten G-28??? oznaczony strzłką.
 |
 |
 |
[D2 00 4.2PB/LPG ] Czujnik g28 umiejscowienie
jeżeli w Twoim aucie - czyli 4HP - skrzyniariki76 pisze:Tak właśnie...... G28 - engine speed sensor, mój silnik to ABZ i lokalizuję ten czujnik bo raz piszą że jest on przy głowicy od strony kierowcy albo z boku skrzyni przy łaczeniu z silnikiem po lewej stronie...
to czujnik jest w obudowie skrzyni biegów
(dla 5HP też tylko troszeczkę łatwiejszy dostęp)
Czujnik jest za blachą (osłona termiczna) jeżeli chcesz się dostać od strony półosi.
Jakbyś patrzył od tyłu na silnik po osi wału to czujnik w 4HP jest na godzinie 10-tej.
W 5HP jest na godzinie 9-tej.
[ Dodano: 2013-12-31, 19:25 ]
riki76 pisze:Przydałoby się jakieś foto albo rysunek ABZ-ta, chyba że tenschemat z etki co wstawiłem jest właściwy??? A gdzie wpięta jest wtyczka z G-28?
[ Dodano: 2013-12-31, 18:29 ]
Skrzynia CML taka jak moja więc czy to jest ten G-28??? oznaczony strzłką.
[url=http://images61.fotosik.pl/513/e898e67ae878ba57m.jpg]Obrazek[/URL]
Tak, to jest ten czujnik.
Jak szwankuje to będzie to trochę kosztować...
A nie wiesz jaki jest nr katalogowy części wg. etki bo tak się składa że nie mogę znaleźć, wpisując rok prod swojego auta na rysunku nic tam nie ma, chyba jakiś błąd w Etce.
3 tyg. temu był remont silnika z wymiana rozrządu a teraz wyskakuje ten bład i nie można odpalić auta dopuki się go nie skasuje.
3 tyg. temu był remont silnika z wymiana rozrządu a teraz wyskakuje ten bład i nie można odpalić auta dopuki się go nie skasuje.
-
krzychu22.p1i
- Super Klubowicz
- Posty: 3904
- Rejestracja: 14 sie 2011, 01:51
- Lokalizacja: Oderwany od rzeczywistości
Tak dzięki znalazłem wtyczka jest w miarę dostępna 
, wypięłem ją poruszałem kablem od czujnika i na razie problem zniknął 
, ale przymierzam sie do jego demontażu i sprawdzę kabel bo podejżewam że to przyczyna problemu, tylko z góry to nawet nie widziałem czujnika tak tam ciasno czy nie lepiej będzie z kanału. Demontował ktoś to ustrojstwo?
, wypięłem ją poruszałem kablem od czujnika i na razie problem zniknął , ale przymierzam sie do jego demontażu i sprawdzę kabel bo podejżewam że to przyczyna problemu, tylko z góry to nawet nie widziałem czujnika tak tam ciasno czy nie lepiej będzie z kanału. Demontował ktoś to ustrojstwo?
Powiedzcie koledzy, czy jak kręcę rozrusznikiem to na vagu pokazuje jakieś obroty, bo mnie auto dziś nie odpaliło. Żadnych błędów, tylko jak w bloki wskoczę to obroty silnika cały czas na 0. Dlatego również stawiam na czujnik z tematu.
Dodatkowo powiem że pomierzyłem jego rezystancję przy wtyczce na ECU i pokazywał 850 ohm.
Zmienia się jak śrubokrętem po nim pocieram i słychać ze pompa w baku się załącza, ale vag dalej 0 pokazuje. Jak jest zabudowany to rezystancja nie zmienia się jak rozrusznik kręci.
Nastawiam się na jego wymianę, ale chciałbym poznać Wasze opinie, aby po wymianie nie zdziwiło mnie że auto nadal nie pali.
[ Dodano: 2014-01-01, 16:52 ]
Dodatkowo powiem że pomierzyłem jego rezystancję przy wtyczce na ECU i pokazywał 850 ohm.
Zmienia się jak śrubokrętem po nim pocieram i słychać ze pompa w baku się załącza, ale vag dalej 0 pokazuje. Jak jest zabudowany to rezystancja nie zmienia się jak rozrusznik kręci.
Nastawiam się na jego wymianę, ale chciałbym poznać Wasze opinie, aby po wymianie nie zdziwiło mnie że auto nadal nie pali.
[ Dodano: 2014-01-01, 16:52 ]
Dziś go demontowałem i zdecydowanie z kanału.riki76 pisze:czy nie lepiej będzie z kanału. Demontował ktoś to ustrojstwo?
a dużo czasu Ci zeszło?
