[D2 02 2.8PB/LPG ] Błędy silnika po montażu instalacji LPG

pepi · Post autor: **pepi** » 06 kwie 2015, 07:59

lovato

no wybacz

Maroonio · Post autor: **Maroonio** » 06 kwie 2015, 18:43

2,8 ma trzy cewki na każde dwa cylindry i nie są jak w v8 tylko połączone są przewodami wysokiego napięcia. Mogą to być kończące się cewki (gaz więcej od nich wymaga) ale bardziej bym się przyjrzał trzeciemu błędowi bo wskazuje na nieprawidłowy skład mieszanki. Prawdopodobnie instalacja jest źle wyregulowana, może zrobione jakieś automapowanie i tyle. Missfire występuje także jak brakuje paliwa, może wtryskiwacze nie wyrabiają przy dużym obciążeniu i się zacinają. To jest nowa instalacja więc pewnie to tylko kwestia regulacji

pepi · Post autor: **pepi** » 06 kwie 2015, 20:17

jakbyś wiedział jak się to lovato ustawia
to byś tak nie pisał

Maroonio · Post autor: **Maroonio** » 06 kwie 2015, 20:57

Fakt, nie znam każdej instalacji na pamięć, niemniej jednak objawy są standardowe zła mieszanka a co za tym idzie wypadające zapłony. Ewentualnie tak jak pisałem wcześniej, cewki już niedomagają co się często zdarza "po gazie"

szybki-ens · Post autor: **szybki-ens** » 08 kwie 2015, 13:16

Więc tak - od ostatniego postu - w poniedziałek wyskoczył mi jeszcze raz ostatni z tych błędów.
Wypadanie zapłonów się już nie pojawiło.
Byłem dziś u "gazownika" podregulował jeszcze instalację no i zobaczymy co dalej. Na razie 20km za mną i żadnych niepożądanych objawów nie ma.

szybki-ens · Post autor: **szybki-ens** » 14 kwie 2015, 17:31

Po tygodniu wrócił jeden z poprzednich błędów i pojawiły się 3 nowe

O ile dobrze znalazłem mają one związek z sonda lambda.

Obrazek

Co do jazdy na gazie.
Zaliczyłem do tej pory jeden pełny zbiornik (47,5l) i zrobiłem na tym 280 km (70% to trasa). Pali dużo za dużo wg mnie. Może to wina tych sond?

CINEK · Post autor: **CINEK** » 14 kwie 2015, 20:02

drugi błąd jest od sądy tylnej lewej (za katem) a dwa ostatnie od samych katalizatorow. Masz w ogóle katy u siebie? Może sie zatkały dlatego wywala błąd sondy i katów. Może też przez to więcej palić.

Jesli masz katalizatory to wytnij, wkłady sprzedaj, wstaw przelot a silnik odetchnie i powinno mniej palić.

Ja na 49-50litrach LPG w trasie tak 140km/h na tempomacie robie ok. 370km a 280/290km to po miescie tylko, więc zdecydowanie ya dużo pali jak na 2,8

szybki-ens · Post autor: **szybki-ens** » 14 kwie 2015, 20:10

Katalizatory są - ale jak na nie patrzę to czuję, że za długo nie pożyją. Szczerze mówiąc to właśnie myślę o ich wycięciu - w poprzednim audi (tyle, że diesel) zrobiłem to i auto było nie do poznania (na plus oczywiście).
To ile w moim audi jest sond? Myślałem, że dwie przed samymi katalizatorami. Tyle ich dojrzałem - są wpięte u góry nad plecionkami. Za katalizatorami już nic nie ma (albo coś kijowo się przyglądałem

....).

CINEK · Post autor: **CINEK** » 14 kwie 2015, 20:23

ja mam 4 sondy ale w 2,8 będą tylko dwie tylko co do umiejscowienia nie byłem pewien <tjaa> Bo w mojej byłem A4 2.8 sondy były między plecionkami a katami ale to był AAH.

wywalenie katów na pewno powinno pomóc, tylko wtedy musiałbys nie co sonde oszukać i na jakis tulejkach je przkrecic, bo bedzie caly czas wywalac błąd grzałki

szybki-ens · Post autor: **szybki-ens** » 14 kwie 2015, 20:30

martin_rs4 pisze:wywalenie katów na pewno powinno pomóc, tylko wtedy musiałbys nie co sonde oszukać i na jakis tulejkach je przkrecic, bo bedzie caly czas wywalac błąd grzałki

Jesteś pewien, że będą błędy? W końcu sondy są przed katalizatorami, a nie za nimi. Nie wiem może się mylę.
A te tulejki? To te tzw. Emulatory, które są np sprzedawane na allegro?

PS.
Aha dodam jeszcze jeden wydaje mi się ważny fakt. Plecionka prawa kwalifikuje się do wymiany z powodu jej stanu. Jest lekko pęknięta. Czy to może mieć jakiś wpływ na te błędy?

CINEK · Post autor: **CINEK** » 14 kwie 2015, 20:43

hmmm jak patrze na ETKE to te sondy u Ciebie są daleko przed katami u góry zaraz za kolektorem to raczej wycięcie katów nie wpłynie na jej prace. Może być że sonda lewa po prostu kończy żywot... <niewiem> Jesli plecionka juz naderwana to tak czy inaczej wymienic musisz, wiec po tym bedziesz wiedziec czy ma cos wpływ na prace sondy ale wątpię...

szybki-ens · Post autor: **szybki-ens** » 14 kwie 2015, 20:51

martin_rs4 pisze:to te sondy u Ciebie są daleko przed katami u góry zaraz za kolektorem

Dokładnie tak.

OK.
Czyli tylko utwierdziłeś mnie w przekonaniu, że słusznie myślę o wycięciu katów. Przy okazji wlecą oczywiście dwie nowe plecionki. I wtedy zobaczymy jak będzie zachowywała się sonda.
Muszę pomierzyć rozmiary plecionek i tych katalizatorów i poszukać nowych "gratów" w to miejsce

Przy poprzednim audi korzystałem z części od użytkownika kadexpaw z allegro. Dość dużo osób polecało tego sprzedawcę. Trzeba będzie się z nimi skontaktować.
Dzięki martin_rs4, +1

CINEK · Post autor: **CINEK** » 14 kwie 2015, 20:58

Ja tez go polecam

bo mialem w A4 przeloty tej firmy ze zwężkami w środku zapobiegającym efektowi poloneza. Dodatkowo całość wyglądała jak normalny katalizator.

pepi · Post autor: **pepi** » 15 kwie 2015, 13:39

jeśli są sprawne katy to głupotą jest wywalanie ich

CINEK · Post autor: **CINEK** » 15 kwie 2015, 15:46

pepi pisze:jeśli są sprawne katy to głupotą jest wywalanie ich

jeśli są sprawne, ale żeby to sprzwdzić to najlepiej je wyciąć i pod światło czy prześwit jest...

Drodzy klubowicze, jak większość pewnie zauważyła nastąpiły dość znaczne zmiany na forum, konta (nicki) które mieliście przed zmianami zostały, należy tylko użyć funkcji przypomnij hasło (kliknij) aby wygenerowało nowe hasło na email.

Ps: Jeśli jest jakikolwiek problem z forum po migracji zgłaszajcie do mnie bo migracja zawsze niesie za sobą jakieś niedoskonałości które nie zawsze szybko się wychwyci. Nasz temat - kliknij.

Forum Audi A8 Klub Polska

[D2 02 2.8PB/LPG ] Błędy silnika po montażu instalacji LPG