Forum Audi A8 Klub Polska

Witam.

od tygodnia posiadam D2 '95 4.2 PB/LPG

nie dość że jak zejdzie do połowy baku to pojawia się CAT i szarpie i nie jedzie.

na forum znalazłem że to pompa (syf lub do wymiany)

główny problem to coś innego a mianowicie:

- ciężko go odpalić, można kręcić przez minutę i nie zapali (także na awaryjnym odpalaniu LPG)

- czasami strzeli w rurę podczas kręcenia rozrusznikiem

- czasami także cofnie silnik tak jakby zapłon był za wcześnie (nie wiem jak to określić)

- jak w końcu odpali i zejdzie ze ssania to na wolnych obroty delikatnie falują (niezauważalne na obrotościomierzu ale czuć jak drży)
i nie ma znaczenia czy to LPG czy PB

Czy to wina rozrządu czy tej pompy (ale wtedy chyba powinien z LPG odpalić)

Nie znam się za bardzo ale wygląda to jakby był przestawiony rozrząd.

Na kompie nie pokazuje błędów ale mam tylko dostęp do Dominatora.

Z góry bardzo dziękuję za pomocne wskazówki

paliwa w baku dużo? Jak źle pompa usadzona to minimum 3/4 musisz mieć.. tak jak u mnie.

Przeczyść kostki od cewek.

Awaryjne odpalanie nie zawsze działa, może być np licznik 3 odpaleń czy coś takiego.. Reset licznika tylko u gazownika.

Ale musi palić na PB.
Pompę słychać po przekręceniu zapłonu? Przewody paliwowe szczelne ?

sucre79 pisze:Witam.

od tygodnia posiadam D2 '95 4.2 PB/LPG

nie dość że jak zejdzie do połowy baku to pojawia się CAT i szarpie i nie jedzie.

na forum znalazłem że to pompa (syf lub do wymiany)

główny problem to coś innego a mianowicie:

- ciężko go odpalić, można kręcić przez minutę i nie zapali (także na awaryjnym odpalaniu LPG)

- czasami strzeli w rurę podczas kręcenia rozrusznikiem

- czasami także cofnie silnik tak jakby zapłon był za wcześnie (nie wiem jak to określić)

- jak w końcu odpali i zejdzie ze ssania to na wolnych obroty delikatnie falują (niezauważalne na obrotościomierzu ale czuć jak drży)
i nie ma znaczenia czy to LPG czy PB

Czy to wina rozrządu czy tej pompy (ale wtedy chyba powinien z LPG odpalić)

Nie znam się za bardzo ale wygląda to jakby był przestawiony rozrząd.

Na kompie nie pokazuje błędów ale mam tylko dostęp do Dominatora.

Z góry bardzo dziękuję za pomocne wskazówki

Jesli słychać pompę, to zacznij kolego od zatankowania, wystarczy że przelało się paliwo do jednej komory i dupa blada ;-)

cheyen, masz rację kręcąc rozrusznikiem całe paliwko przepompowuje .

No niestety, co jak co, ale zbiornik paliwa w ósemce nie jest mocną stroną. Beznadziejne rozwiązanie ! Ten co to wymyślił, powinien zająć się czymś innym ;-)

paliwa jest teraz 3/4 i jak zejdzie do mniej niż połowa to wtedy wariuje

doleje na full i sprawdzę czy pomogło ale dziwią mnie te strzały i takie jakby cofnięcie

pompę słychać przez około 1-2 sekund.

paliwa nie czuć, nie widać pod autem ale czy 100% szczelne to nie wiem

kostki wyczyszczone

podłączyłem moduły zapłonu odwrotnie ale dalej to samo

sucre79 pisze:paliwa jest teraz 3/4 i jak zejdzie do mniej niż połowa to wtedy wariuje

Stawiam że przyczyną będzie nieoryginalna pompa, która niestety się nie sprawdzi w tym aucie, albo oryginalna była demontowana i ktoś się nie popisał przy montażu.

cheyen pisze:Stawiam że przyczyną będzie nieoryginalna pompa, która niestety się nie sprawdzi w tym aucie, albo oryginalna była demontowana i ktoś się nie popisał przy montażu.

to się tyczy tego że poniżej połowy baku nie jedzie czy także może być przyczyną problemów z odpalaniem, strzałów itp?

sucre79 pisze:

cheyen pisze:Stawiam że przyczyną będzie nieoryginalna pompa, która niestety się nie sprawdzi w tym aucie, albo oryginalna była demontowana i ktoś się nie popisał przy montażu.

to się tyczy tego że poniżej połowy baku nie jedzie czy także może być przyczyną problemów z odpalaniem, strzałów itp?

Przyczyną problemów z odpalaniem również, ale ,,strzałow" trudno mi niesty powiedzieć nie słysząc tego. Jeśli posiadasz świeżo zakupiony wózek, to skontaktuj się ze sprzedawcą i zapytaj czy wymieniał pompę paliwa. Pompa w ósemach, to specyficzne ustrojstwo, tzw strumieniowa. Zamiennik nie bedzie idealnie pasował do kosza, a wtedy paliwko nie będzie wracało. Efekt: lewa komora bedzie pełna, a prawa pusta :-( Musi być oryginalna z dwoma krućcami. Jednak nawet oryginał powinien montować ktos, kto ma o tym pojęcie, bo bardzo łatwo o nieprawidłowy montaż

Mam pytanko jak kupiłeś autko to paliło idealnie? ile w tedy miało paliwka ? jeśli miał pełny zbiornik to klijent wiedział o przypadłości i zatankował Auto przygotowując je na sprzedaż . Fajnie jest jeżdzić za połowę kosztów na LPG ale wiąże się z tym pewne ryzyko ze coś w końcu klęknie . Zauważ że ilu użytkowników LPG w 8-kach tyle postów i wcześniej czy póżniej kłopoty w odpalaniu i naturalnej pracy silnika. Ja nie jestem zwolennikiem LPG w silnikach V8 w które są wyposażone nasze auta Pan Bóg i koncern Audi je takim stworzył i powinno jeżdzić na PB 98 . I niech nikt nie pisze że nie ma i nie miał żadnych problemów z Audi A8 zasilanym gazem ............. Audi będzie teraz sprzedawać A3-kę Sportback g-tron zasilaną E-Gazem całkowicie syntetycznym produktem który będzie wykorzystywany tak że w branży energetycznej Audi ma zasięg 1300 km na 1 zbiorniku czyli alternatywa dla oszczędnych i ekologicznych :mrgreen:

tutenhamon, Troszke się z tobą nie zgodze ponieważ jak napisałeś

tutenhamon pisze: ilu użytkowników LPG w 8-kach tyle postów

to dotyczy tylko uzytkowników ktorzy albo mają pecha bo cos sie zawsze może w kazdym urządzeniu popsuc albo neptyk montował im instalację Bardzo dużo jest driverów co nie klepie postów tylko jeździ

tutenhamon pisze:...I niech nikt nie pisze że nie ma i nie miał żadnych problemów z Audi A8 zasilanym gazem .............

Ja nie mam i nie miałem.
Tylko, że u mnie paliwa to cały czas pod korek, a instalka wystrojona na cacy.

Co do ciężkiego odpalania to odsyłam do tego tematu. Przyczyny podobne, a i rozwiązanie podane.

http://www.a8team.pl/d2-97-37pb-lpg-dla ... vt9120.htm

tutenhamon pisze:Mam pytanko jak kupiłeś autko to paliło idealnie? ile w tedy miało paliwka ? jeśli miał pełny zbiornik to klijent wiedział o przypadłości i zatankował Auto przygotowując je na sprzedaż . Fajnie jest jeżdzić za połowę kosztów na LPG ale wiąże się z tym pewne ryzyko ze coś w końcu klęknie . Zauważ że ilu użytkowników LPG w 8-kach tyle postów i wcześniej czy póżniej kłopoty w odpalaniu i naturalnej pracy silnika. Ja nie jestem zwolennikiem LPG w silnikach V8 w które są wyposażone nasze auta Pan Bóg i koncern Audi je takim stworzył i powinno jeżdzić na PB 98 . I niech nikt nie pisze że nie ma i nie miał żadnych problemów z Audi A8 zasilanym gazem ............. Audi będzie teraz sprzedawać A3-kę Sportback g-tron zasilaną E-Gazem całkowicie syntetycznym produktem który będzie wykorzystywany tak że w branży energetycznej Audi ma zasięg 1300 km na 1 zbiorniku czyli alternatywa dla oszczędnych i ekologicznych :mrgreen:

Sorky, ale będe pierwszy który się z Toba nie zgodzi. Mam A4 i S8 i w obydwu tych autach nie mam LPG, jednak nie dlatego że się czegoś obawiam, ponieważ w poprzednich autach miałem i problemów zero. Teraz nie montowałem, poniewaz dużo jeżdżę dwoma T-czwórkami, które sa zasilane gazem i problemów tez żadnych nie miewam juz od kilku lat. 4.2 V8, to wolny ssak, który znakomicie znosi instalacje LPG, oczywiście tą fachowo zamontowaną i na dobrych podzespołach, ale to tyczy się każdego auta. Zepsuć można wszystko, zasilanie PB również ;-) Jak będę wiedział że jeszcze przynajmniej przez dwa latka nie sprzedam Ósemki, to jest oczywiste że zamontuje LPG. Do tej pory przez rok zrobiłem E-ska tylko 4 tys km, więc .....

Napisałem że będę pierwszy, ale chyba zbyt długo pisałem posta :-D Szybko sie Wiara uwinęła ;-)

He he :mrgreen: spodziewałem się takiej reakcji i tylko czekałem na odp. ale czy są szczere..... hm