[D2 96 4.2PB/LPG ] Jakie pierścienie wymiary

Ukaniu · Post autor: **Ukaniu** » 13 gru 2018, 23:05

Ja bym wolał zostawić stare jak strugać z pierścieni rzeźbę do alusilu. Chyba, że mają wiedzę jaki materiał do tego się nadaje i jak się zachowuje. Po zadanych pytaniach sądzę, że nie wiedzą więc trochę strach.
Tuleje żeliwne zniosą o wiele więcej zaniedbań.

pb41ns · Post autor: **pb41ns** » 14 gru 2018, 21:17

Podobno w Łodzi w Primie ktoś dorabia ale kurcze za Boga nikt t a m nie chce telefonu odebrać, no chyba wszyscy tam wymarli

[ Dodano: 2018-12-14, 21:17 ]
No i znalazłem firmę która chce i wie jak zrobić takie pierścienie, mało tego oni już robili komuś i nie ma żadnego problemu, cenią za to 58 PLN na jeden tlok

Preston81 · Post autor: **Preston81** » 14 gru 2018, 22:40

daj odrazu namiary co by nie wyparowalo

machul333 · Post autor: **machul333** » 10 lut 2019, 06:46

Odświeżam , i jak z tymi pierścieniami ? Bo sam będę też chyba kapitalke razem z głowicami robił

pb41ns · Post autor: **pb41ns** » 10 lut 2019, 12:42

No właśnie jestem na etapie kompletowania wszystkiego, powiem tak, nie jest łatwo, udało mi się zdobyć pierścienie NPR, pomógł mi w tym Daniel z De, ale jak wolisz to mogę dać namiary na firmę z Łodzi która takowe pierścienie z dorobi za grosze

machul333 · Post autor: **machul333** » 10 lut 2019, 18:31

Zawsze namiar możesz dla innych zostawić . Ja muszę zrzucić czapki bo mi wywala olej pod uszczelka z obu głowic i leci spod pokrywy rozrządu z uszczelniacza jeszcze .
Muszę dolewać litr na 3000km

Wolałbym dołu nie ruszać niepotrzebnie bo oleju nie pali . Muszę sprawdzić kompresję jeszcze w ogóle .

pb41ns · Post autor: **pb41ns** » 10 lut 2019, 18:55

Same głowice to nie kapitalka, sam robiłem tylko głowice na tip top 1,5 roku temu i żałuję że nie zrobiłem wtedy dołu, teraz przy okazji remontu ASB zostanie odświeżony silnik

machul333 · Post autor: **machul333** » 10 lut 2019, 19:00

A panewki też wymieniasz ? I jak z honowaniem cylindrów pod nowe pierścienie ?

pepi · Post autor: **pepi** » 10 lut 2019, 19:56

masz powlokę napyloną na aluminium tego się nie obrabia

pb41ns · Post autor: **pb41ns** » 10 lut 2019, 19:57

Cylindrów nie będę ruszał a panewki nowe przyjda

machul333 · Post autor: **machul333** » 10 lut 2019, 20:13

Obrabia się tak samo jak i żeliwo .
Zakładanie pierścieni na cylindry bez wyraźnych śladów po honowanie jest bez sensu bo nowe pierścienie mogą się nie dotrzeć i może być gorzej jak na starych.

pepi · Post autor: **pepi** » 10 lut 2019, 20:34

to obrabiaj

danishow · Post autor: **danishow** » 10 lut 2019, 20:45

machul333 pisze:Obrabia się tak samo jak i żeliwo

...a świstak siedzi i zawija

Poczytaj sobie troszkę o aluminiowych blokach V8 Audi i ich obróbce czy też remontach

pepi · Post autor: **pepi** » 10 lut 2019, 21:06

no obrabia się tak że się zdziera starą i są ubytki alu8minium to się napawa obrabia i nanosi się nową powłokę jej grubość jest tyle co kot napłakał
Koszt jest mi nie znany w motocyklach cena jest znana

machul333 · Post autor: **machul333** » 10 lut 2019, 21:11

Nie muszę czytać ,taka sama zasada jest w cylindrach motocyklowych a audi nie jest tu żadnym pionierem w tym względzie .

Ale przyznam wam racje żeby nie było, bo raz obrobiony nicasil nie zostawia nam już praktycznie pola do napraw .
Ale jak by nie było to wytarta jodełka w cylindrze kwalifikuje blok na złom i żadna wymiana pierścieni mu nie pomoże .

Są zakłady co poprawiają szczotkami dla zrobienia nowej jodełki ale kto zaryzykuję .

Tutaj osoba tak zrobila https://www.a8team.pl/d2-96-42pb-lpg-re ... 267,15.htm