[D3 04 4.0TDI ] Splanowanie głowicy

drago_o · Post autor: **drago_o** » 10 lut 2018, 20:52

Witam,

O ile mi wiadomo to blok jest aluminiowy. Czy przy zdejmowaniu głowicy powinienem splanować głowicę i blok czy tylko głowicę wystarczy?

krzychu22.p1i · Post autor: **krzychu22.p1i** » 10 lut 2018, 22:30

Jeśli masz płytę traserską, najlepiej 0 to połóż głowicę i zobacz czy trzeba dawać na planowanie.

Kruger · Post autor: **Kruger** » 10 lut 2018, 23:02

Teoretycznie głowice i blok ale tego raczej nikt nie praktykuje ze względu na koszty co do głowicy nie wyobrażam sobie aby jej nie planować a mając ją ściągniętą nie zrobić pełnej regeneraci z gniazdami i prowadnicami i uszczelniaczami 2 lata temu robiłem kapitalny remont góry w v12 bmw i silnik pracuje jak mażenie 0 zużycia oleju i spalanie pb też znacząco
spadło

drago_o · Post autor: **drago_o** » 10 lut 2018, 23:08

Czy fakt, że nic się z nią nie dzieje i nie ma objaw żadnych uszkodzenia nie jest wystarczający? Tzn pytam bo nie wiem czy w takim przypadku ma to znaczenie. Głowicy nei ściągałem jeszcze w żadnym aucie

I co z blokiem w takim wypadku, też się planuje?

Może zaworów nie planowałem ale uszczelnienia tak. Włąśnie dlatego zastanawiam się co z taką głowicą

Kruger · Post autor: **Kruger** » 10 lut 2018, 23:15

A dlaczego chcesz je zdjąć bo troche nie w temacie jeste skoro im nic nie dolega

drago_o · Post autor: **drago_o** » 10 lut 2018, 23:43

Bo będę miał na wierzchu i pomyślałem, że zrobienie uszczelnienia to dobry pomysł. Niby mi ją sprawdzili jakimś przyżadem i zawory są szczelne (było ryzyko spotkania się tłoka z zaworem przy obecnej awarii) ale myślę, że nie zaszkodziłoby bo nie jest aż tak drogo a mam mam trochę więcej wolnej gotówki na graty niż myślałem, że będę miał

A wymieniane będę miał dźwigienki i napinacze hydrauliczne. Wałki rozrządu i tak muszę zdemontować.

Kruger · Post autor: **Kruger** » 11 lut 2018, 00:00

Czyli jak rozumiem małe kuku z rozrządem jeżeli był ślad zetkniecia z cylindrem to niekórzy zalecają wymiane tego zaworu nawet jak jest prosty zdażają sie sytuacje pękniecia takiego zaworu w późniejszym czasie Koszty pełnej regenaraci głowicy w a8 chyba 4 zawory na cylinder to ok 800zł za szt czyli po koleji szczelność gniazda prowadnice i uszczelniacze wydaje mi sie że przy kosztach całej imprezy to koszt do przeżycia.A blok musiabyś cały motor rozbebeszyć by go zplanować ,

drago_o · Post autor: **drago_o** » 11 lut 2018, 00:04

Rozrząd jest cały i nie przeskoczył. Rozleciała się dźwigienka jedna.

Kruger · Post autor: **Kruger** » 11 lut 2018, 00:15

Czyli zawór został w pozycii zamkniętej to została decyzja komleksowo czy nie generując kosztów

gregor_wroc · Post autor: **gregor_wroc** » 11 lut 2018, 15:01

Tylko jedną głowicę chciałeś demontować, a drugiej nie ruszasz? Czy albo żadna albo obie?

drago_o · Post autor: **drago_o** » 11 lut 2018, 18:55

O drugiej nie myślałem narazie, chociaż cały czas chodzi mo po głowie aby zrobić obie. Ale drugiej nie mam potrzeby rozbierać więc dlatego nie jestem pewien

Kruger · Post autor: **Kruger** » 11 lut 2018, 19:39

Tak sie absutnie nie robi chyba że na szybko do sprzedaży i podłożenia miny
Jeżeli splanujesz głowice osoba która ją obrabia informuje cie o ilości zebranego materiału i wskazuje na zastosowanie odpowiedni dobranej uszczelki pod głowice jeżeli głowica była w miare prosta i wymagała tylko tzw.zabielenia to możesz zastosować nominalną uszczelkę ALE zawsze istnieje ryzyko minimalnych różnic ciśnienia na głowicach dlatego nie robi sie pojedynczo głowic w układach v i w

drago_o · Post autor: **drago_o** » 11 lut 2018, 21:36

To zawsze jakaś kolejna informacja.