Forum Audi A8 Klub Polska

mkbewe pisze:Panowie a czy ktoś jest mi w stanie podać numery oryginalnych olejów jakie wchodzą do tylnego mostu oraz do przedniego dyferwncjalu?
Czy może nie warto lecieć z oryginałem i np do mostu tylnego łac fuscha/valvo 75w90?
A do Torsen co?

Torsen i pozostałe przekładnie w skrzyni to: G 052 145 A1/S2 lub Burmah SAF-AG4 1016.
Do samej skrzyni ATF olej G 055 005 A2 Shell ATF M-1375.4 lub oryginalny ZF ewentualnie Ravenol 6HP fluid.
Do tylnego mostu G 052 145 S2 lub G 052 145 A1 w ilości 1,5 litra - lub syntetyk 75W90.

pebo pisze:Torsen i pozostałe przekładnie w skrzyni to: G 052 145 A1/S2 lub Burmah SAF-AG4 1016.

czekaj czekaj bo teraz mnie trochę zagiąłeś
Ja myślałem ze jest tak:

Olej w:
1 silniku,
2 skrzyni
3 torsenie (który jest z tyłu skrzyni)
4 moście tylny (wczoraj sprawdzałem stan oleju ok most suchuteńki, aż byłem w szoku) ale olej zmienię.

coś jeszcze ??

mkbewe pisze:

pebo pisze:Torsen i pozostałe przekładnie w skrzyni to: G 052 145 A1/S2 lub Burmah SAF-AG4 1016.

czekaj czekaj bo teraz mnie trochę zagiąłeś
Ja myślałem ze jest tak:

Olej w:
1 silniku,
2 skrzyni
3 torsenie (który jest z tyłu skrzyni)
4 moście tylny (wczoraj sprawdzałem stan oleju ok most suchuteńki, aż byłem w szoku) ale olej zmienię.
coś jeszcze ??

1) w silniku olej silnikowy 5W-xx lub 0W-xx, wiadomo o co chodzi,
2) w skrzyni olej ATF - czynnik roboczy - ten wymienia się najczęściej,
3) torsen i przedni mechanizm różnicowy w oleju przekładniowym (rzadko się wymienia, ale czasem trzeba), ten olej ma większą gęstość od ATF,
4) w tylnym moście (o ile masz quattro, jeżeli nie, patrz punkty 1-3.).

To jeszcze bym potrzebował wiedzieć ile tego oleju w sumie do Torsen i do przedniego mechanizmu roznicowy i gdzie mniej więcej są korki rewizyjne żebym mógł sprawdzić poziom i będę bardzo wdzięczny za pomoc.

Podbijam ktoś objasni zapytanie powyżej kolegi ??

mkbewe pisze:To jeszcze bym potrzebował wiedzieć ile tego oleju w sumie do Torsen i do przedniego mechanizmu roznicowy i gdzie mniej więcej są korki rewizyjne żebym mógł sprawdzić poziom i będę bardzo wdzięczny za pomoc.

- do Torsena - ok. 1 litr (nowe napełnienie 1,1 l),
- do przedniego mechanizmu różnicowego ok. 1 litr (nowe napełnienie 1,1 l).

Korek wlewu do Torsena (prawa strona między flanszą tylnego wału a obudową wału do przedniego mechanizmu),

Korek wlewu do przedniego mechanizmu przed prawa półosią.

Właśnie spuściliśmy olej z tylnego mostu i miarka pokazała 0,8L... Pytanie dlaczego było tak mało oleju. Wycieków brak, wszędzie sucho. Nowego weszło 1,5L czyli tyle ile powinno być. Bardzo ciekawi mnie dlaczego siedziało tam tak mało oleju. Jakieś pomysły?

Sony pisze:Właśnie spuściliśmy olej z tylnego mostu i miarka pokazała 0,8L... Pytanie dlaczego było tak mało oleju. Wycieków brak, wszędzie sucho. Nowego weszło 1,5L czyli tyle ile powinno być. Bardzo ciekawi mnie dlaczego siedziało tam tak mało oleju. Jakieś pomysły?

A ile przebiegu ma furka? Uszczelniacze w porządku, nie było nigdzie wycieków? Może był dokładnie umyty. A jak wlewaliście, to auto stało w poziomie?

pebo pisze:

Sony pisze:Właśnie spuściliśmy olej z tylnego mostu i miarka pokazała 0,8L... Pytanie dlaczego było tak mało oleju. Wycieków brak, wszędzie sucho. Nowego weszło 1,5L czyli tyle ile powinno być. Bardzo ciekawi mnie dlaczego siedziało tam tak mało oleju. Jakieś pomysły?

A ile przebiegu ma furka? Uszczelniacze w porządku, nie było nigdzie wycieków? Może był dokładnie umyty. A jak wlewaliście, to auto stało w poziomie?

Przebieg 170k km. Napewno oryginalny. Wycieków żadnych nie było no i oczywiście stał równo na podnośniku. Mój mechanior był bardzo zdziwiony i nie znalezliśmy wytłumaczenia dlaczego było tak mało oleju.

No to rzeczywiście dziwne, bo ubyło prawie połowę. Jedyne wytłumaczenie, jakie przychodzi mi na myśl, to błąd montażu. Kiedyś była w Polsce taka zasada, że nie kupowało się samochodu/traktora wyprodukowanego w poniedziałek i w piątek. W piątek składany był byle jak, bo fachowcy śpieszyli się wypić po robocie, a w poniedziałek był składany byle jak, bo wiadomo, po weekendzie. Ale to tylko legenda ;-)

pebo pisze:No to rzeczywiście dziwne, bo ubyło prawie połowę. Jedyne wytłumaczenie, jakie przychodzi mi na myśl, to błąd montażu. Kiedyś była w Polsce taka zasada, że nie kupowało się samochodu/traktora wyprodukowanego w poniedziałek i w piątek. W piątek składany był byle jak, bo fachowcy śpieszyli się wypić po robocie, a w poniedziałek był składany byle jak, bo wiadomo, po weekendzie. Ale to tylko legenda ;-)

Też przeszło nam to przez myśl gdy mechanior stwierdził, że raczej nikt tam nigdy nie zaglądał. Wygląda na fabrykę

A w jakim stanie był wymieniany olej?

jordan233 pisze:Dyfer już doszedł -rok 2004 (ponoć przebieg 80.000) wszystko się okaże...
Gwarancję mam na niego więc z oddaniem nie będzie problemu(lepiej żeby nie trzeba było nic oddawać)

Nowy ORI olej też zamówiony,jestem już umówiony do kolegi z forum który ładnie wszystko ogarnia,więc tylko być dobrej myśli.

Zmieniłeś ? jest różnica ?