[D3 03 4.2MPI ] Wypadanie zapłonów a wymiana termostatu.

FOSS · Post autor: **FOSS** » 28 gru 2015, 12:48

riki76 pisze:zacznę od tego rozrządu...bo od wymiany termostatu zaczęło się babrać, więc samo się nasuwa że mechanik za szybko chciał go wymienić.

Ciekawe jak go wymieniał.... tzn. co zrobił z paskiem rozrządu i jak zadbał, żeby po wymianie było tak jak przed wymianą

rav85 pisze:hej w których blokach sprawdzić prawidłowo ustawiony rozrząd i w jakich parametrach ma się łapać?

grupa 93
wartości w 3 i 4 powinny być jak najbliżej 0

pepi · Post autor: **pepi** » 28 gru 2015, 19:29

nie ma znaczenia o czym myśli ważne aby miał dobrze ustawione
jeśli odchyłka będzie dość sporo to ja bym wtedy rwał pasek a tak to po co ?

riki76 · Post autor: **riki76** » 29 gru 2015, 14:41

No i wyszło szydło z worka, mechanik przyznał że wymienił termostat bez zakładania blokady na rozrząd 😀. Teraz ma robotę..... Mógł zrobić porządnie od razu 😀

szeryfisch · Post autor: **szeryfisch** » 29 gru 2015, 21:45

a ile wzial za wymiane termostatu?

riki76 · Post autor: **riki76** » 29 gru 2015, 21:49

600, termostat w cenie.
Nie wiem czemu upiera się że to nie wina rozrządu mimo że nie zastosował blokady. Szuka winy w świecach (nowe) cewkach (świeżo po akcji serwisowej wymiany) i podciśnieniu....

danishow · Post autor: **danishow** » 29 gru 2015, 22:38

Pewno ustawi dobrze rozrząd i powie, że lewiznę gdzieś ciągnął

Gość · Post autor: **Gość** » 30 gru 2015, 09:03

Zdolniacha to sobie poradzi bez blokad ale jak zycie pokazuje niespecjalnie to sie może udać. Poza tym jesli zwalał pasek to jeszcze pytanie czy zakładał ten sam czy dawałeś nowy?

pepi · Post autor: **pepi** » 30 gru 2015, 14:47

ten sam pewnie pomazał mazakiem sobie

jednego nie rozumiem podłączenie kompa to chwila co nie i po co to całe zamieszanie ?
po co zganiać na coś tam i to

FOSS · Post autor: **FOSS** » 30 gru 2015, 20:46

Apophis pisze:Zdolniacha to sobie poradzi bez blokad ale jak zycie pokazuje niespecjalnie to sie może udać.

Jak ktoś wie co robi to owszem tak, da radę zmienić termostat bez używania blokady i bez przestawienia wcześniej już ustawionego rozrządu

riki76 · Post autor: **riki76** » 30 gru 2015, 21:28

Witam ponownie.
Auto znów odwiedziło mechanika, który zawzięcie zapiera się że rozrząd jest OK, sprawdzał świece, zamieniał je stronami to samo z cewkami znalazł co prawda nieszczelność w podciśnieniu i niby twierdził że naprawione ale tylko przejechałem się kawałek i lipa to samo.
Przesyłam filmiki z vagowni, może ktoś coś podpowie.

Można zaobserwować, że na wolnych obrotach na postoju silnik pracuje nierówno obroty skaczą między 840 a 860 i wypadają zapłony szczególnie na 3 cylindrze. Jak przegazuję to wszystko wraca do normy. Podczas jazdy nie wyczuwam problemu a auto ma wydaje mi się normalną moc a kontrolka od checka/błędów nie mruga, tak dzieje się tylko na postoju i na wolnych obrotach. Czy gdyby rozrząd był przestawiony to podczas jazdy wyczuwałbym stratę mocy czy nierówna pracę silnika? I w którym bloku sprawdza się ten rozrząd bo tak jak napisał kolega w 093 raczej u mnie nic nie ma.

FOSS · Post autor: **FOSS** » 30 gru 2015, 22:00

riki76 pisze:Auto znów odwiedziło mechanika, który zawzięcie zapiera się że rozrząd jest OK...

(...)

I w którym bloku sprawdza się ten rozrząd bo tak jak napisał kolega w 093 raczej u mnie nic nie ma.

Zaczynam podejrzewać, że ów mechanik nie bardzo wie co robi

Tak jak napisałem wcześniej ustawienie rozrządu sprawdza się w sterowniku silnik w bloku 093 - tak jak na drugim twoim filmiku.
Skoro nie ma tam odczytów to można podejrzewać, że:
- oba czujniki są uwalone, albo...
- oba czujniki są odpięte, albo...
- blaszki do czujników z obu wałków zostały zdjęte, albo...
- sterownik silnika jest uwalony i nic tam nie czyta, albo...
- cokolwiek innego z czego wynika brak tych odczytów

W bloku 093 w okienku 3 i 4 powinieneś mieć odczyty z wałków ssących odpowiednio z głowicy 1 i 2 i powinny być jak nabliżej 0,0
W bloku 090 możesz podejrzeć jak pracują nastawniki.

Gdzie ty jesteś na tym dolnym śląsku?... bo jestem chwilowo w Katowicach to może jakiś krótki spot

pepi · Post autor: **pepi** » 30 gru 2015, 22:02

a 90 gdzie ?
i 93 nie ta

riki76 · Post autor: **riki76** » 30 gru 2015, 22:45

Dolny Śląsk to raczej część dawnego województwa Legnickiego, czyli do Śląska to jeszcze daleko

pepi co masz na myśli? nie ta 93

riki76 · Post autor: **riki76** » 30 gru 2015, 23:09

A co powiecie na tą hipotezę:
ostatnio dorabiałem zerwane cięgno od gruszki podciśnienia (tej po lewej patrząc od przodu auta) czy gdyby cięgno było za krótkie to gruszka na wolnych na postoju zasysa powietrze i zaciąga dźwignię kolektora ssącego....być może za bardzo bo jest za krótka. To tylko przypuszczenie ale czy takie coś jest możliwe?? aby przez to był taki bałagan?

FOSS · Post autor: **FOSS** » 31 gru 2015, 00:55

riki76 pisze:Dolny Śląsk to raczej część dawnego województwa Legnickiego, czyli do Śląska to jeszcze daleko

W niedzielę będę tamtędy przejeżdżał wracając do DE ale będzie to raczej o takiej rannej porze, że nie będziesz miał ochoty na żadne spotkania

riki76 pisze:pepi co masz na myśli? nie ta 93

No też mnie to ciekawi

riki76 pisze:A co powiecie na tą hipotezę: ...

Kompletnie bez związku z ujawnioną usterką.

Drodzy klubowicze, jak większość pewnie zauważyła nastąpiły dość znaczne zmiany na forum, konta (nicki) które mieliście przed zmianami zostały, należy tylko użyć funkcji przypomnij hasło (kliknij) aby wygenerowało nowe hasło na email.

Ps: Jeśli jest jakikolwiek problem z forum po migracji zgłaszajcie do mnie bo migracja zawsze niesie za sobą jakieś niedoskonałości które nie zawsze szybko się wychwyci. Nasz temat - kliknij.

Forum Audi A8 Klub Polska

[D3 03 4.2MPI ] Wypadanie zapłonów a wymiana termostatu.